পরিবেশ প্রকৌশলীর প্যাচাল

চীন - অসাধারণ সব উন্নয়ন

2012-01-20T16:51:00.000-08:00

ছোটবেলায় পৃথিবীর সপ্তাশ্চার্য চীনের প্রাচীরের বিশালত্বের কথা জেনে অবাক হতাম। জ্ঞানার্জনের জন্য চীনে যাও - এমন কথাও ধর্মীয় কোন উৎস (হাদীস) থেকে শুনেছিলাম। তারপর সস্তা মেড ইন চায়নার জয় জয়কার, বিশ্ব অর্থনীতিতে চীনের প্রভাব, এ্যাথলেটিকসে চীনের দক্ষতা ইত্যাদি দেখে দেখে চীনের ব্যাপারে খবরাখবরে অবাক বা কৌতুহলী হওয়া ছেড়ে দিয়েছিলাম। এই সব হলে কী হবে, চীন বা জাপান তেমন কোন উন্নত মৌলিক গবেষণা হয়না; কিংবা, ওরা শুধু আমেরিকা ইউরোপের টেকনোলজী কপি করে নিয়ে সস্তায় পণ্য বানায়; চীনের জিনিষ মানেই ফালতু - এমন একটা ইমেজও মনের মধ্যে দাঁড়িয়ে গিয়েছিল। কিন্তু ইদানিং চীনের একের পর এক রেকর্ড গড়া সব টেকনোলজির খবর দেখে চীনের জ্ঞানচর্চার উল্লম্ফন সম্পর্কে পুরাতন একটা সমীহ আবারই জেগে উঠছে। অসাধারণ বড় বড় জিনিষপত্র বানানোর বাতিক কোন শারীরিক দূর্বলতার কারণে সৃষ্ট মর্মবেদনা থেকে উৎপন্ন কি না সেটা নিশ্চিতভাবে জানা না গেলেও চীনের আকার, জনসংখ্যা এবং অর্থনৈতিক সক্ষমতার বিচারে এ ধরণের উন্নয়ন অস্বাভাবিক নয় বলেই মনে হয়।

দীর্ঘতম, উচ্চতম বা দ্রুততম বিষয়গুলো প্রতিনিয়ত পরিবর্তনশীল, টেকনোলজির উন্নয়নের সাথে সাথে কেউ না কেউ এর চেয়ে বড় বা দ্রুততর কিছু বানিয়ে ফেলবে - তাই এর ভিত্তিতে কেউ সেরা, কেউ ভূয়া - এমন কোন ধারনা মনের মধ্যে রাখা উচিত নয় বলেই মনে হয়। তবে, শুধুমাত্র পরীক্ষার জন্য কিছু বানানো, আর একটা কিছু বানিয়ে সেটাকে বাণিজ্যিক ভিত্তিতে চালিয়ে নিয়ে যাওয়ার মধ্যে যথেষ্ট পার্থক্য আছে। দ্রুততম যানবাহন শুধু বানালেই হয় না, বাণিজ্যিক ভাবে এগুলো চালাতে হলে এ্যাত দ্রুত অথচ নিরাপদে চলার মত পথ তৈরী ও রক্ষণাবেক্ষণ করাটা একটা বিরাট চ্যালেঞ্জ। আবার একই ভাবে বৃহত্তম যানবাহন নিরাপদে চলার উপযোগী পথ, পথের বাঁকে গাড়ি ঘোরানোর জন্য জায়গা (টার্নিং রেডিয়াস) - এগুলোর আয়োজন করে সেই গাড়িকে পথে বাণিজ্যিক ভাবে নামানোটা একটা বড় সফলতা বলে মনে হয়। এই লেখাটার মূল ফোকাস চীনের উন্নয়ন করা অদ্ভুদ এক সিটি বাস; তবে সেই প্রসঙ্গের আগে চীনের অন্য কিছু সক্ষমতা - যা চীনের ব্যাপারে আমার কৌতুহল বৃদ্ধি করেছিলো, সেগুলো সংক্ষেপে জানাতে চাই।

বিশ্বের দীর্ঘতম বাস: .... এই দুই এক দিন আগের খবর, প্রথম চোখে পড়ে বিডিনিউজ২৪ এর টেকনোলজি পাতায়। চীন বিশ্বের দীর্ঘতম বাস বানিয়েছে, এবং এটা অচিরেই বাণিজ্যিক ভিত্তিতে ওদের কিছু শহরের রাস্তায় চলবে। এক বাসে ৩০০ যাত্রী বসে যেতে পারবে - যাত্রী সংখ্যার এই বিশালত্বটাই অবাক করার মত।

রেলগাড়ি: যুক্তরাজ্যের টেলিগ্রাফ পত্রিকার একটা রিপোর্ট অনুযায়ী (২০১১-মে-১১) চীনে বিশ্বের দ্রুততম বাণিজ্যিক রেলগাড়ি চলে। এটা ছাড়াও বর্তমানে বিশ্বে বাণিজ্যিকভাবে চলা দ্রুততম ম্যাগলেভ ট্রেন সার্ভিসও চীনে (সর্বোচ্চ ৪৩১কিমি/ঘন্টা, গড়ে ২৬৬ কিমি/ঘন্টা)।

কোন এক সময়ে শুনেছিলাম চীন এমন ট্রেনের উন্নয়ন করছে যেগুলোকে দীর্ঘ যাত্রাপথের মধ্যবর্তী কোন স্টেশনে যাত্রী উঠানামা করানোর জন্য থামতে হবে না, ফলে যাত্রার সময় লাগবে অনেক কম। এতে কোন একটা স্টেশন অতিক্রম করার কিছু আগে ঐ স্টেশনে নামতে ইচ্ছুক যাত্রীগণ ট্রেনের ছাদে একটা বিশেষ বগিতে জড়ো হবে। ঐ বগিটা মূল ট্রেনের ছাদের উপরে থেকেই ধীরে ধীরে ট্রেনের পেছনের দিকে যেতে থাকবে, অর্থাৎ ভূমির সাপেক্ষে এর গতিবেগ কমতে শুরু করবে এবং ট্রেনের ছাদ বরাবর স্টেশনের লাইনে চলে গিয়ে ধীরে ধীরে মন্দনের ফলে থেমে যাবে। একই ভাবে মূল ট্রেন ঐ স্টেশনের নিচের লাইন দিয়ে অতিক্রমের কিছুক্ষণ আগেই একই রকম আরেকটা বগি ঐ ট্রেনে গমনেচ্ছু যাত্রীদেরকে নিয়ে স্টেশন ত্যাগ করে গতিবেগ বাড়াতে থাকবে এবং মূল ট্রেনের গিয়ে ছাদে গিয়ে যুক্ত হবে। এটার ধারনার ইউটিউব ভিডিওটি দেখলে ব্যাপারটা সহজে বুঝা যাবে।

এই উপায়ে বেইজিং থেকে গুয়াংঝুর মাঝের ৩০টি স্টেশনে গড়ে ৫ মিনিট করে প্রায় আড়াই ঘন্টা সময় বাঁচানো যাবে। ট্রেনটি স্টেশনগুলোতে না থেমে একটু কম গতিতে অতিক্রম করবে।

বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু: কিছুদিন আগে চীনে বিশ্বের দীর্ঘতম সড়ক সেতু উদ্বোধন করা হল। যদিও কিছু জায়গায় এটাকে দীর্ঘতম সেতু বলে স্বীকার করেনি, কারণ ৪২ কিলোমিটারের মধ্যে বেশ কিছু অংশ পানির উপর দিয়ে না গিয়ে ভূমির উপর দিয়ে গিয়েছে এবং এতে বাঁকের কারণে দৈর্ঘ বৃদ্ধি পেয়েছে। এখানে যে ব্যাপারটি অবাক করেছে সেটা হল এটার খরচ। চীনের সরকারী মুখপাত্র পত্রিকার খবরে মাত্র ২.৩ বিলিয়ন ডলার। আমাদের ৬ কিলোমিটারের পদ্মা সেতুর খরচ কত বিলিয়ন ডলার?

এবার আসি মূল টপিকে:
গত বছর মে মাসে চীনের বেইজিং হাইটেক এক্সপোতে শেংঝেং হাসি ফিউচার পার্কিং ইকুইপমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড চীনের যানজট এবং বায়ুদূষণ কমানোর জন্য এক ধরণের রেলগাড়ি মার্কা বাসের প্রকল্পের কথা প্রকাশ করে। এই বাস রাস্তার দুই পাশের রেইলের উপর চাকা রেখে চলবে, তবে রনপা লাগানো মানুষের মত এর যাত্রীবাহি অংশ ভূমি থেকে অনেক উপরে থাকবে, ফলে এর তলা দিয়ে ২মিটারের কম উচ্চতা বিশিষ্ট ছোটগাড়িগুলো বাধাহীন ভাবে চলাচল করতে পারবে।

রনপা বাস: এর তলা দিয়ে ছোট গাড়ি যেতে পারবে

রনপা বাস স্টপেজ: সাথে সুপার ক্যাপাসিটর চার্জার

এই গাড়ি চালাতে বিদ্যূৎ কিংবা সৌরবিদ্যূৎ ব্যবহার করা হবে। ২০ ফুট চওড়া আর ১৩ ফুট উচ্চতার এই বাসে ১২০০ থেকে ১৪০০ যাত্রী বসতে পারবে। রাস্তার পাশের উঁচু প্লাটফর্ম থেকে বাসের পাশের দরজা দিয়ে কিংবা রাস্তার উপরের ফুট ওভার ব্রীজের মত জায়গা থেকে বাসের ছাদ দিয়ে এই গাড়িতে যাত্রী উঠানামা করবে (দুইটা অপশনই থাকবে)। যাত্রী উঠা-নামানোর জন্য থামানো/পার্কিং থাকুক কিংবা চলন্ত থাকুক, এর তলা দিয়ে সবসময়ই গাড়ি চলতে পারবে। তাই এটা রাস্তা ধরে চললেও রাস্তার জায়গা দখল করে না এবং এর ফলে এটার কারণে রাস্তায় যানজট লাগবে না। যাত্রী পরিবহন করা সত্বেও রাস্তা দখল না করার জন্য এটা বরং রাস্তা থেকে কিছু সংখ্যক বাস কমিয়ে যানজট কমিয়ে দেবে। আর ট্রামের মত বিদ্যূৎ চালিত হওয়ায় এটা মোট কার্বন নিঃসরণও কমিয়ে দেবে (গাড়িপ্রতি ৮৬০টন/বছর)। নিচের ইংরেজি ডাবিংকৃত ভিডিওটাতে এর কর্মপদ্ধতি ব্যাখ্যা করছেন একজন এক্সপার্ট।

ওনাদের দাবী অনুযায়ী এই ধরণের সিস্টেম বানানো সাবওয়ের চেয়ে অনেক দ্রুত এবং কম খরচে করা সম্ভব (১ বছর বনাম ৩ বছর)। আর বাসের ছাদের বিরাট স্কাইলাইটগুলো এর যাত্রীদের মনকে প্রফুল্ল রাখবে বলেও মনে করছেন তারা।

রনপা বাস সরাসরি বিদ্যূৎ ব্যবহার করে চলবে। এই বিদ্যূতের যোগান দুই উপায়ে হতে পারে। একটি পদ্ধতিতে রাস্তার পাশে কিছুদুর পর পর চার্জিং পোস্ট থাকবে। এর থেকে একটা অংশ বাসের ছাদের চার্জিং রেইলকে স্পর্শ করে থাকবে। চার্জ করার পোস্টগুলো এমন দূরত্বে থাকবে যে, বিরাট বাসটি একটা চার্জ পোস্ট থেকে বের হওয়ার মুহুর্তে পরের চার্জ পোস্টের স্পর্শ পেয়ে যাবে। এটাকে রিলে চার্জিং বলে। অন্য পদ্ধতিতে ছাদের উপরে সুপার ক্যাপাসিটর থাকবে: প্রতিটা স্টপেজে এ দ্বারা খুব দ্রুতগতিতে বাসে থাকা ব্যাটারী চার্জ হয়ে যাবে। একটা স্টপেজে নেয়া চার্জ দিয়ে বাসটা পরের স্টপেজ পর্যন্ত যেতে পারবে, সেখানে আবার চার্জিং হবে। আর স্টপেজের ছাদের সোলার সেল থেকেও এই বিদ্যূৎ যোগাড় করা সম্ভব। এই পদ্ধতিতে বাস থেকে কোনরকম ক্ষতিকারক গ্যাস নির্গত হবে না।

এছাড়া এই বাসের মধ্যে কয়েক রকম সেন্সর থাকবে। এর তলা দিয়ে চলন্ত কোন গাড়ি এর পাশে বাসের ফ্রেমের/চাকার বেশি কাছে চলে আসলে এটা অ্যালার্ম দিয়ে সেই গাড়িগুলোকে সতর্ক করবে। এর স্ক্যানার এর পেছন থেকে আসা গাড়িগুলোকে স্ক্যান করে এর তলা দিয়ে যাওয়ার মত উচ্চতা না হলে সেগুলোকে পাশ কাটিয়ে যাওয়ার জন্য সংকেত দিবে। এছাড়া এটা মোড় ঘোরার আগেই এর নিচে থাকা গাড়িগুলোকে আলোর সংকেত দিয়ে জানাবে যে আমি সামনে মোড় ঘুরতে যাচ্ছি। বিআরটি পদ্ধতিতে বাসগুলো কোন মোড় পার হওয়ার সময় অগ্রাধিকার ভিত্তিতে সবুজ বাতি পায়। এই বাসেও সেই ধরণের ট্রাফিক ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে। বাস কোন মোড়ে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবেই এটার জন্য সবুজ সংকেত আর অন্য পথগুলোতে লালবাতি দেখাবে। এর তলে থাকা গাড়িগুলো মোড় পার হতে চাইলে এর সাথে চলে যেতে পারে, নাহলে ওদের লাল বাতি মেনে দাঁড়িয়ে যেতে হবে।

দুই লেন রাস্তার প্রশস্থতার সাথে মিলিয়ে এই বাসগুলো ৬ মিটার প্রশস্থ হবে, আর ওভার পাস ইত্যাদির তলা দিয়ে বাধাহীন ভাবে যাওয়ার জন্য এর উচ্চতা হবে ৪ থেকে ৪.৫ মিটার। কখনও বিরাট দূর্ঘটনা ঘটলে যাত্রীদের বের হওয়ার জন্য এর পাশের দেয়ালগুলো ইমার্জেন্সি দরজা হিসেবে নিচের কব্জায় ভর করে স্লাইডারের মত স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলে যাবে - অনেকটা বিমানের ইমার্জেন্সিতে যেভাবে নামতে হয় সেভাবে।

গত বছরের শেষেই এই বাস তৈরী শুরু হওয়ার কথা। কে জানে আজ থেকে ৫০ বছর পরে যানজট জর্জরিত বিরাট নগরগুলোতে এটাই হয়তো টেকসই গণপরিবহন হিসেবে গৃহিত হবে। তবে, এই ধরণের বৈপ্লবিক আইডিয়াগুলোকে অনেক অপপ্রচার ও বাঁধা পার হতে হবে কারণ এ ধারনাগুলো বিস্তার লাভ করলে ক্ষতি হবে প্রতিষ্ঠিত কার ইন্ডাস্ট্রির।

তথ্যসূত্রসমূহ:
http://www.imageclix.com/img-miscellaneous-13-longest-traffic-jam-208.htm

রনপা বাস:
http://www.smartplanet.com/blog/thinking-tech/chinas-car-straddling-bus-8212-and-its-creativity-in-clean-tech/4934
http://i56.tinypic.com/1z3t5yu.jpg
http://www.archdaily.com/wp-content/uploads/2010/08/1282309604-bus-528x275.jpg
http://youtu.be/Hv8_W2PA0rQ

লম্বা বাস:
http://www.smartplanet.com/blog/thinking-tech/worlds-largest-bus-seats-300-passengers/9942
http://tech-us.bdnews24.com/details.php?shownewsid=3370

লম্বা সেতু:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_longest_bridges_in_the_world
http://www.popsci.com/technology/article/2011-07/china-opens-worlds-longest-sea-bridge-toppling-american-record-holder
http://www.nola.com/traffic/index.ssf/2011/06/causeway_refuses_to_relinquish.html

মেগলেভ:
http://en.wikipedia.org/wiki/Maglev

দ্রুততম রেলগাড়ি:
http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail
http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/china/8506370/Fastest-trains-in-the-world.html
http://www.smartplanet.com/blog/thinking-tech/chinas-new-bullet-train-is-worlds-fastest-smashes-record/9656?tag=content;siu-container

স্টেশনে না থেমেই যাত্রী উঠানামার কৌশল:
http://www.youtube.com/watch?v=p9Ig19gYP9o

কমোডনামা-২

2011-12-17T13:39:00.000-08:00

কমোড দেখেননি এমন লোক খুঁজে পাওয়া বাংলাদেশে অসম্ভব নয়। আর কমোডের ব্যবহার কিভাবে করতে হয় জানেন না সেরকম লোকেরও অভাব নাই দেশে। তবে কমোড সঠিকভাবে ব্যবহারের তরিকা জানেনা বিদেশেও এরকম লোক পাওয়া যায় বলেই মনে হয়। না না প্রবাসী বাঙালী না, একেবারে প্রথম বিশ্বের আসল এবং খাঁটি বিদেশীর কথাই বলছি। সেজন্যই জাপানে টয়লেটের দরজার ভেতরের দিকে কিংবা কমোডের ঢাকনার উপরে, অথবা টয়লেটের ভেতরে এমন কোন জায়গায় - যেখানে সহজে চোখে পড়ে: এই ছবির মত নির্দেশাবলী দেখতে পাওয়া যায়।

কমোড ব্যবহার না জানা কোন অপরাধ নয়। মায়ের পেট থেকে কেউ এটা ব্যবহার শিখে আসে না, বরং এই জীবনে কোনো না কোনো সময় শিখেছে সবাই। শেখার আগেই এর মুখোমুখি হলে ওজু করার মত সিরিয়াস কাহিনী জন্ম নিতে পারে। আবার "হোটেলে ত্যাগের জায়গা খুঁজে না পেয়ে মোজার মধ্য ইয়ে করে সেটা ছুড়ে বাইরে ফেলতে গিয়ে চলন্ত/ঘুরন্ত ফ্যানে আটকানো এবং দেয়ালে ডিজাইন' -- এই টাইপের গন্ধযুক্ত কাহিনীও জন্ম নিতে পারে; কিংবা, চড়ে বসে পা পিছলে ভেতরে পড়ে যাওয়া, চড়তে গিয়ে কমোড ভেঙ্গে ফেলা, চড়তে সফল কিন্তু এইম করতে বিফল -- এই ধরণের বিদঘুটে কাহিনী ঘটাও অস্বাভাবিক নয়। তাই আমাদের কমোড ওয়ালা টয়লেটের মধ্যেও এমন সচিত্র ব্যবহার বিধি স্টিকি করা বাস্তবসম্মত চিন্তা। বিশেষত যে সকল জায়গায় কিছু ব্যবহারকারী কাছে কমোড নতুন বস্তু হতে পারে সেখানে এরকম শিক্ষনীয় নির্দেশাবলী লাগানো বাধ্যতামূলক করা যেতে পারে। এই মুহুর্তেই এমন জায়গার উদাহরণ মনে পড়ছে: মাঝরাতে কিংবা দুপুরে খাওয়া দাওয়া করানোর জন্য দুরপাল্লার বাস থামে এমন হোটেল/রেস্টুরেন্টে, বড় বড় শপিং সেন্টারের টয়লেট, বিভিন্ন জেলা শহরে আবাসিক হোটেল এবং রেস্টুরেন্ট।

নতুন কাউকে এক কথায় কমোডের ব্যবহারের তরিকা জানাতে চাইলে এক কথায় বলা যায়, ছোট বাচ্চাদের টয়লেট করার জন্য যেমনভাবে ওদের পটি ব্যবহার করানো হয়, কমোডে বড়রা ওভাবেই কাজ করে। জাপানের এয়ারপোর্টগুলোতে কিংবা শপিং সেন্টারে কোনো কোনো পাবলিক টয়লেটের ভেতরে কিভাবে কমোড ব্যবহার করতে হবে সেটার একটা হাইজিন গাইডলাইনও দেয়া থাকতো। যেমন কোথাও কোথাও পাশে এন্টিসেপ্টিক জেল দেয়া থাকতো। সেই জেল একটা টিস্যূ পেপারে নিয়ে কমোডের সিটটা মুছে তারপর ব্যবহার করার নির্দেশাবলী দেয়া দেখেছি। আবার কোথাও পাশের ঝুলানো জায়গা থেকে কমোডের সিটের উপর দেয়ার জন্য আতিকায় মালা আকৃতির টিস্যূ দেয়া থাকতো। বসার সময় সরাসরি সিটের উপর না বসে টিস্যূ বিছিয়ে বসতে হয়, আর কাজ শেষে ওটাও ফ্লাস করে বাই বাই করতে হয়। এতে চর্মরোগ বা অন্য কোনো ধরণের ইনফেকশন কমোডের রিমের মাধ্যমে একজন থেকে আরেকজনে ছড়িয়ে পড়া রোধ হতে পারে। দেশেও সবসময় কমোড, বিশেষত অফিসে বা শপিং বা অন্য কোথাকার বারোয়ারী কমোড ব্যবহারের সময় ওর সিট বরাবর টিস্যূ পেপার বিছিয়ে নেই সকলে।

কেউ কেউ বলেন কমোডের ভেতরের পানি ছিটকে এসে গায়ে লাগে যেটা আপত্তিজনক। এটা ঠেকানোর বুদ্ধি পেয়েছিলাম আমার বসের কাছ থেকে। উনি কাজ শুরুর আগে সিট বরাবর টিস্যূ বিছানোর পর কিছু টিস্যূ আবার কমোডের পানিতে ফেলেন। এতে পরবর্তীতে পানি ছিটকে আসতে পারে না।

চরম উন্নত দেশ জাপানে এধরণের নির্দেশাবলী দেখে অবাক হলেও কারণটা জানলে অতটা অবাক হবেন না। জাপানে সাধারণত সবজায়গাতেই প্যান জাতীয় টয়লেট ব্যবহৃত হয়। তবে সেই প্যান বলতে আমাদের দেশে বহুল ব্যবহৃত প্যান বুঝলে ভুল হবে। জাপানীরা সব দিকেই ইউনিক। তাই প্যানগুলো এবং এটা ব্যবহারের তরিকাও ইউনিক (কমোডনামা-১ এ লিখেছিলাম কিছুটা)। দেখুন নিচের ছবি আর নির্দেশাবলী দেখে এটার অভিনবত্ব কিছুটা আঁচ করতে পারেন কি না।

এবার নিশ্চয়ই বুঝতে পারছেন কেন ওখানে কমোড ব্যবহারের নির্দেশাবলী জরুরী হতে পারে। তবে আমাদের দেশেই সাধারণ প্যান জাতীয় টয়লেট ব্যবহারের মূল কারণ বা রহস্য অনেকেরই অজানা, যা ফিল্ড লেভেলে কাজ করতে গিয়ে ভালভাবেই টের পেয়েছিলাম। আবার এমন কাহিনীও জানি, যে চাচা মিয়াকে স্যানিটারী ল্যাট্রিন ব্যবহারের কথা জিজ্ঞেস করতেই ভাবের উত্তর "এ্যাঁ! আমারে কি অত বোকা পাইছো যে এ্যাত সুন্দর বনজঙ্গল ছেড়ে ঐ ঘুপচির মধ্যে ইয়ে করতে ঢুকবো!' কাহিনী তো এখানেই শেষ না, আমার কাজের সুপারভাইজার অত্যন্ত উচ্চশিক্ষিত এবং ভাল ছাত্র ছিলেন। কিন্তু উনিই আমি জয়েন করার কিছুদিন আগে এক বাসায় গিয়ে টয়লেটের পাইপে পানি জমে আছে দেখে সেটা লাঠি দিয়ে গুতিয়ে ভেঙ্গে দিয়েছিলেন!! অবশ্য এতে ওনার দোষ খোঁজা ঠিক না, কারণ বাসার টয়লেটের প্যানের পাইপের নিচের দিকে যে পানি জমা থাকে, সাধারণত: কেউই সেটা তদন্ত করে দেখে না, আর স্কুল বা কলেজ লেভেলে সকলের পাঠ্য কোনো বই পুস্তকেও স্যানিটারী ল্যাট্রিন কেন স্যানিটারী বা স্বাস্থ্য সম্মত সেটার ব্যাখ্যা দেখেছি বলে মনে পড়ছে না।

খোলা জায়গায় ইয়ে করলে সেটা দুর্গন্ধের জন্য যেমন অস্বাস্থ্যকর তেমনি এটা থেকে বিভিন্ন পোকামাকড়, কিংবা পশুপাখি বা সরাসরি কোন মাধ্যমে ক্ষতিকর অসুখ বিসুখ সৃষ্টিকারী জীবানু অন্য মানুষকে সরাসরি বা খাবার সংক্রমিত করে অসুস্থ করতে পারে। তাই খোলা জায়গার বদলে গর্ত করে সেখানে ইয়ে করলে কিছুটা রক্ষা। এতে পশু বা সরাসরি আক্রান্ত হওয়ার (পায়ের তলায় পরা, হোঁচট বা পিছলিয়ে এর উপর পতিত হওয়া ইত্যাদি আরকি) সম্ভাবনা বিলীন হয়ে যায়। কিন্তু তা সত্বেও পোকামাকড় (মাছি ইত্যাদি) সেখান থেকে জীবানুবাহক হতেই পারে, আর দুর্গন্ধের কথাও সহজে ভুলে থাকা মুশকিল। তাই এর হাত থেকে রক্ষার জন্য অত্যন্ত সহজ একটা পদ্ধতি হল পানি'র তালা বা ওয়াটার সিল। যার মূল অংশ হল ইংরেজী U অক্ষরের মত আকৃতির একটা পাইপ যাতে পানি ভর্তি করা থাকে। এর এক দিক ইয়ে করার দিকে আর আরেকদিক থাকে মলমূত্র জমা হওয়ার স্বাস্থ্যসম্মত গর্তে। স্বাস্থ্যসম্মত গর্ত হল এমন এক গর্ত যেখান থেকে পোকামাকড় বের হওয়ার কোন রাস্তা থাকে না ফলে ওগুলো মলমূত্রের জীবানু বহন করে এসে ভিলেনগিরী করতে পারে না। ঐ গর্তের গন্ধ এবং অন্য গ্যাস বের হওয়ার জন্য একটা লম্বা পাইপ দেয়া থাকে যার মাথা অনেক উঁচুতে থাকে এবং সেদিক দিয়ে পোকার আসা যাওয়া ঠেকাতে মশারী দেয়া থাকে, বৃষ্টির পানি আসা আটকানোর ব্যবস্থা থাকে। কাজেই ঐ পথে বাতাস ছাড়া কিছু আসা যাওয়া করতে পারে না।

তাহলে মলমূত্র এই গর্তে ঢোকে কিভাবে? উত্তর হল ডুব সাঁতার দিয়ে। ঐযে ওয়াটার সিল আছে সেটার একপাশে ইয়ে এসে পানিতে পড়ে তারপর এদিক থেকে আরও পানি ঢাললে তার ধাক্কায় ময়লাটা U এর নিচের দিকে ডুব দিয়ে অপর বাহু দিয়ে বের হয়ে গর্তের মধ্যে পরে। কিন্তু যতই ডুব সাঁতার দিক, স্বাভাবিক অবস্থায় এর মধ্যের পানি শুকানোর কোনো উপায় নাই। ফলে ইধারকা মাল উধার করতে ডুব সাঁতার ছাড়া উপায় নাই। আমরা পানি ঢেলে বা ফ্লাশ করে ইধারকা মাল (মল) উধার করলেও উধারের পোকামাকড় ডাইভ দিয়ে ডুব সাতারের পর ইধার আসতে তেমন একটা উৎসাহ কিংবা সাহস পায়না, তাই পোকামাকড় পুরাপুরিই ভিলেনী করার সুযোগবঞ্চিত থাকে। আর উধারের গন্ধও ইধারে আসা ঠেকিয়ে দেয়া হয় এভাবে। নিচের ছবিটা দেখলে অতি পরিচিত প্যানের মধ্যে সেই ওয়াটার সিলের ব্যবহারটা বুঝতে পারা সহজ হবে।

তবে আমরা যতই নিচু প্যানওয়ালা টয়লেটে অভ্যস্থ হই না কেন কমোড অনেক বেশি আরামদায়ক, কারণ এতে প্যান পদ্ধতির মত হাটু মুড়ে বসতে হয় না। তাইতো হতদরিদ্রদেরকেও কম বাজেটে কমোড বানানোর তরিকা জানিয়ে বই পত্তর পাওয়া যায়। নিচের ছবিগুলো একটা বই থেকে নেয়া। দেখছেন কারবার, ওখানে কিন্তু এই টয়লেটগুলোর নিচে ওয়াটার সিল (বা ট্র্যাপ / Trap) নাই। তবে এরকম করে কমোড বানিয়ে সেখানে ইচ্ছা করলেই লাগিয়ে নেয়া যায়।

উপরের ছবিগুলো আফ্রিকা মহাদেশের কোন এক দেশের একটা প্রজেক্টের ছবি। আমাদের দেশে ঝোপ ছেড়ে ছোট ঘরে ঢুকতে চায়না - এমন ব্যক্তি আছে তা তো আগেই বলেছি। আবার অনেকেই কমোডের পটি সিস্টেমের সুখের চেয়ে আগের পরিচিত পদ্ধতি ব্যবহার করতে চায়। এখন উভয় পক্ষকে খুশি রাখার জন্য এ অঞ্চলের ব্যবসায়ীদের প্রচেষ্টার অন্ত নাই। তাইতো নিচের ছবির মত হাইব্রীড সিস্টেম বানিয়েছে। প্যান আর কমোড দুই ধরণের ব্যবহারকারীই এটাতে ত্যাগের সুখ লাভ করতে পারবেন!

আমি জাপানে যেই এ্যাপার্টমেন্টে থাকতাম ওখানকার কমোড ছিল নিচের ছবির মত। পানির কল বা স্প্রে না থাকলে কি হবে, হাত ধোয়ার জায়গা আছে!! টেকনোলজি হিসেবে চিন্তা করলে এটা আহামরি কিছু না। ফ্লাশ করার পর পানি ভেতরেই পরতো, সেটাকেই অতিরিক্ত পাইপ যুক্ত করে বাইরে নিয়ে আসা হয়েছে।

টিস্যূ পেপার দিয়ে আমার হয় না, তাই টয়লেটে ব্যবহারের জন্য গোছলখানা থেকে একটা লম্বা পাইপ দিয়ে স্প্রে (হ্যান্ড শাওয়ার) লাগিয়ে নিয়েছিলাম। দেশের কমোডের সাথে হ্যান্ড শাওয়ার কিংবা বদনার ব্যবস্থা থাকে, যেটা জাপানে খুব মিস করতাম। আমার ধারণা আরো অনেক লোকই এই ব্যাপারটা মিস করতো, তাই অতীতে বিডেট বা বিডে নামক ধৌতকরার এক প্রকার কমোড মূল কমোডের পাশাপাশি ব্যবহার ব্যবহার করা হয়। এটা মূলত ফরাসী আবিষ্কার, তবে বাংলাদেশেও দুই এক জন এমন সিস্টেম করেছে এমন কথা শুনি ডেভেলপারদের কাছ থেকে।

না না ভয় পাওয়ার কিছু নাই। এক জায়গায় ত্যাগ করে আরেক জায়গায় উঠে এসে ধৌত করতে হবে না। বর্তমানে একেবারে মনমত টু-ইন-ওয়ান বিডে টয়লেট পাওয়া যাচ্ছে। সত্যি বলতে কি এই বিডেগুল আমি এখনও খুব মিস করি। বেশি ব্যাখ্যার দরকার নাই ছবি দেখেন। কাজ শেষে সুইচ টিপলেই একটা পাইপ বের হয়ে গরম পানির ধারা দিবে। এই পানির গতি, তাপমাত্রা কিংবা নজেলের প্রকৃতি সবই নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

সাধারণ কমোডের উপরের সিটটাকে পাল্টিয়ে নিয়ে ওটাকেই এই ধরণের বিডে টয়লেটে পরিবর্তন করা যায়। এটা লাগাতে ফ্লাশ ট্যাংকের জন্য থাকা পানির লাইন আর একটা ইলেক্ট্রিক পাওয়ার লাইন লাগবে।

২০০১ সালে সুইজারল্যান্ডে একবার ইউরোপের খ্যাতনামা Geberit কম্পানির কারখানায় যাওয়ার সুযোগ হয়েছিলো শিক্ষা সফরে। সেখানে প্রথম এই রকম অত্যাধুনিক বিডে দেখেছিলাম। তবে ব্যবহার করার সুযোগ হয়েছে আরো কয়েকবছর পরে জাপানে। জাপানে উল্টা প্যান দেখে যা কিছুই ভাবেন না কেন, সারা পৃথিবীতে ছড়িয়ে থাকা সবচেয়ে বড় বাথরুম ফিটিংস কারখানা Toto কিন্তু জাপান থেকেই যাত্রা শুরু করেছিলো (১৯১৭ সালে)।

ছবি সংগ্রহের সূত্রসমূহ:
http://www.asianjoke.com/wp-content/uploads/2009/07/japanese-toilet-signs-and-rules-in-japan.jpg
http://farm5.static.flickr.com/4114/4916207630_96026d602e_o.jpg
http://dadsprimalscream.files.wordpress.com/2011/03/japanese-toilet.jpg
http://dadsprimalscream.files.wordpress.com/2011/03/toilet.jpg
http://www.mikesblender.com/how%20to%20use%20japanese%20toilet.jpg
http://www.spaciousplanet.com/images/world/thumbnails/japanese-bidet12726607892591.jpeg
http://gallerydejavu.com/wp-content/uploads/2011/10/japanese-toilet.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Bidet
http://donkeymon.net/donkeymon/images/galleries/Life%20in%20Japan/05-toilet.jpg
http://www.toddswanderings.com/wp-content/uploads/2010/12/Japanese-Toilet.jpg
http://www.ecosanres.org/pdf_files/ToiletsThatMakeCompost.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/Flush_toilet
http://outsiderjapan.pbworks.com/f/1297364772/Bidet2.jpg
http://www.terrylove.com/fh.htm
http://helid.digicollection.org/en/d/Jh0210e/3.3.6.html
http://www.totousa.com/WhyTOTO/AboutTOTO/History.aspx
http://green-living-made-easy.com/toto-toilets.html

সবুজ ছাদ বা Green Roof

2011-12-12T16:47:00.000-08:00

ছাদের উপরে বাগান করা নতুন কোন বিষয় নয়। তবে সবুজ ছাদ বা গ্রীন রুফ বলতে এই বাগান করার বিষয়টাকে দুই একটা টবের মধ্যে সীমাবদ্ধ না রেখে একটা বিশেষ পর্যায়ে নিয়ে যাওয়া বুঝানো হয়ে থাকে। উইকিপিডিয়া অনুসারে একটা ভবনের ছাদ পুরোপুরি বা বা কিছু অংশ পানি নিরোধী আবরণের উপরে বৃদ্ধি উপযোগী কোন মাধ্যমে জন্মানো গাছপালা দিয়ে আচ্ছাদিত থাকলে একে green roof বা সবুজ ছাদ বলা হয়। এটার মধ্যে শিকড় প্রতিরোধী স্তর, পানিনিষ্কাশন স্তর ও সেঁচ দেয়ার জন্য স্তরও থাকতে পারে। 'সবুজ' কথাটা দিয়ে ছাদের মেঝের টাইল বা আস্তরে কখনো কখনো ব্যবহৃত সবুজ রংকে বোঝানো হয় না বরং এ দ্বারা প্রকৃতি বা পরিবেশ বান্ধবতাকে বুঝানো হয় - তাই, ছাদের উপরে কৃত্রিম পুকুরে বাসার পয়ঃপ্রণালীর পানি পরিশোধন করাটাও সবুজ ছাদের একটা প্রকারভেদ হতে পারে।

সিঙ্গাপুরের Nanyang Technological University ক্যাম্পাসে সবুজ ছাদ (source: http://www.vitodibari.com)

সবুজ ছাদ বলতেই ছাদের উপরে পাতলা স্তরে মাটি ফেলে কিংবা অন্য উপায়ে মাটি দিয়ে বাগান করা বুঝালেও আমার মনে প্রথমেই যেই ভাবনা আসে সেটা হল মরিচ, করল্লা, লাউ ইত্যাদি সব্জীর কথা। ছাদে এরকম অর্থনৈতিক ভাবে সরাসরি লাভজনক কাজ করা যায় বেশ ভালভাবেই। ইচ্ছা করলে এর ওর বাসায় পাঠানো যায়, বিক্রয়ও করা যেতে পারে। মরিচের বাজারে আগুন লাগলে ছাদে লাগানো মরিচ গাছ থেকে হাত বাড়িয়ে মরিচ নিয়ে রান্না করবেন - খুবই আনন্দের কথা। কিংবা কারো কারো মত ড্রামে আমগাছও লাগানো যেতে পারে।

আরে থামেন থামেন। তরিতরকারী চাষের আর আলু পটলের গল্প ফাঁদার জন্য গ্রীন রুফ বা সবুজ ছাদ নিয়ে পোস্ট দিতে আসিনি। বর্তমানে পরিবেশ প্রকৌশল এবং ভবন নির্মান ও স্থাপত্য বিদ্যায় সবুজ ছাদ খুবই গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। এমনকি কোথাও কোথাও (যেমন টরন্টো, কানাডা) সবুজ ছাদ করা নিয়ে আইনও তৈরী হয়েছে, সবুজ ছাদ করলে বিভিন্ন ভর্তূকী এবং পরিবেশবান্ধব ভবনের সার্টিফিকেটও পাওয়া যায় আমেরিকা ইউরোপের বিভিন্ন দেশে। আলু-পটল ছাড়াও এইটা নিয়ে মাতামাতির অন্য কারণগুলো একটু একটু করে এখানে বলার চেষ্টা করি। তবে কারণ বলার আগে এটার ফলে ভবনে কী পরিবর্তন করতে হবে সেটা বলে নেই -- না বললে কারণসমূহ পড়ার সময়েই ওগুলোর দুশ্চিন্তা মাথায় কুটকুট করতে থাকবে হয়তো।

জাপানের ফুকুওকার একটা ভবনে সবুজ ছাদ

ছাদের উপরে মাটি তুলে তাতে চাষবাস বা বাগান করলে তা ভবনে অতিরিক্ত ভার দেবে। হ্যাঁ এই ওজনটা হেলাফেলা করে অবহেলা করার মত না। আমরা সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংএ পুরাতন নিয়মে বাসাবাড়ি বা ভবন নকশা করার সময়ে কাঠামোর নিজের ওজন ছাড়াও প্রতি বর্গফুটে ৪০ পাউন্ড নড়নচড়নশীল ওজন (লাইভ লোড) ধরে হিসাব কিতাব করি। এই ওজনটা হল আদমের ওজন + আদমদের ব্যবহৃত আসবাবপত্রের ওজনের জন্য। তবে স্কুল, কমিউনিটি হল, লাইব্রেরী, মসজিদ, বাসার সিড়ি এসবে এই লাইভ লোড ধরি ১০০ পাউন্ড/বর্গফুট (psf) --- বুঝতেই পারছেন এসব জায়গায় অনেক বেশি আদম জড়ো হবে + নড়াচড়া করবে - তাই অতিরিক্ত সতর্কতা। মাটির ওজন হল প্রতি ঘনফুটে ১১০ পাউন্ড -- এটা অবশ্য ভাল ভাবে দুরমুজ করে জমাট বাধানো (কম্প্যাক্ট করা) মাটির জন্য। গাছ লাগানোর মাটি হালকা ঝুরঝুরা থাকবে, পিটিয়ে শক্ত করা ঘন মাটি হবে না, তাই ছাদে ১ ফুট গভীরতার মাটি ফেললে অতিরিক্ত ওজন আসবে ১১০ পাউন্ড/বর্গফুটের চেয়ে কিছুটা কম। এর সাথে সেচের পানির ওজন, পানিরোধী আবরণ স্তরের ওজন, শিকড় বিকর্ষণকারী স্তর, এবং ড্রেনেজ স্তরের জন্য সামান্য অতিরিক্ত কিছুটা ওজন যুক্ত হতে পারে। কাজেই বেশি পরিমান মাটি ফেলে সারা ছাদকে বাগান বানাতে চাইলে ভবন নকশার সময়েই ছাদে অতিরিক্ত ওজন বহনের ব্যবস্থা রাখতে হবে। আবশ্য যদি ৩ ইঞ্চি মাটি দেই তাহলে প্রায় ২৮ পাউন্ড/বর্গফুট ওজন আসবে, যা আগের তৈরী ভবনের ছাদেও সমস্যা করবে না বলে আশা করা যায় (৩ ইঞ্চি মাটিতে মরিচ করল্লা ছাড়াও আরও অনেক রকম গাছ হতে পারে :-) )। কাজেই ছাদের উপরে পলিথিন কিংবা পীচ/আলকাতরা ঢেলে পানিরোধী ক্ষমতা বাড়িয়ে তারপর মাটি দিয়ে বাগান প্রজেক্ট শুরু করা যেতে পারে। মাটি ফেলেই যে করতে হবে এমন কথা নাই। গায়ে গায়ে লাগানো টব কিংবা চ্যাপ্টা ট্রে টাইপের আধারে মাটি নিয়েও এই কাজ করা যাবে। তবে ছাদের উপর টবে বাগান করলে সেটাকে সত্যিকার সবুজ ছাদ হিসেবে বিবেচনা করা হয় না, যদিও এটা একটা বিতর্কের বিষয়।

দুই প্রকারের সবুজ ছাদ আছে: নিবিড় ছাদ (intensive roofs) এবং বিস্তৃত ছাদ (extensive roof); নিবিড় ছাদে উদ্ভিদের পরিমান বেশি হয় এবং এটা এটাতে বহু প্রকার উদ্ভিদ জন্মাতে পরে, তবে এরকম ছাদের অধিক পরিমান পরিচর্যার দরকার হয়, অপরপক্ষে বিস্তৃত ছাদে হালকা ঘনত্বের গাছপালা থাকে এবং এটার মাটি নিবিড় ছাদের চেয়ে কম গভীরতা সম্পন্ন।

পূর্বে প্রস্তুত করা ট্রে পদ্ধতিতে খুব সহজে সবুজ ছাদ তৈরী করা যায়

আরো পাতলা স্তরের মাটিতে ম্যাটের মধ্যে সামান্য মাটিতে টিকতে পারে এমন উদ্ভিদও লাগানো যেতে পারে

যারা এখনও আমার চাপাবাজিতে আশ্বস্থ হতে পারেননি বিশেষত তাদেরকে চিপা দিয়ে একটা কথা বলি: পৃথিবীতে বেশ অনেক ভবনে, বিশেষত বড় হোটেলের ছাদে সুইমিং পুল আছে। সেইরকম একটা পুল তৈরী করতে চাইলে প্রতি ফুট গভীর পানির জন্য ৬২.৪ পাউন্ড/বর্গফুট করে ওজন যুক্ত হবে (পানির ঘনত্ব = ৬২.৪ পাউন্ড/ঘনফুট)। বেশি না মাত্র গলা সমান বা ৫ ফুট গভীর পুল করলেই সেক্ষেত্রে প্রতি বর্গফুটে ৩১২ পাউন্ড লাইভ লোড ধরে নকশা করতে হয় :-) ।

এবার আসি সবুজ ছাদের সুবিধার কথায়।
সবুজ ছাদ ব্যবহার করলে ছাদের আয়ু নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। কারণ, এর উপরে পানিরোধী স্তর সহ বিভিন্নরকম কেরামতি করা হয়। তাই আবহাওয়ার প্রবল দুষ্টু থাবা থেকে এটা গাছের আড়ালে লুকিয়ে থাকতে পারে। ফলে ছাদ মেইনটেনেন্সের খরচ কমে যায়। এছাড়া এরকম সৌন্দর্য বর্ধনের ফলে স্থাপনার সম্পদের মূল্য বৃদ্ধি পায়।

সবুজ ছাদ ব্যবহার করা হলে তা একেবারে উপরের তলার ঘর ছাদের কারণে অতিরিক্ত গরম হওয়া রোধ করে। কারণ নাঙ্গা ছাদের কংক্রিটে যখন সূর্যের তাপ এসে পড়ে, সেই তাপ কংক্রিট শোষণ করে এবং প্রায় পুরাটাই আবার নিচের দিকে ছেড়ে দেয়। কিন্তু গাছপালা সূর্যের তাপ পুরা শোষণ করে, সেই তাপ ব্যবহার করে নিজের সালোকসংশ্লেষন করে পাতার পানি বাষ্প আকারে বাতাসে ছেড়ে দেয়, তাই এক ফোটা তাপও গাছ ভেদ করে নিচের দিকে আসতে পারে না। যদি আসেও সেটা আবার মাটিতে থাকা পানিকে বাষ্পীভবনে ব্যয় হয়। ফলে উপরের ছাদ অন্য তলার ছাদের মতই ঠান্ডা থাকে।

উন্মুক্ত ছাদের এই গরমের অসুবিধার কারণেই টপ ফ্লোরগুলো অন্য ফ্লোরের মত কেউ কিনতে বা ভাড়া নিতে চায় না। এমনকি জলছাদ দেয়ার পরেও গরমের আশংকায় টপ ফ্লোর কেউ ভাড়া নিতে বা কিনতে চায় না। ফলে বাধ্য হয়ে ডেভেলপারকে ঐ ফ্লোর কম দামে বিক্রয় করতে হয়। কিন্তু সবুজ ছাদ করলে সৌন্দর্যের কারণে সামগ্রীক ভবনের মূল্য বৃদ্ধির পাশাপাশি টপ ফ্লোরের গরমও থাকে না - মূলত এই কারণেই এখনকার ডেভেলপারগণ ভবনের নকশা করার সময়ই ছাদে বাগান করার ব্যবস্থা করে।

কম পরিমানে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ দরকার হয়, এর ফলে শতকরা ৫০ থেকে ৯০ ভাগ কম শক্তি খরচ করতে হয়। সবুজ ছাদ করলে এই অতিরিক্ত ক্ষমতার শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের স্থাপনা খরচ লাগে না - তাই ছাদ ও বাগান করার অতিরিক্ত খরচটা এখানেই পুষিয়ে যায়। সবুজ ছাদ করতে প্রতি বর্গমিটারে ২০ - ৪০ ডলার খরচ হয় বলে বিভিন্ন জায়গায় লিখেছে। আমাদের দেশের ডেভলপারদের করা সবুজ ছাদে এই খরচ আসে আরো অনেক কম (প্রায় ৭৫০ টাকা /বর্গমিটার)। তাহলে ব্যক্তিগত লেভেলে হিসাবটা এমন হতে পারে -- আমার বেডরুমের আকার প্রায় ১২ বর্গমিটার (১ বর্গমিটার = ১০.৭৬ বর্গফুট)। এটার উপরে সবুজ ছাদ দিতে খরচ হবে প্রায় ৯০০০ টাকা। ১.৫ টনের এসির বদলে ১ টনের এসি কিনতে আমার কমপক্ষে ৯০০০ টাকা সাশ্রয় হলে সবুজ ছাদ করা সৌন্দর্যের মূল্য বাদেই সরাসরি লাভজনক। আর কম ক্ষমতার তাপানুকুল যন্ত্রের কারণে মাসে অন্তত ২০০টাকার বিদ্যুৎ বিল কমে আসবে।

অন্য সুবিধা বলার আগে তাপজনিত আরেকটা সুবিধা জানানো দরকার। শহরের কংক্রিটের জঙ্গলে তাপ শোষণকারী গাছের অভাবে এবং গাড়ি এবং ঘরের এয়ার কন্ডিশনার ও অন্য যন্ত্রপাতির কারণে আশেপাশের গাছপালাওয়ালা এলাকার চেয়ে তাপমাত্রা বেশি হয়। ঢাকার রাস্তায় শাহবাগ থেকে ফার্মগেট এলাকা পার হয়ে রোকেয়া সরনী কিংবা ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয় এলাকায় ঢুকলেই এই কথার সত্যতা চামড়ার অনুভূতিতেই টের পাওয়া যায়। শহরের কেন্দ্রে এভাবে আশেপাশের অঞ্চল থেকে ৩ থেকে ৯ ডিগ্রী পর্যন্ত তাপমাত্রা বেশি হতে পারে - যাকে তাপদ্বীপ প্রতিক্রিয়া বা Heat Island Effect বলা হয়। সবুজ ছাদ এই তাপদ্বীপ হওয়া থেকে অনেকটাই সুরক্ষা দিতে পারে। বিশেষত যদি ছাদের বাগানটিকে কাঁচে দিয়ে আবৃত করা যায় তবে এটা একটা পরোক্ষ সৌরশক্তি সংরক্ষণাগার হিসেবে কাজ করে। শহরের কোন এলাকায় এমন সবুজ ছাদের সংখ্যা ও ঘনত্ব বৃদ্ধি পেলে তা গ্রীষ্মকালে শহরের গড় তাপমাত্রা কমিয়ে দিতে পারে।

ব্রাড ব্যাস (Brad Brass) ২০০৫ সালে টরন্টো বিশ্ববিদ্যালয়ে একটা গবেষণায় দেখান যে সবুজ ছাদ ব্যবহারের ফলে শীতকালেও ঘর থেকে তাপ হারানোর হার কমে যায় ফলে শীতে ঘর গরম রাখতেও কম শক্তি খরচ করতে হয়। এছাড়া সবুজ ছাদ ও গাছপালা ভবনকে শব্দনিরোধী করতে সাহায্য করে; মাটি নিম্ন কম্পাঙ্কের শব্দতরঙ্গ আটকায়, উদ্ভিদ উচ্চ কম্পাঙ্কের শব্দতরঙ্গ আটকায়।

এরকম ছাদ বৃষ্টির পানি নিষ্কাশনের পরিমান কমিয়ে দেয়। পানির অনেক অংশই মাটিতে ও গাছে রয়ে যায়। আর মাটির মধ্য দিয়ে পরিশ্রুত হয়ে ড্রেনেজে আসলেও তাতে উন্মুক্ত ছাদে পতিত হয়েই গড়িয়ে আসার চেয়ে সময় লাগে অনেক বেশি। ফলে বৃষ্টির পানি নিষ্কাশনের নালায় কম চাপ পড়ে। ফলে হঠাৎ ভারী বর্ষণের কারণে সৃষ্ট শহুরে জলাবদ্ধতা কম হয়। এছাড়া এই উদ্ভিদ ও মাটির বাধা বৃষ্টির পানি থেকে ভারী ধাতু এবং দূষনকারী পদার্থসমূহকে পরিশ্রুত করে। গাছপালা বাতাসের কার্বন ডাইঅক্সাইড শোষন করে অক্সিজেন দেয়। এছাড়া ঘন সন্নিবেশিত গাছের পাতাগুলোতে ধূলাবালি থিতানোর জায়গা পায়, ফলে তা দূষনকারী পদার্থসমূহকে পরিশ্রুত করে, যা হাঁপানীর মত রোগ হওয়ার হার কমাতে সাহায্য করে।

ঠিকভাবে স্থাপন করা হলে জীবিত ছাদ ভবনকে LEED পয়েন্ট পাইয়ে দিতে পারে। (LEED এর সম্পুর্ন নাম Leadership in Energy and Environmental Design - এটা আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত সবুজ ভবন সার্টিফিকেশন পদ্ধতি। যুক্তরাস্ট্রের সবুজ ভবন কাউন্সিল - U.S. Green Building Council বা USGBC, ২০০০ সালের মার্চ মাসে এই পদ্ধতিটি উন্নয়ন করেন। LEED ভবন মালিক এবং পরিচালনাকারীদেরকে ভবনকে পরিবেশবান্ধব করার জন্য পরিমাপযোগ্য এবং বাস্তবসম্মত উপায়গুলো চিহ্নিত এবং সংশোধনের জন্য নকশা, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণ করার একটা সুনির্দিষ্ট ও সুবিন্যস্ত নির্দেশনা দেয়।)।

"সবুজ ছাদ' দ্বারা সবুজ বা পরিবেশ বান্ধব প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে এমন ছাদকেও বুঝানো হয়ে থাকতে পারে; যেমন ঠান্ডা ছাদ, যেই ছাদে সৌরশক্তি সংগ্রহের জন্য সৌরকোষ বা সোলার প্যানেল ব্যবহার করা হয়। সবুজ ছাদকে আরও কয়েকটা নামে অভিহিত করা হয়ে থাকে যেমন: eco-roofs, oikosteges, vegetated roofs, living roofs, greenroofs and VCWH[1] (Horizontal Vegetated Complex Walls)। সবুজ ছাদ একটা স্বনির্ভর ভবনের অন্যতম প্রধান অংশ।

সবুজ ছাদ তৈরী করলে কৃষিভূমি বৃদ্ধি পায়। ছাদে ফুল, ঘাস লাগানো ছাড়াও বিভিন্ন তরি তরকারীও এবং ফসল ফলানো যায়। যা উপরে উল্লেখিত সুবিধাগুলোতে আরো নতুন মাত্রা যোগ করে।

বিশ্বাস করা মুশকিল যে এটা কিছুর ছাদ

সবুজ ছাদের আরেকটা বিরাট উপকার হল এটা কীটপতঙ্গ ও অন্য প্রাণীদের প্রাকৃতিক বিচরণক্ষেত্র বা আবাসভূমি তৈরী করে। ইউরোপ এবং আমেরিকার বিভিন্ন গবেষণায় দেখা গেছে যে, সবুজ ছাদে বিভিন্ন প্রজাতির প্রচুর প্রাণী টিকে থাকতে পারে। ফলে জীববৈচিত্র বৃদ্ধি পায়। বিশেষত নগরায়ণের ফলে বিভিন্ন পশু, পাখি, কীট পতঙ্গের আবাসস্থল যেভাবে হারিয়ে যাচ্ছে তার অনেকটাই সবুজ ছাদের সাহায্যে পুনস্থাপন করা সম্ভব। প্রাণী ও কীটপতঙ্গের উপস্থিতি আমাদের পরিবেশ ও বাস্তুতন্ত্রের ভারসাম্য রক্ষার জন্য অত্যন্ত জরুরী বিষয়। তাই সবুজ ছাদ হারিয়ে যাওয়া প্রকৃতিকে ফিরিয়ে দিতেও ভাল ভূমিকা রাখতে পারে। কাকের পাশাপাশি কোকিলের ডাক, ঘুণের শব্দের পাশাপাশি ঝিঁঝিঁ পোকার ডাক ফেরত পেতে সবুজ ছাদ হতে পারে একটা ভাল উপায়।

তথ্য ও ছবির সূত্রসমূহ এবং সংশ্লিষ্ট কিছু লিংক:
উইকিপিডিয়া: http://en.wikipedia.org/wiki/Green_roof
http://www.greenroofs.com/Greenroofs101/
http://www.greenroofs.org/
http://www.toronto.ca/greenroofs/
http://www.greenroof.se/

বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট

2011-12-06T13:59:00.001-08:00

যানজট বা যাতায়ত ব্যবস্থাপনায় বাস সবসময়ই প্রাইভেট কারের চেয়ে বেশি আদরনীয় কারণ, একই সংখ্যাক যাত্রী বহন করার জন্য যতগুলো বাস লাগে সেগুলোর বদলে কার ব্যবহার করলে তা অনেক বেশি রাস্তা দখল করে যানজট বাড়ায়। যেমন: ১২০ জন যাত্রী বহন করতে ৩০টা কার কিংবা ৩টা বাস লাগবে। ৩০টা প্রাইভেট কারের চেয়ে ৩টা বাস রাস্তায় এবং পার্কিংএ অনেক কম জায়গা নেয়। এছাড়া জ্বালানী খরচের কথা চিন্তা করলেও ৩০টা কারের চেয়ে ৩টা বাসে চলাচল করা সাশ্রয়ী। তাই সীমাবদ্ধ আকারের রাস্তা দিয়ে সর্বোচ্চ সেবা পেতে/দিতে ট্রাফিক ম্যানেজারগণ প্রাইভেট কারের বদলে বেশি বেশি বাস চান। এছাড়া একটা পাবলিক বাস সকাল থেকে সন্ধ্যা পর্যন্ত পুরা সময়েই যাত্রী বহন করে। কিন্তু প্রাইভেট কার দুই বা তিন ট্রিপ দেয় আর বাকী সময়ে রাস্তার জায়গা দখল করে থেমে থাকে (পার্কিং)।

কিন্তু ট্রাফিক ম্যানেজার চাইলেই তো হবে না। বাসে খরচ অনেক কম হলেও সেটাই বাসে চড়ার জন্য যথেষ্ট ভাল কারণ নয়। আরো অনেক কারণেই মানুষ বাসে না চড়ে অধিক খরচ করে প্রাইভেট কার ব্যবহার করে। সময়মত বাস না পাওয়ার সমস্যা যেমন রয়েছে (অপ্রতুলতা), তেমনি সাধারণ বাসে যাতায়ত কম আরামদায়ক (গরম, ধূলাবালি), সময়ও অনেকসময় বেশি লাগে। বাস আকারে বড় হওয়াতে এটা প্রাইভেট কারের মত সহজে এঁকে বেঁকে বিভিন্ন বাঁধা পার হয়ে দ্রুত যেতে পারে না। মানুষ প্রাইভেট কার বাদ দিয়ে বাসে চড়তে আগ্রহ পাবে যখন এটা দিয়ে আরামে এবং দ্রুততর গন্তব্যে পৌঁছানো যাবে।

এমন যদি হত, যে আমি সকালে বাসা থেকে বের হয়ে বাস স্ট্যান্ডে গেলাম এবং টিকিট কেটে অপেক্ষায় থাকলাম। লাইনে প্রায় ১০ জনের পেছনে দাঁড়াতে হল। ৫ মিনিটের মধ্যে বাস আসলো। হুড়হুড় করে সকলে গাড়িতে উঠলাম। বাস এসে থামা থেকে আমাদের নিয়ে আবার চলতে শুরু করার পুরা ঘটনাটায় সর্বমোট ৩০ সেকেন্ড সময় লাগলো। বাসটা এয়ার কন্ডিশনড, কোনরকম ঘাম, ধুলাবালি নাই। সবচেয়ে বড় ব্যাপার হল, এটা কোন জ্যামে পড়ছে না, সিগনালেও এটাকে আগে ছেড়ে দিচ্ছে। রাস্তায় অনেক জ্যাম থাকলেও বাসটা এর জন্য নির্দিষ্ট করা আলাদা লেন দিয়ে সমস্ত জ্যামকে পাশ কাটিয়ে সাবলিলভাবে চলে আসলো। মিরপুর থেকে মতিঝিল আসতে ৩০ মিনিট লাগলো। বাসা থেকে বের হয়ে স্ট্যান্ডে আসা, টিকিট কাটা, অপেক্ষা, বাস ভ্রমন, বাস স্ট্যান্ড থেকে অফিসে আসা সব মিলিয়ে আমার ৫৫ মিনিট সময় লাগলো। ওদিকে আমার বন্ধু একই পথ জ্যাম ঠেলে প্রাইভেট কারে আসতে প্রায় সোয়া এক ঘন্টা লাগলো।

হ্যাঁ ভাই, মেট্রো রেলের এই রকম সুবিধা বাসেও পাওয়া সম্ভব, আর এটা মেট্রো রেলের চেয়ে কম খরচেই করা যায়। পৃথিবীর অনেকগুলো বড় শহরে এই পদ্ধতি দারুন কাজে দিয়েছে। মেট্রোরেলের নাম অনেক জায়গাতেই এমআরটি বা ম্যাস র‍্যাপিড ট্রানজিট - আর এই নাম থেকেই এই পদ্ধতির নাম হয়েছে বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট বা বিআরটি।

বিআরটি সিস্টেমে ব্যবহৃত বাসগুলি প্রচলিত বাসের চেয়ে একটু অন্যরকম হয়।

প্রথমত, এগুলোর দরজা থাকে বাসের মাঝখানে। দরজার বৈশিষ্ট হল সাধারণ বাসের মত এটার দরজায় কোন সিড়ি নাই। বাসের মেঝে রাস্তা থেকে যথেষ্ট উঁচুতে থাকায় বাসগুলো ট্রেনের মতই এর নির্দিষ্ট স্টপেজে একটা প্লাটফর্ম ঘেষে দাঁড়ায়। স্টপেজের প্লাটফর্ম আর বাসের মেঝে এক লেভেলে থাকাতে বাসের সিড়ি দরকার হয় না, আর এর ফলে খুব কম সময়ে ও কম কষ্টে যাত্রীরা এটাতে উঠা নামা করতে পারে।
প্লাটফর্ম থেকে বাসে উঠতে মানে প্রবেশ করতে হয়। এজন্য কোন রকম উঁচু বা নিচু সিড়ি পার হতে হয় না। বাসের দরজা আর প্লাটফর্ম এমনভাবে সমন্বিত থাকে যে হুইলচেয়ারে করেও যে কোন লোককে এটাতে তোলা যাবে।
এই বাসের আরেকটি জরুরী বৈশিষ্ট হল এগুলো এয়ার কন্ডিশনড হতে হয়। কারণ আরামদায়ক আর সহজ না হলে মানুষ প্রাইভেট কার বাদ দিয়ে এটাতে ভ্রমন করতে তেমন একটা উৎসাহ পাবে না।
সময় বাঁচানোর জন্য বাসের মধ্যে টিকিট কাটার ব্যবস্থা থাকে না। কাউন্টার থেকে টিকিট নিতে হয়।
আরেকটি জরুরী বৈশিষ্ট হল, বিআরটি বাসের জন্য রাস্তার মধ্যেই আলাদা করে দেয়া লেন থাকে। ফলে এই বাসগুলো রাস্তার অন্য গাড়িদের সাথে দেখা সাক্ষাত ছাড়াই দ্রুত যেতে পারে। ফলে রাস্তার অন্যান্য গাড়ির চেয়ে কম সময়ে গন্তব্যে পৌঁছে যায়। তবে এটা বাধ্যতামূলক কিছু নয়। কোনো কোনো শহরে আলাদা সুড়ঙ্গ করে সেটাতে ট্রেন না করে বিআরটি করা হয়েছে
এর ঘন ঘন স্টপেজ থাকে না।
ট্রাফিক সিগনালে এই বাসগুলো অগ্রাধিকার পায়। অনেকক্ষেত্রে রাস্তার ক্রসিংগুলোতে শুধু এই বাসের লেনগুলোর জন্য ফ্লাইওভার করে দেয়া হয়।

যেহেতু এই বাসের আলাদা লেন থাকে তাই আসা ও যাওয়ার লেনগুলো রাস্তার মাঝের দিকে হলে সেটা সুবিধাজনক হয়। সেক্ষেত্রে প্লাটফর্ম হয় রাস্তার মাঝামাঝি ডিভাইডারের জায়গায়। ফলে এই বাসগুলোর দরজা উল্টা দিকে হয়। যাত্রীদেরকে ফুটওভার ব্রীজ দিয়ে এই স্থানে আসতে হয়।

এবার এই ধরণের সিস্টেম ও বাসের কিছু ছবি দেখুন:

চীনের একটা শহরের স্কেচ, রাস্তার মাঝে বিআরটি আলাদা লেনে হলে স্টপেজগুলো এমন হতে পারে (স্কেচ সূত্র:http://www.lifeofguangzhou.com)

ব্রাজিলের ইকো সিটি কুরিতিবা: দরজা আর প্ল্যাটফর্মের মাঝখানের জায়গাটা লক্ষ্য করুন। (ছবি: উইকিপিডিয়া)। এখানে সাধারণ বাসের মত দুইপাশে আলাদা প্লাটফর্ম।

জাকার্তা (ইন্দোনেশিয়া) (ছবি: উইকিপিডিয়া)

বোগোটা, কলম্বিয়া (ছবি:http://urbanplacesandspaces.blogspot.com ) আহা জ্যাম এড়িয়ে বাসে আগে যাওয়া যায়।

সিয়াটলে মেট্রোর মত টানেল বা সুড়ঙ্গে ট্রেন না করে বিআরটি করেছে। (ছবি উইকিপিডিয়া)

প্লাটফর্ম আর দরজা হবে এক লেভেলে এমন: (সূত্র: http://transitmy.org/)

বাস বলে কি আর ট্রেনের আমেজ পাওয়া যাবে না? ব্যবহার করুন আর্টিকুলেটেড বাস। (সূত্র:http://nexus.umn.edu/Courses/Cases/CE5212/F2008/CS3/CS3.html )

বিআরটি সিস্টেম প্রায় মেট্রো রেলের মতই। তবে এটা তৈরী করতে অত বড় কোনো আয়োজনের দরকার হয় না। তাই এটা বানাতে মেট্রোর মত অত বাজেট দরকার হয় না। পিক আওয়ার আর অফ পিক আওয়ারে প্রয়োজনমাফিক বাসের সংখ্যা কমানো বাড়ানো যায় বলে এটা অফপিক আওয়ারে মেট্রোর মত খালি যেতে হয় না। আর ট্রামের মত এটা আলাদা কোন সিস্টেম না বলে প্রচলিত লোকবল দিয়েই বাসগুলো এবং রাস্তাগুলো দেখাশোনা (মেইনটেনেন্স) করানো যায়। লাইট রেইলের চেয়েও বিআরটির খরচ কম। যুক্তরাস্ট্রের একটা সরকারী গবেষণামতে বাসের রাস্তা বানাতে প্রতি মাইলে ১৩.৫ মিলিয়ন ডলার লাগে যেখানে লাইট রেইল লাইন বানাতে খরচ ৩৪.৮ মিলিয়ন ডলার/মাইল। তবে সাধারণ হিসাব হল: বিআরটি প্রতি মাইলে - ২লক্ষ থেকে ৫.৫ কোটি ডলার আর লাইট রেইলে সেটা ১.২৪ কোটি থেকে ১১.৮৮ কোটি ডলার। (সূত্র: উইকিপিডিয়া - http://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit)

বিআরটি সিস্টেমটা ট্রাফিক সমস্যার খুব ভাল সমাধান বলে বিশ্বের অনেক বড় শহরে এটা গড়ে উঠছে। কতগুলো শহরে চালু আছে সেগুলোর নাম লিখলে এই ব্লগের আকার ৩গুন হয়ে যাবে। কৌতুহলী হল উইকিপিডিয়ার লিস্টটা দেখে আসতে পারেন (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_bus_rapid_transit_systems)।
ঢাকায় গাজীপুর থেকে উত্তরা পরীক্ষামূলক ভাবে বিআরটি করার কথা শুনেছিলাম কোন একটা টক শো তে। ওটা কি আদৌ হবে কি না কে জানে। তবে কোন দুষ্টু জানি উইকিপিডিয়ার লিস্টে বাংলাদেশের নামও ঢুকিয়ে রেখেছে!

পেপার পত্রিকা তেমন পড়া হয়না বলে এই রিপোর্টগুলো চোখ এড়িয়ে গিয়েছিলো:
জনকন্ঠ: ১০-জুলাই-২০১১ গাজীপুর থেকে সদরঘাট বাস পৌঁছাবে আধা ঘন্টায়
কালের কন্ঠ ২৩-জানুয়ারী-২০১০ আসছে বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট
অনলাইন মিডিয়া সার্ভিস: ২৫-জুন-২০১১ এয়ারপোর্ট থেকে গাজীপুর পর্যন্ত সড়কে বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট চালু হচ্ছে
বাংলার চোখ ২৮-সেপ্টেম্বর-২০১০? রাজধানীর যানজট কমাতে বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট ব্যবস্থা চালুর উদ্যোগ
দেশের খবর ১১-এপ্রিল-২০১১ রাজধানীর যানজট নিরসনে নতুন উদ্যোগ বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট

পরিবেশ: ধূলাবালি দিয়ে দুষিত বায়ু

2011-12-04T03:31:00.000-08:00

সপ্তাহখানেক আগে শিক্ষাসফরে মাওয়া যেতে হয়েছিলো। পথের মধ্যে নির্মানাধীন যাত্রাবাড়ি গুলিস্থান উড়াল রাস্তার অংশটুকু পার হতে হয়েছিল। ঐ এলাকায় বাতাস ধূলাবালি দিয়ে ভর্তি - এক অসহ্য অসভ্য অবস্থা; অথচ আমি প্রায় নিশ্চিত যে ঐ প্রকল্প অনুমোদন দেয়ার সময়ে নির্মানকালে এই ধরণের বায়ু দূষণ রোধ করার জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা নিশ্চিত করার বিষয়ে অঙ্গীকারনামা দেয়া হয়েছিল - এই ধরণের অঙ্গীকারনামা ছাড়া কোন প্রকল্পই পরিবেশ অধিদপ্তরের ছাড়পত্র পায় না। একই রকম ধূলা ধুসরিত কাজ কারবার দেখা যায় সেনাবাহিনীর ইঞ্জিনিয়ারিং কোরের নির্মানাধীন হাতিরঝিল প্রকল্পেও। অথচ কঠোরভাবে নিয়ম শৃঙ্খলা মেনে চলার বৈশিষ্টের অধিকারীদের (অন্ততপক্ষে সেনাবাহিনীর এমনই প্রোপাগান্ডা) কাছ থেকে এমনটা কাম্য নয়।

আমার ভাইয়েরা, মা, ভাইয়ের বউ, চাচা, ফুফু সকলেই ঢাকায় থাকে এবং ভেন্টোলিনের গ্রাহক - অর্থাৎ অ্যাজমা রোগী। অ্যাজমা রোগীর প্রশ্বাসের সাথে গলার ভেতর দিয়ে যখন ধূলিকণা ঢুকতে থাকে তখন সেটা ঠেকানোর জন্য শরীর ঐ পথ সংকুচিত করে বন্ধ করে দেয়ার চেষ্টা করে; তাই শীতকালে বা ধূলাবালিতে অ্যাজমা রোগীদের শ্বাসকষ্ট বেড়ে যায়। তাই ঢাকার ধূলিধূসরিত বাতাসের বদলে অন্য কোন জায়গার (মফস্বল শহর, গ্রাম) কম ধূলিকণাযুক্ত অপেক্ষাকৃত ভাল বাতাসে তাঁদের কষ্ট কম হওয়াই স্বাভাবিক। এয়ার কন্ডিশনারে ধূলিবালি ফিল্টার হয়ে যায় বলে সেখানেও ওনারা ভাল থাকেন।

কিছুদিন আগে একটা বৈজ্ঞানিক প্রবন্ধে ঢাকার বায়ুদূষণের জন্য দায়ী দানাদার পদার্থগুলোর শতকরা ৩০ ভাগই ইটভাটার ধোঁয়া থেকে আসে বলে দেখেছিলাম। অবশ্য সেই প্রবন্ধ প্রকাশের সময়ে যাত্রাবাড়ি ফ্লাইওভার কিংবা হাতিরঝিল প্রকল্পের কাজ শুরু হয়নি। বর্তমানে দূষণকারী ইটভাটাগুলো বন্ধ করার জন্য পরিবেশ অধিদপ্তর থেকে বেশ কঠোর পদক্ষেপ নিচ্ছে বলে খবর পাচ্ছি, যা সামগ্রীকভাবে উপকারী হবে বলেই আশা করি। তবে অন্য উৎসগুলোও নিয়ন্ত্রণে কঠোর ব্যবস্থা না নেয়া হলে এবং নিজের মধ্যে সভ্য মানুষের সচেতনতা না জন্ম নিলে এই দূষণের থাবা থেকে রক্ষা পাওয়ার জন্য এস্থান ত্যাগ করে সভ্য দেশে চলে যাওয়া ছাড়া গতি থাকবে না।

বাতাসে যে সকল সমস্যার কারণে আমরা অসুবিধায় থাকি সেগুলোকে পদার্থগুলোর ভৌত অবস্থার ভিত্তিতে মূলত: দুইভাগে ভাগ করা যায় - দানাদার (particulates) ও গ্যাস (gas)। গ্যাসীয় দূষণ চরম ক্ষতির কারণ হতে পারে। ১৯৮৪ সালে ভারতের ভূপালের ইউনিয়ন কার্বাইড কারখানার গ্যাস দূর্ঘটনার কথা নিশ্চয়ই মানুষ ভুলে নাই - এই ঘটনায় প্রায় ৪০০০ মানুষ মারা গিয়েছিলো। ঐ দূর্ঘটনায় বাতাসের চেয়ে ভারী গ্যাস মিথাইল আইসোসায়ানেট ছড়িয়ে পড়েছিলো। আমাদের বিভিন্ন কারখানায় কয়লা ও অন্যান্য জ্বালানী পুড়ালে তা থেকে বাতাসে সালফার ও নাইট্রোজেন অক্সাইড গ্যাস নির্গত হতে পারে, এই গ্যাসসমূহ বাষ্প বা অন্য কোন জলীয় অংশের সংস্পর্শে সালফিউরিক এসিড বা নাইট্রিক এসিডের মত এসিড উৎপন্ন করে। তাই তা একদিকে যেমন এসিড বৃষ্টির সৃষ্টি করে অন্যদিকে ওরকম গ্যাসে শ্বাস প্রশ্বাস নিলে ফুসফুসের ঝিল্লিতে প্রদাহ হয় (ভেজা কোষের সংস্পর্শে এসিড তৈরী হয় বলে)। একইভাবে দূষিত বায়ুতে মানুষের চোখ জ্বালা করা ছাড়াও অন্য অনেক রকম অসুস্থতা দেখা দিতে পারে।

বায়ুদূষণে দায়ী দানাদার পদার্থগুলো কঠিন বা তরল হতে পারে। দানাদার পদার্থগুলো ধূলাবালি (dust) হতে পারে যা বড় বড় পাথর বা অন্য কঠিন পদার্থ ভেঙ্গে গুড়া গুড়া হওয়ার ফলে উৎপন্ন হয়; ধোঁয়া (smoke) হতে পারে যা কার্বনভিত্তিক বিভিন্ন জ্বালানী পুড়ানোর ফলে কারখানা, বাসাবাড়ি বা গাড়ি থেকে উৎপন্ন হতে পারে; ছাই জাতীয় পদার্থ (fly ash) হতে পারে; ফিউম (fume) বা রাসায়নিক বাষ্প ঘনীভবনে তৈরী দানা হতে পারে। এছাড়া তরল দানাদার পদার্থ হিসেবে কূয়াশার (mist) কথা বলা যেতে পারে যা পানির বাষ্প ঘনীভবনের মাধ্যমে তৈরী হয় আর দৃষ্টিসীমাকে কমিয়ে দিয়ে সড়ক, নৌ ও আকাশপথে বিভিন্ন দূর্ঘটনার আশংকা বাড়িয়ে দেয়; তরল পদার্থকে বাতাসের চাপে স্প্রে (spray) আকারেও বাতাসে ছাড়া হয় বিশেষত বিভিন্ন কীটনাশক হিসেবে যা উদ্দিষ্ট কীট ছাড়াও অন্য প্রাণীদের জন্যও ক্ষতির কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

বাতাসে দানাদার পদার্থ থাকলে তা দৃষ্টিসীমা কমিয়ে দেয়। কুয়াশার কারণে বিভিন্ন সময়ে গাড়ি এবং নৌ দূর্ঘটনার খবর কিংবা যাত্রায় অতিরিক্ত সময় লাগার অভিজ্ঞতা আমাদের কাছে অজানা নয়। এছাড়া ধূলিকণাগুলো চলমান যন্ত্রাংশের মধ্যে জমা হলে ঘর্ষণজনিত অতিরিক্ত ক্ষয় ও তাপ উৎপন্ন হয়ে যন্ত্রপাতির ক্ষতি হয়। কিছুদিন আগে আইসল্যান্ডের আগ্নেয়গিরির ছাইয়ে পুরা ইউরোপে বিমান চলাচল বন্ধ হয়ে গিয়েছিলো এমন কারণেই। সোভিয়েট ইউনিয়নের চেরনবিল পারমানবিক দূর্ঘটনার ফলে ধোঁয়ার মাধ্যমে তেজষ্ক্রিয়তা ছড়িয়ে পড়েছিল।

আমাদের স্বাস্থ্যগত সমস্যা সৃষ্টি এবং যন্ত্রপাতির ঘর্ষণজনিত ক্ষয় বাড়িয়ে দেয়া ছাড়াও দানাদার পদার্থগুলো গাছের পাতার উপর জমলে সেই পাতার সালোক সংশ্লেষণ অনেক কমে যায়, ফলে উদ্ভিদের বৃদ্ধি ব্যহত হয়, ফসলের উৎপাদনশীলতা কমে যায়। এছাড়া ঐ দানাদার পদার্থের রাসায়নিক ধর্মের কারণে এটা ধারণ করা অংশে অনাকাঙ্খিত রাসায়নিক বিক্রিয়াও ঘটতে পারে। ইটভাটার এক কিলোমিটারের মধ্যে অবস্থিত এলাকায় বিভিন্ন ফলজ বৃক্ষের ফলন কমে যাওয়ার রিপোর্ট এদেশের পত্রিকাতেও প্রকাশিত হয়েছে। বায়ুদূষণের ফলে পরিচ্ছন্নতার সমস্যার কথা নতুন করে বলার কিছু নাই, ঢাকায় একটা কাপড় ১ দিন ব্যবহার করে না ধুয়ে আরেকবার ব্যবহার করা যায় না অথচ জাপানে এক সপ্তাহেও শার্টের কলার বা হাতাগুলোতে ময়লা জমতো না। জামাকাপড়, পর্দা, আসবাবপত্র, বইপত্র আর জানালার গ্রীল, ঘরের মেঝে এগুলো নিয়মিত পরিচ্ছন্ন রাখতে ধূলিময় স্থানে অনেক বেশি সময় এবং শ্রম খরচ করতে হয়।

কোন এলাকায় কতটুকু বায়ুদূষণ হচ্ছে সেটা ওখানকার আসবাবপত্রের উপর প্রতিদিন জমে থাকা ধূলাবালি খালিচোখে দেখেই সহজে অনুমান করা যায়; এক এলাকা হতে অপর এলাকার পার্থক্যও এভাবে তুলনা করা যায়। তবে বাতাসের নমুনা সংগ্রহের জন্য ল্যাবরেটরীর পদ্ধতিও আছে। তবে সেই পদ্ধতি বেশ ঝামেলাজনক -- বিশালাকার যন্ত্র গাড়িতে টেনে নিয়ে যেতে হয়, আর সেই সংগ্রাহক ফিল্টারের ভেতর দিয়ে নির্দিষ্ট বেগে বাতাস টানতে হয় টানা ৮ ঘন্টা; ফলে সাথে জেনারেটরও নিয়ে যেতে হয়, এরপর নমুনা পরীক্ষাগারে এনে পরীক্ষা করতে হয়। বায়ুদূষণের এরকম চুলচেরা পরিমাপ করা যথেষ্ট ব্যয়বহুল এবং অচিন্তনীয়। আর এতে দীর্ঘমেয়াদী দূষণের প্রকৃতি বুঝতে চাইলে নিয়মিত এবং বিরতিহীনভাবে পরিমাপ করা দরকার। ঢাকা শহরে বেশ কয়েকটি জায়গায় পরিবেশ অধিদপ্তর থেকে এমন নমুনা সংগ্রাহক চালু আছে। কোন এলাকার স্বাস্থ্য সংক্রান্ত উপাত্ত (বিভিন্ন বছরে নির্দিষ্ট কিছু রোগে আক্রান্তের সংখ্যা, রোগী ভর্তির সংখ্যা, ঔষধ বিক্রির পরিমান ইত্যাদি) বিশ্লেষণ করলেও ঐ এলাকায় বায়ু দূষণের প্রকোপ বোঝা যেতে পারে। তবে, আরেকটা বিকল্প পরিবেশবান্ধব পদ্ধতি হল প্রাকৃতিক নির্দেশক (ecological indicator) ব্যবহার করা। কিছু কিছু প্রাণী ও উদ্ভিদ ওখানকার পরিবেশের সামান্য পরিবর্তনের ফলে আক্রান্ত হয় এবং সেটা দেখা যায়। যেমন কিছু মাছ আছে যারা পানির গুণগত মান সামান্য খারাপ হলেই সেই এলাকা থেকে ভেগে যায় - এই ধরণের মাছকে খাবার পানির জলাধারে রেখে জলাধারের প্রবেশ পথের আশেপাশে ওগুলোর গতিবিধি রেডার দিয়ে লক্ষ্য করা হয় (সবসময় পানি পরীক্ষা করার চেয়ে এটা অনেক কম খরচের); কখনও মাছ জলাশয়ের পানি প্রবেশ পথ থেকে পালিয়ে গেলে সাথে সাথে পরীক্ষার জন্য পানির নমুনা সংগ্রহ করা হয়। একই ভাবে কিছু গাছ/লতাগুল্ম আছে যাদের বৃদ্ধি, পাতার আকার, রঙ ইত্যাদি বৈশিষ্ট বায়ু দূষণের সাথে সাথে প্রতিক্রিয়ায় পরিবর্তন হয়ে যায়। ব্যাংকক শহরের বিভিন্ন জায়গায় বাতাসের গুনাগুণ পর্যবেক্ষণের জন্য এরকম কিছু গাছ লাগানো হয়েছে।

মানুষের বিভিন্ন কর্মকান্ডের ফলে সৃষ্ট দানাদার পদার্থ দিয়ে বায়ু দূষণ এর উৎসেই ঠেকানো খুব কঠিন কিছু নয়। কারখানার দানাদার কনা যুক্ত ধোঁয়াকে সরাসরি চিমনীতে আসতে না দিয়ে পানি ভর্তি একটা লম্বা হাউজের উপর দিয়ে প্রবাহিত করে তারপর চিমনীতে আসতে দিলে স্বাভাবিক অভিকর্ষ বলের কারণেই বেশিরভাগ দানাদার পদার্থ পানিতে পড়ে যাবে। পানির উপর একবার পড়ে গেলে ভেজা কনাটা অনেক ভারী হয়ে যায় বলে সেটা আবার বাতাসে ফেরৎ আসতে পারে না। ঠিক এই উপায়টা অনুসরণ করে ইদানিং বেশ কিছু ইটভাটা (২০০+) কাজ করছে বাংলাদেশে। এই পদ্ধতি অনুসরণ করলে নতুন ইটভাটা তৈরী না করে সামান্য খরচেই (পানির হাউজ ও সংযোগকারী পাইপের জন্য) পুরাতন ইটভাটাগুলো থেকে দূষণ কমানো সম্ভব।

বিভিন্ন নির্মাণস্থলে কাঁচা রাস্তা থেকে এবং জমিয়ে রাখা নির্মাণ সামগ্রী (বালু, মাটি) বাতাসে ছড়িয়ে যেন না পড়ে সেজন্য এর প্রশমন ব্যবস্থা পরিবেশ অধিদপ্তরের ছাড়পত্রের ফরমেই দেয়া আছে (বাংলা ফর্ম, চেকবক্সে টিক দিতে হয়)। কাঁচা রাস্তা থেকে ধূলা উড়া রোধে কম গতিতে গাড়ি চালানো ছাড়াও নিয়মিত পানি দিয়ে ভিজিয়ে রাখার উপায়টা পৃথিবীর সব সভ্য জায়গাতেই মানা হয়। এজন্য অত্যন্ত বিশুদ্ধ ও পানযোগ্য পানি ব্যবহার করার প্রয়োজন নাই। অথচ পানির অভাব নাই এমন দেশেও হাতিরঝিল লেকপাড়ে কিংবা যাত্রাবাড়ির উড়াল সড়ক নির্মানস্থলে ধূলিময় নারকীয় অবস্থা ভোগ করতে হচ্ছে সকলকে। এছাড়া মাটি বা বালুর মত নির্মাণ সামগ্রী জমিয়ে রাখার স্থলের চারপাশে বায়ু প্রবাহ থেকে রক্ষার জন্য উঁচু বেড়া দিতে হয়। বালু বা মাটি পরিবহণের ট্রাকগুলোকো ত্রিপল দিয়ে ঢেকে নিতে হয়।

বাসাবাড়িতে ধূলার উপদ্রব থেকে কিছুটা সুরক্ষা পেতে গাছপালার আবরণ একটা চমৎকার পরিবেশবান্ধব পদ্ধতি হতে পারে। গাছপালা সূর্যের তাপ শোষণ করে গরম থেকে রক্ষা করা ছাড়াও এর ঘন সন্নিবেশিত পাতাগুলো ধূলিকণা থিতিয়ে জমা হওয়ার জন্য উপযুক্ত স্থান হিসেবে কাজ করে, যা পরবর্তী বৃষ্টিতে (বা স্প্রে করে পানি দিলে) ধুয়ে নেমে যাবে। প্রতি বর্গমিটার ঝোপে এভাবে বছরে প্রায় ২০০ মিলিগ্রাম ধূলাবালি বায়ু থেকে দুর হতে পারে। ফলে বায়ুপ্রবাহ গাছের ভেতর দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার পর এর তাপ ও ধূলাবালি অনেক কমে যায়। প্রধাণ সড়কগুলোর মত গলিগুলোও যদি নিয়মিত ঝাড়ু দিয়ে এর মাটিগুলো সরিয়ে ফেলা হয় তাহলেও ধূলাবালির উপদ্রব অনেক কমে যাবে।

সহায়ক তথ্যসূত্র সমূহ:

পরিবেশ দূষণের শিকার হলে প্রতিকার প্রার্থণার আবেদনপত্র: http://www.doe-bd.org/form1_B.pdf

পরিবেশ অধিদপ্তরের ছাড়পত্রের জন্য ভবনের প্রাথমিক সমীক্ষার চেকলিস্ট: http://www.doe-bd.org/iee_building.pdf

কারখানার পরিবেশগত ব্যবস্থাপনার চেকলিস্ট: http://www.doe-bd.org/emp_format_industries.pdf

অ্যাজমা: http://en.wikipedia.org/wiki/Asthma

ইটভাটা সংক্রান্ত আইনকানুন: http://www.doe-bd.org/Major_decisions_on_Brick_Fields_to_conserve_the_environment.pdf

ভূপালের দূর্ঘটনা: http://en.wikipedia.org/wiki/Bhopal_disaster

আইসল্যান্ডের আগ্নেয়গিরি: http://en.wikipedia.org/wiki/2011_eruption_of_Grimsvotn

চেরনোবিল দূর্ঘটনা: http://en.wikipedia.org/wiki/Chernobyl_disaster

প্রাকৃতিক নির্দেশক:

http://en.wikipedia.org/wiki/Indicator_plant#ii.29_Sensitivity_to_air_pollution

http://en.wikipedia.org/wiki/Bioindicator#Plant_indicators

http://en.wikipedia.org/wiki/Lichen#Air_pollution

পায়ের তলায় বিপদ

2011-01-20T09:19:00.000-08:00

(সচলায়তনে প্রকাশিত)

আমার দাদাবাড়ির উঠানে একটা ইন্দিরা বা কূঁয়া ছিল। সেই ইন্দিরার বাঁধানো পাড়ে পা পিছলে আছাড় খাওয়ার অভিজ্ঞতাও আছে। শীতের সকালে কূঁয়ার পানি থাকতো কুসুম গরম। এদিকে কেচ্ছা কাহিনী শুনতাম যে রাজার বাড়ির কূঁয়ার ভেতর দিয়ে সুড়ঙ্গ থাকতো, যা দিয়ে নদীপথে নৌকায় করে পলায়ন করা যেত আক্রমনের শিকার হলে শেষ উপায় হিসেবে। আমাদের দেশে নাকি মাটির নিচে পানির অভাব নাই, পানির উপর দেশ ভাসতেছে। হাকলবেরি ফিনের গল্পেও আমাজান নদীতে ভাসমান দ্বীপের কথা পড়েছিলাম। দুইয়ে দুইয়ে চাইর মিলাতে সময় লাগে নাই ... ... নির্ঘাৎ আমাদের কূঁয়ার পানিও নদীর সাথে সংযুক্ত, নাইলে এ্যাত পানি আসে কোত্থেকে।

ভাবতাম, বাবারে কী ভয়ের ব্যাপার। মাটির তলায় অমন পানি ছল ছল করলে তো বিপদ। হঠাৎ যদি কোন গর্ত দিয়ে পড়ে যাই তাইলে নদীতে লাশ ভেসে উঠা ছাড়া গতি নাই, কারণ সাঁতার তো পারি না। কাউকে জিজ্ঞেসও করতে সাহস পেতাম না। আবার এই নিয়ে কাউকে ভয় পেতেও দেখতাম না - তাজ্জব ব্যাপার। অনেক দিন লেগেছিলো ঐ ভয় কাটতে। পানির তলে মাটির কণার ফাঁকে থাকা ভূ-গর্ভস্থ পানির ব্যাপার স্যাপার বুঝেছিলাম অনেক বড় হয়ে - আর মনে মনে নিজের বোকামির কথা মনে করে হেসেছিলাম, আজও হাসি।

কিন্তু সেই হাসিও ইদানিং নিজের কাছেই একটু বোকা বোকা লাগছে। কারণ ল্যান্ড সাবসিডেন্স এবং সিঙ্কহোল নামক দুটি বিষয় যা আগে জানা ছিল না।

আমাদের রাস্তাঘাটে প্রায়ই দেখা যায় হঠাৎ করে এক জায়গায় দেবে গেছে। তারপর ওখানে বিরাট গর্ত, সহৃদয় কেউ হয়তো একটা গাছের ডাল পুতে দিয়ে চলাচলকারীদেরকে সতর্ক করেছে। রাস্তার নিচের বালুর স্তর আন্ডারগ্রাউন্ড সুয়ারেজ লাইনের কোন একটা ফাটল দিয়ে ধুয়ে চলে গেলে এমন ফাঁকা জায়গা তৈরী হয় রাস্তার নিচে। রাস্তার নিচে তেমন গভীর বালুর স্তর দেয়া হয় না বলে গর্ত সেরকম বড় হয়না হয়তো। কিন্তু পৃথিবীর সব জায়গায় এমন সহজ হয় না .... আস্ত গাড়ি গিলে ফেলার মত গর্তও হতে পারে এভাবে। আর এমন বড় গর্ত হলে আশেপাশের বাসাবাড়ির ভিতও নাড়িয়ে দিতে পারে। নেট থেকে পাওয়া কয়েকটা ছবি দেখুন।

একই রকম ব্যাপার ঘটতে পারে অন্য জায়গাতেও। মাটির তলে প্রায় সবখানেই পানি আছে, কিংবা অন্তত বৃষ্টির সময়ে পানি যায়, কাজেই নিচের মাটি বা অন্য খনিজ পদার্থ গলে গিয়ে ফাঁকা স্থান তৈরী হতে পারে যে কোনখানেই। স্বাভাবিক উপায়ে এমন না ঘটলেও সুয়ারেজ লাইন থাকলে (এবং তাতে ফুটা থাকলে) গলে যাওয়া পদার্থ সহজেই নিষ্ক্রান্ত হতে পারে।

চায়নাতে কারবারটা দেখেন। একটুর জন্য বেঁচে গেছে এই বাড়িটা। রাতের আঁধারে কয়েকটা ফলগাছসহ হুড়মুড় করে ফুস -

খবরের লিংক

আরেকটু হলেই পুরা তলিয়ে যাইতো এই বাড়িটা:

এই বাড়ির লোকজন অতটা ভাগ্যবান ছিল না:

সর্বপ্রথম এই ব্যাপারগুলো আমার উপলব্ধিতে আসে যেই খবরটা দেখে তা ছিল গুয়েতেমালায় (যারা জানেন না: এটা একটা দেশের নাম, কোন গন্ধযুক্ত শিল্প নহে) হঠাৎ হওয়া একটা বি-শা-ল সিঙ্কহোল। প্রায় ২৫ মিটার চওড়া আর ১০০ মিটার গভীর গর্ত এটা। এটার গভীরতায় দুইটা স্ট্যাচু অব লিবার্টি লম্বাভাবে এটে যাবে এর ভেতরে।

আমাদের দেশেও ঢাকা শহর প্রতি বছর একটু একটু করে ডুবতেছে সেটা মাহফুজ খান (অতিথি) ভাইয়ের একটা পোস্টে বিস্তারিত বলা হয়েছে। এছাড়া পত্র পত্রিকায়ও মাঝে মাঝে কোনো কোনো এলাকা ৮/১০ ফুট দেবে যাওয়ার খবর দেখি - মূলত আশেপাশে নদী বা জমি থেকে মাত্রাতিরিক্ত বালু আহরন করার ফলে ফাঁকা জায়গা পেয়ে উল্লেখিত জমির নিচের বালুগুলো ঐদিকে ধুয়ে যাওয়ার ফলেই এমন দেবে যায় (রাস্তার গর্তের মত)। এছাড়া খনি এলাকার আশেপাশেও জমি দেবে যাওয়ার সহজবোধ্য খবরও দেখি।

এর সাথে যুক্ত হয়েছে ভুমিকম্পে দেবে যাওয়ার আশঙ্কা। ভূমিকম্পের সময় কায়দামত চাপ উৎপন্ন হলে পায়ের তলের মাটিও চোরাবালির মত আচরণ করে। এটার টেকনিক্যাল নাম সয়েল লিকুইফ্যাকশন। এমন হলে বিল্ডিং মাটিতে গেড়ে যায়, ডুবে যায়। জাপানের নিগাতার এই ছবিটা উইকিপিডিয়া থেকে নেয়া - ভবনগুলোর একদিক অমন ভাবে ডুবে যাওয়াতে পুরা ভবন কাইত।

এ্যাতদিন পর আবার ফুস করে ডুবে যাওয়ার ভয়টা ফেরৎ এসেছে ভেতরে। প্রতি পদক্ষেপেই একটু ভয়, কখন না ফুস ...
--------------------------------------------------------------------------------------
উইকিপিডিয়ায় সিঙ্কহোল (ক্লিক করুন): পৃথিবীর সবচেয়ে গভীরটা ৬৬২ মিটার গভীর!!
সিঙ্কহোল কেমনে তৈরী হয় তার সচিত্র বর্ণনা আছে এই লিংকে:
লিংক ১
লিংক ২

গুগলে সিঙ্কহোল লিখে একটা সার্চ দিলে অনেক ছবি দেখা যায়।

দৃশ্যমূল্য

2010-11-19T18:19:00.000-08:00

(সর্বপ্রথম সচলায়তনে প্রকাশিত)
আঘাত, বিষাক্ত পদার্থ বা জীবানু যেভাবে মানুষের স্বাস্থ্যের উপর প্রভাব বিস্তার করে তেমনি দৃশ্যও মানুষের সুস্থতা এবং মননশীলতার উপরে যথেষ্ট প্রভাব বিস্তার করে। বিষাক্ত পদার্থ, জীবানু বা আঘাত দ্বারা আক্রান্ত হলে মানুষ যেরকম অসুস্থ হতে পারে তেমনি দৃশ্য দ্বারাও একই ভাবে মানুষ আক্রান্ত হতে পারে। অন্য দৃষ্টিকোন থেকে (গ্লাসের অর্ধেক ভর্তি) চিন্তা করলে বলা যায় দৃশ্য পরিবর্তনের মাধ্যমে স্বাস্থ্য উন্নয়ন করা সম্ভব। আর ইতিমধ্যেই এদেশেও দৃশ্য বেশ দামী বিষয়। এই লেখার পরবর্তী অংশে এই বিষয়ে সহজবোধ্য উদাহরণ সহ দৃশ্য উন্নয়নকল্পে কে কী কীভাবে কেন কোথায় .. ইত্যাদি বিষয়ে এই লেখার পরবর্তী অংশে আলোচনার চেষ্টা করা হয়েছে।

মূল্য
প্রথমে আসি মূল্যের ব্যাপারে। পার্কভিউ, রিভারভিউ ইত্যাদি বিস্তর ভিউয়ের কারণে একটা অ্যাপার্টমেন্টের দাম প্রতি বর্গফুটে কয়েকশ থেকে হাজার টাকা বেশি হতে পারে। কাজেই শুধুমাত্র দৃশ্যের কারণে একটা এপার্টমেন্টের দাম কয়েক লাখ টাকা বেড়ে যাচ্ছে। এই অতিরিক্ত মূল্যটা তাহলে দৃশ্যের মূল্য। মজার ব্যাপার হল যে এই দৃশ্য কিন্তু ঐ এপার্টমেন্টের মালিক তৈরী করেনি। একই ভাবে সমূদ্র তীরের হোটেলগুলোতে যেই কক্ষগুলো থেকে সমূদ্র দেখা যায় সেগুলোর ভাড়া ও চাহিদা বেশি।

কিংবা ধরুন, বিশেষ কিছু রেস্টুরেন্টে শুধুমাত্র অনেকদুর পর্যন্ত বাইরের সুন্দর দৃশ্য দেখা যায় বলে একই খাবার অনেক বেশি দাম দিয়ে সানন্দে(!) খাই; যেমন সিটিভিউ, স্কাইভিউ টাইপের উঁচুতলায় অবস্থিত রেস্টুরেন্ট। অথবা শুধুমাত্র দেখতে সুন্দর করার জন্য কত কাঁড়ি কাঁড়ি টাকা খরচ করে স্থপতি দিয়ে ভবনের আকার আকৃতি পরিবর্তন করানো হয়। এতে অনেকক্ষেত্রে ব্যবহারযোগ্য মেঝের ক্ষেত্রফলও কমে যায় কিন্তু দেখা যায়, তা সত্বেও ঐ ভবন থেকে মালিক বেশি ভাড়া আয় করে। কাজেই শুধুমাত্র দৃশ্যের কারণেই এই খরচ এবং বর্ধিত মূল্য পাওয়া যায়। আগের পার্কভিউ বা রিভারভিউএর মত নয়, বরঞ্চ এখানে বর্ধিত মূল্যের জন্য দৃশ্যগুলো নিজেরাই খরচ করে তৈরী করানো হচ্ছে।

স্বাস্থ্য
এবারে আসি স্বাস্থ্যের ব্যাপারে। DOOM2 নামে একটা কম্পিউটার গেম খেলতাম একসময়ে, ওটার গ্রাফিক্স কোয়ালিটির কারণে খেলার সময় এবং পরে অদ্ভুদ গা-গুলানো, বমি বমি অসস্তি লাগতো। খুব সম্ভবত এ ধরণের অসুস্থতাকে বর্ণনা করার জন্য Motion sickness নামক একটা অসুস্থতা আছে। যখন টিভির রিমোট হাতে একজন যখন কোন চ্যানেল না দেখে শুধু চ্যানেল পাল্টাতে থাকে তখনও আমার (এবং হয়তো অন্যদের) মনে এরকম একটা গা-গুলানো ভাব আসে। এরশাদের আমলে বাসার কাছে একটা ট্রাক অ্যাকসিডেন্টে রাস্তার উপরে পড়া কানসহ চামড়া, হলুদ ঘিলুর দৃশ্য দেখে অসুস্থ হয়ে পড়েছিলাম। ভৌতিক দৃশ্য দেখে কারো কারো হার্টফেল করার খবরও অনেকের জানা আছে। কয়েকদিন আগে একটা খবর শুনে বেশ মজা পেলাম। আমার আত্মীয়ের আত্মীয়, তাদের বাসায় হঠাৎ হঠাৎ করে লোকজন অজ্ঞান হয়ে যায়। এহেন ঘন ঘন কোনো অসুস্থতা ছাড়াই অজ্ঞান হওয়া দেখে পারিবারিক ডাক্তার বেশ অবাক হয়েছিলেন। ওনার তদন্তে থলের বেড়াল বের হয়ে আসে। বার্জার কালার ব্যাংক ব্যবহার করে অনেক মাথা খাটিয়ে (!) মনের মাধুরী মিশিয়ে ঘরের একেক দেয়ালে একেক রং দেয়া ছিল। ডাক্তারের ব্যবস্থাপত্র অনুযায়ী সব দেয়াল নতুন করে একরঙা করা হয়েছে, অজ্ঞান হওয়ার সমস্যাও দুর হয়ে গেছে। চিন্তা করুন, সামান্য রঙের ভুল ব্যবহার আপনার স্বাস্থ্যের জন্য কেমন ক্ষতিকারক হতে পারে। এখানে উল্লেখ্য যে, স্থাপত্যবিদ্যায় ঘরের দেয়ালে রং-এর ব্যবহারের উপরে আলাদা প্রশিক্ষণ দেয়া হয়।

এবার আপনাদের চিন্তাভাবনার জন্য কিছু দৃশ্যের নাম দেই: মিডিয়াতে খুনের দৃশ্য, মৃতদেহের দৃশ্য ... কোরবানীর রক্তের ফোয়ারার দৃশ্য ... নিরীহ পশুর গলায় ছুরি চালানোর দৃশ্য ... এসব আমাদের প্রজন্মকে কিভাবে প্রভাবিত করছে? শিশুদের মনে দীর্ঘমেয়াদে কিসের বীজ বপন করছে?

বিভিন্ন স্থাপনার দৃশ্য
একটা বিদ্যূত উৎপাদন কেন্দ্রের মত বড় স্থাপনা যদি হাইওয়ের পাশে হয়, তবে তা হবে উৎকটরূপে দৃষ্টি আকর্ষক। বিরাট আকারের কারণে এটা মানুষের দৃষ্টিকে অন্য শ্যামলিমা থেকে সরিয়ে এখানেই আটকে ফেলবে। আবার আদিগন্ত বিস্তৃত ফসলের ক্ষেত বা বন বা নদীর উপর দিয়ে যখন বিদ্যূতের টাওয়ার আর তার দেখা যায় তখন সেটা প্রকৃতির মধ্যে বিসদৃশ লাগে। আবার অনেক জায়গায়, বিশেষত বনের মধ্য দিয়ে ট্রান্সমিশন লাইনের নিচে গাছপালা ছেঁটে দেয়া হয়, এটাও প্রাকৃতিক দৃশ্যের ধারাবাহিকতাকে নষ্ট করে। একটা উড়াল রাস্তা (flyover) কিংবা উঁচু ভবনও একই ভাবে মানুষের দৃষ্টির বিস্তারকে বাধাগ্রস্থ করে। মানুষ দিগন্ত দেখতে চায়, আকাশ দেখতে চায়; আর এই দৃশ্যগুলো বৃহদাকৃতির স্থাপনা বাধাগ্রস্থ করে; চারদিক থেকে মাথার উপর চেপে আসছে - এমন একটা অনুভুতির সৃষ্টি করে।

প্রকৃতি মানেই সবুজ আর জলাশয়। ছোট জলাশয়ের চেয়ে বড় জলাশয় বেশি আকর্ষনীয়। জলাশয় থাকলে ঐ এলাকার আকর্ষণ বৃদ্ধি পায়, আর এজন্যই লেকভিউ-এর দাম বেশি। কিন্তু জলাশয়ের তীর যদি একঘেয়ে রকম সরল হয় তবে সেটাও দেখতে ততটা ভাল লাগে না, কিন্তু তা যদি হয় বৈচিত্রময় ও আঁকাবাঁকা তবে তা মনকে চাঙ্গা করে তোলে। একইভাবে বৈচিত্রহীন সমতলের চেয়ে সামান্য উঁচু নিচু বা ঢালু জায়গা দেখতে ভাল লাগে।

দৃশ্য বিচার করা
কয়েকটি কারণে এইটা বিরাট একটা কঠিন কাজ। কারণ, প্রথমত: নান্দনিকতা বা সৌন্দর্যবোধ বা aesthetics বিষয়টার কোন সর্বগ্রাহ্য স্ট্যান্ডার্ড নাই। একেক জনের কাছে রূচিবোধ অনুযায়ী একেকটা দৃশ্য সুন্দর লাগে, এর কোনো নিয়মনীতি নাই। এছাড়া লিখিত কোনো স্ট্যান্ডার্ড বা নির্দিষ্ট টার্ম না থাকায়, একজনের মনের ভাব অন্যজনকে লিখিতভাবে বা বলে পুরাপুরি বুঝানো যায় না। এই বিষয়ে ক্লায়েন্টের চাহিদা স্থপতিকে বুঝাতে পারেনা, স্থপতির নির্দেশ বা আইডিয়া উন্নয়নকর্মী ঠিকমত নিতে পারে না ... দেখা যায় পুরা উল্টা বিষয় করে রেখেছে। এছাড়া এই বিষয়ে প্রশিক্ষিত পেশাদার লোক পাওয়াটাও কঠিন।

এত সীমাবদ্ধতা সত্বেও উন্নত ও সভ্য দেশে সরকারী পর্যায়েও বিভিন্ন এলাকার দৃশ্যমূল্যকে গুরুত্বপূর্ণভাবে বিবেচনা করা হয়। কারণ দৃশ্য খারাপ হয়ে গেলে সেই এলাকার স্থাপনগুলোর অর্থনৈতিক আয় কমে যাবে, অর্থাৎ আয়কর/ট্যাক্স প্রদানও কমে যাবে, এছাড়া সেখানে পর্যটনের মত শিল্প ক্ষতিগ্রস্থ হবে। পর্যটন এমন একটা শিল্প যেখানে স্থানীয় সৌন্দর্য্য ও দর্শনযোগ্য স্থান অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। তাই কোন এলাকায় সৌন্দর্য কেমন তা জানতে দৃশ্য অনুযায়ী এলাকাভিত্তিক রেটিং বা ইনডেক্স তৈরী করা হয়। এতে একদিকে যেমন কোন কোন এলাকায় পর্যটন শিল্প বিকাশের লক্ষ্যে পদক্ষেপ নেয়া যায় সেটা নির্ধারণ করার সুবিধা হয়, অপরদিকে তেমনি যেসব এলাকায় উন্নয়ন প্রয়োজন সেটা নির্বাচন করায় সুবিধা হয় এবং সেই এলাকাগুলোতে সৌন্দর্যবর্ধণ প্রকল্প গ্রহণ করা যায়।

একটা এলাকার দৃশ্যমানের ইনডেক্স নির্নয় করার দুইটা পদ্ধতি আছে। প্রথমটি হল দৃশ্যকে নম্বর প্রদান পদ্ধতি (simple view scoring technique), আর অপরটি হল পূর্বনির্ধারিত তালিকা পদ্ধতি (checklist method)। পদ্ধতি বর্ণনা করার আগে জানিয়ে রাখি যে, পদ্ধতিগুলোতে ছবি, স্কেচ এবং মডেল ব্যবহার করা হয়। যেমন ধরুন একটা ভবনের বিভিন্ন তলা থেকে চারিদিকে যেমন দেখা যাবে সেই ফটো বা দৃশ্যগুলো কিংবা ধরুন একটা রাস্তার বিভিন্ন অংশে পথচারী বা গাড়ির যাত্রীগণ যা যা দেখতে পাবে সেই দৃশ্যসমূহকে ফটো তুলে বা এঁকে নেয়া হয়। এছাড়া বিভিন্ন ঋতূতে কেমন দেখাবে সেটাও বিবেচনার জন্য ঋতূভিত্তিক ছবি/স্কেচ/ফটো নেয়া হয়। ছবির উপরে আনুপাতিক আকারে আঁকা নতুন স্থাপনার ছবি টেপ দিয়ে আটকিয়ে কেমন দেখাবে সেটা অনুমান করা হয় (photomontage)। এছাড়া দৃশ্য বিচারের সময়ে দৃশ্যের সাপেক্ষে দর্শকের অবস্থানটাও বিবেচনা করা হয়।

দৃশ্যকে নম্বর প্রদান পদ্ধতিতে বিবেচ্য দৃশ্যগুলোর মধ্য থেকে প্রথমে দৈবচয়নে যে কোনো একটি ছবি নেয়া হয়। সেই ছবিটাকে ১০ নম্বর বা পয়েন্ট বা মার্ক দেয়া হয়। পরবর্তী ছবির দৃশ্যটাকে এই ছবির দৃশ্যের সাথে তুলনা করে আরেকটা নম্বর দেয়া হয়। যদি এটা আগের থেকে অনেক ভালো হয়, তবে এর নম্বর ৪০/ ৫০/১০০ ইত্যাদি হতে পারে কিংবা সামান্য খারাপ হলে ৮ / ৯ হতে পারে। একজন বা একাধিক নির্বাচক নিয়ে এই কাজটা চালানো যেতে পারে। এভাবে কিছুক্ষণের মধ্যেই ছবিগুলোকে নম্বর দেয়া মাধ্যমে খুব ভালো, ভালো, মোটামুটি, খারাপ, খুব খারাপ ... এই ধরণের ক্যাটাগরিতে দৃশ্যগুলোকে ভাগ করে ফেলা যায়। খুব ভালো দৃশ্যগুলোকে অবশ্যই আড়াল হতে দেয়া যাবে না, এবং এটা ব্যবহারকারী বা সম্ভাব্য ক্রেতার কাছে প্রজেক্টের মূল্য ও গ্রহণযোগ্যতা বাড়িয়ে দেবে। বিল্ডিং হলে সেইদিকে বারান্দা বা বড় জানালা দেয়া হবে ইত্যাদি ... ...। আবার খুব খারাপ দৃশ্যকে অবশ্যই আড়াল করতে হবে, কারণ এটা ব্যবহারকারীর উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে। সহজ ভাষায় বললে, বস্তি ভিউ বা নর্দমা ভিউ যেদিকে সেদিকে জানালা/ড্রইং রূম ইত্যাদি না দেয়াই ভাল; কিংবা বলা যেতে পারে রেস্টুরেন্টের ক্ষেত্রে কিচেন হবে ঐদিকে আর সুন্দর দৃশ্য যেদিকে সেদিকে কাস্টমার বসবে। বস্তি/নর্দমা ইত্যাদি খারাপ দৃশ্যগুলোকে আড়াল করার জন্য অনেক সময় দৃষ্টিপথে চমৎকার গাছ/লতাপাতা দিয়ে ঝোপ তৈরী করে প্রাকৃতিক সবুজ পর্দার মত তৈরী করা হয়। এতে দুষ্টু দৃশ্য আড়াল হওয়ার পাশাপাশি চমৎকার একটা দৃশ্যও তৈরী হয় -- কে না জানে যে মানুষ প্রকৃতি তথা সবুজ গাছপালা দেখতে পছন্দ করে।

তালিকা পদ্ধতিতে পূর্বনির্ধারিত ছক অনুযায়ী কিছু প্রশ্নের নির্ধারিত উত্তরে টিক দেয়া হয়। উত্তর অনুযায়ী নম্বর নির্ধারিত থাকে, যা যোগ করে সেই এলাকার মোট স্কোর নির্ণয় করা হয়। স্কোর অনুযায়ী এলাকাটার দৃশ্যমান ভাল, মোটামুটি বা অনুল্লেখ্য এমন শ্রেণীবিভাগ করা যায়।

দৃশ্যের উন্নয়ন
এ বিষয়ে সাধারণ আইডিয়াগুলো ইতিমধ্যেই লেখায় চলে এসেছে। এক্ষেত্রে ঢাকা শহরের ক্ষেত্রে পরিচ্ছন্নতা একটা বড় ইস্যূ, যদিও ১০ বছর আগের চেয়ে এখনকার ঢাকার প্রধান সড়কগুলো আমার কাছে বেশি দৃষ্টিনন্দন লাগে (রোড আইল্যান্ডের গাছপালা/বাগানের জন্য)। দৃশ্যের উন্নয়ন করতে হলে প্রথমেই কোন জিনিষগুলো দেখতে সুন্দর তা চিহ্নিত করতে হবে। আর যেই ধরণের ঘটনা বা দৃশ্য একটা দৃষ্টিকটু বৈসাদৃশ্য তৈরী করে সেগুলো যাতে তৈরী না হয় সেই ব্যাপারে প্রয়োজনে আইন করে ব্যবস্থা নিতে হবে। দর্শনযোগ্য স্থানের তালিকায় পার্ক, বন, জলাশয়, প্রত্নতাত্ত্বিক বা ঐতিহাসিক স্থাপনা ও স্থান, ল্যান্ডস্কেপ বা স্থাপত্যগুলো স্থান পায়। এছাড়া উন্নয়নকল্পে মানুষের মতামত যাচাই করে কোন জিনিষগুলো তাঁদের সবচেয়ে ভালো লাগে আর কোনগুলো খারাপ লাগে তার তালিকাও করা হয়ে থাকে। এর মধ্য থেকে যেগুলো খুব বেশি প্রভাব বিস্তারকারী (ঋণাত্বক অর্থে) সেগুলোকে আগে বিবেচনা করা হয়।

মানুষ প্রাইভেসী পছন্দ করে। তাই আবাসিক এলাকাগুলোকে পাবলিক এলাকা থেকে আড়াল করতে হবে, এসব ক্ষেত্রে দেয়ালের চেয়ে সবুজ দেয়াল (একটা তারের বেড়ার উপর লতাগুল্ম দিয়েও তৈরী করা যায়) পথচারী/যাত্রী এবং ওখানে বসবাসকারী উভয়পক্ষের জন্যই বেশি আকর্ষনীয় হবে। এছাড়া এলাকার সুন্দর দৃশ্যগুলোতে যেন সহজে যাওয়া যায় সেই ব্যবস্থা করতে হবে। খেয়াল করতে হবে যে একটা প্রাকৃতিক পরিবেশকে সব দিক থেকে একই রকম সুন্দর লাগে না। যেদিকে থেকে বা যেই স্থানগুলো থেকে এটা সবচেয়ে সুন্দর দেখায় সেই জায়গাগুলো থেকে বাধামুক্ত দেখার ব্যবস্থা করতে হবে। একটা সুন্দর জলাশয় যেন ঝোপজঙ্গল বা টংঘর দোকান দিয়ে আড়াল না হয়ে যায় সেই ব্যবস্থা নিতে হবে। এছাড়া প্রাকৃতিকভাবে সুন্দর জায়গাগুলোতে বাণিজ্যিক বিজ্ঞাপন বা বিলবোর্ড স্থাপন করা ঠিক হবে না। পরিত্যক্ত কোন স্থাপনা থাকলে সেগুলোকে সংস্কার করতে হবে। উঁচু-নিচু জায়গার ক্ষেত্রে মৃদু ঢাল দৃশ্য হিসেবে খাড়া ঢালের চেয়ে অনেক বেশি আরামদায়ক। ... ... ইত্যাদি ইত্যাদি উচিত, করতে হবে মার্কা বিস্তর কথাবার্তা লেখা যায় ... ...।

দৃশ্য মোটেই অবহেলা বা হেলাফেলার বিষয় নয়। এ জন্যই 'পয়লা দর্শনধারী আর পরে গুণবিচারী' - এ ধরণের কি জানি একটা কথা প্রচলিত আছে।

পানিবাহী সেতু

2010-11-05T03:38:00.000-07:00

ধরুন আপনার দোতলা বাসাটির অবস্থান টলটলে বিশুদ্ধ পানি বিশিষ্ট একটা নদীর ধারে। তবে সেই নদী ধরে ২০০ ফুট উজানে গেলেই প্রায় ৩০ ফুট উঁচু জলপ্রপাতে পৌঁছে যাবেন, যেখান থেকে পানি পড়ে এই নদী তৈরী হয়েছে। এখন বাসায় যদি আপনার পানি সরবরাহের দরকার হয় তবে কোত্থেকে পানি নেবেন?

নদী থেকে নিতে গেলে পানি তোলার পাম্প লাগবে, এটা চালাতে এবং রক্ষণাবেক্ষন করতে যথেষ্ট খরচ হবে। কাজেই সমাধান হবে যদি জলপ্রপাতের উপর থেকে একটা কৃত্রিম নালা লাগিয়ে বাসার ছাদের ট্যাংকে সরাসরি পানি আনার ব্যবস্থা করা। সেই নালা বানাতে একবার খরচ হবে, কিন্তু পাম্প কিনতে হবে না। আর মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণ খরচও পাম্পের চেয়ে অনেক কম হবে।

এই বুদ্ধিটিই অনেক আগে থেকে পৃথিবীতে প্রচলিত। প্রাচীন রোমে শহরে পানি আনার জন্য সরাসরি পাহাড়ের উপরের ঝরনা থেকে উঁচু নালা তৈরী করে আনা হয়েছিলো যার নিদর্শন এখনও বিদ্যমান। পানি = অ্যাকোয়া আর নালা = ডাক্ট (duct) থেকে এর নাম হয়েছিলো অ্যাকোয়াডাক্ট।

ছবি দেখুন: (ক্লিক করলে বড় হবে)

চিত্র: প্রাচীন ফ্রান্সের অ্যাকোয়াডাক্ট (খ্রীষ্টপূর্ব ১৯ সালে তৈরী)

চিত্র: অ্যাকোয়াডাক্টের মূলনীতি

এই ছবিটা ভারতের:

এটাও ভারতীয়:

কৃষিকাজের জন্য পানি সরবরাহের খালগুলোও এমন জমি থেকে উঁচুতে থাকতে হয়। কখনও কখনও এই খালগুলো এর জন্য পানি অপসারণ খালের উপর দিয়ে এভাবে যেতে পারে। রোমের অ্যাকোয়াডাক্টগুলোও সেচের পানি আনতো।

চিত্র: চীনে সেচের পানিবাহী সেতু; পাশে পুরানোটির বদলে নতুন একটা তৈরী হচ্ছে।

তবে যে জন্য এই পোস্ট করলাম সেটা আরও মজার। জার্মানীতে ২০০৩ সালে একটা বিরাট পানির সেতু তৈরী হয়। যুগ যুগ ধরে জার্মানীর নদী ও খালের সুবিস্তৃত নেটওয়র্ক সেদেশের বাণিজ্যে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। এই পানিপথের একটা গুরুত্বপূর্ণ স্থান ছিল বার্লিনের ৭৫মাইল পশ্চিমে ম্যাগডেবার্গে (Magdeburg), যেখানে মিটল্যান্ড (Mittelland) এবং এলব-হ্যাভেল (Elbe-Havel) খালদ্বয় এলব নদীতে মিশেছিলো। ২০০৩ সালের আগ পর্যন্ত এটা ছিল একটা গ্যাঞ্জামের জায়গা। পূর্ব-পশ্চিমে চলাচলকারী জাহাজগুলোকে এখানে ৭.৫ মাইল ঘুরে যেতে হত এবং তিনটা লক অতিক্রম করতে হত। এতে নৌচলাচলে বিঘ্ন ঘটত, বিশেষত যখন শুষ্কমৌসুমে এলব নদীতে পানি কমে যেত তখন। এই নতুন পানি-সেতু সেই সমস্যার সমাধান করেছে এবং বার্লিন থেকে উত্তরে হামবুর্গ সমূদ্র বন্দরে এবং পশ্চিমে উলফ্সবার্গ, হ্যানোভার এবং রুহর শিল্পাঞ্চল পর্যন্ত সারাবছর নির্বিঘ্নে জাহাজ চলাচল নিশ্চিত করবে। এটা খালের মতই ১০৫ ফুট চওড়া ও ১৪ ফুট গভীরতা বিশিষ্ট, ফলে ৩৬০ফুট পর্যন্ত লম্বা কার্গো জাহাজ বা ৬১০ফুট পর্যন্ত লম্বা বার্জ-ট্রেন চলতে পারবে।

(লক হল উচু পানিস্তর থেকে নিচু পানি স্তরে যাওয়ার জন্য একটা পদ্ধতি - পানামা খালের লক বেশ বিখ্যাত, কারণ খালের পানি সমুদ্রের পানির লেভেল থেকে অনেক উঁচুতে। এই লক হল একটা হাউজ যেটা উঁচু ও নিচু পানির তল বিশিষ্ট জায়গার মধ্যে থাকে। দুই দিকেই এর দুটা প্রবেশদ্বার থাকে। নিচু থেকে উঁচুতে যেতে নিচু পানির দিকের দরজা খুলে জাহাজ এতে প্রবেশ করে। তারপর এই দরজা বন্ধ করে উঁচু পানি থেকে পাইপ দিয়ে এখানে পানি ভরতে দেয়া হয়, ফলে আস্তে আস্তে জাহাজটি ভেসে উঁচু পানির সমান স্তরে চলে আসে। এখন উঁচু পানির দিকের দরজা খুলে জাহাজ বের হয়ে যায়। আবার উঁচু পানি থেকে কোনো জাহাজ এখানে প্রবেশ করে দরজা বন্ধ করে এবং পাইপ দিয়ে নিচু পানিতে আস্তে আস্তে পানি বের হয়ে যেতে দেয়, ফলে জাহাজের নিচে থাকা পানি কমতে কমতে নিচু পানির সমান হয়। তখন ঐদিকের দরজা খুলে জাহাজ বের হয়ে যায়।)

ছবি জার্মানির পানিবাহী সেতু!

চিত্র: নদীর উপরে খাল, সেটা দিয়ে আবার জাহাজ চলছে (জার্মানি)

চিত্র: স্যাটেলাইটের ছবিতে জার্মানির পানির সেতু

চিত্র: চলছে মালবাহি জাহাজ

তথ্যসূত্র:
উইকিপিডিয়া - অ্যাকোয়াডাক্ট
উইকিপিডিয়া - নৌচলাচল উপযোগী অ্যাকোয়াডাক্ট
উইকিপিডিয়া - লক
সূত্র: http://www.profsurv.com/
এবং ছবিগুলোতে ক্লিক করলে মূল সূত্রে যাওয়া যাবে।

পরিবেশ ও বাস্তুতন্ত্রের উপরে বিদ্যূৎ উৎপাদনের প্রভাব

2009-12-16T06:17:00.000-08:00

(লেখাটি প্রযুক্তি কথন-২ এ প্রকাশিত হয়েছিলো)

ভূমিকা

বিদ্যূতের সহজপ্রাপ্যতা বর্তমান সভ্যতার অন্যতম প্রাণসঞ্চারক। মানব সভ্যতার প্রাত্যহিক জীবনের প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রই বিদ্যূৎ ছাড়া অচল। সভ্যতার প্রয়োজনে তাই বিদ্যূৎ উৎপাদন অপরিহার্য। কিন্তু এই বিদ্যূৎ উৎপাদন করতে গিয়ে সেটা পরিবেশের জন্য ক্ষতির কারণ হলে সেটা দীর্ঘমেয়াদে সভ্যতার জন্য উপকারী ভূমিকা রাখতে পারবে না। টেকসই উন্নয়নের স্বার্থে সঠিক সিদ্ধান্ত নেয়ার সুবিধার্থে পরিবেশের উপরে বিদ্যূৎ উৎপাদনের বিভিন্ন পদ্ধতির প্রভাবের খুটিনাটি জেনে রাখা অত্যন্ত প্রয়োজন। এই প্রবন্ধে পরিবেশের উপরে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য বর্তমানে প্রচলিত বিভিন্ন পদ্ধতির প্রভাবগুলো সম্পর্কে আলোচনা করা হয়েছে।

এখানে উল্লেখ্য যে পরিবেশ বলতে মূলত বাস্তুতন্ত্রকে (Ecology) বুঝানো হয়েছে। পরিবেশের অন্যান্য অংশসমূহ, যথা:সামাজিক, রাজনৈতীক, অর্থনৈতীক, নান্দনিকতা ইত্যাদিকে এই বিশ্লেষণ থেকে বাদ দেয়া হয়েছে। এছাড়া এই বিশ্লেষণে বাসগৃহে/কারখানায় ব্যবহৃত খুব ছোট ছোট বিদ্যূৎ উৎপাদন কেন্দ্রগুলোকে বিবেচনায় আনা হয়নি। বিদ্যূৎ উৎপাদন সংক্রান্ত যে বিষয়গুলি/পদ্ধতিগুলো আলোচনায় স্থান পেয়েছে তা হল:

১. জীবাশ্ম জ্বালানী দহন করে বিদ্যূৎ উৎপাদন
২. জলবিদ্যূৎ
৩. বায়ুশক্তির সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন
৪. জোয়ার-ভাটার শক্তির সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন
৫. সৌরবিদ্যূৎ
৬. আনবিক চূল্লীর দ্বারা বিদ্যূৎ উৎপাদন
৭. ভূ-গর্ভস্থ তাপের সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন
৮. নেগাওয়াট পদ্ধতি (বিদ্যূৎ সাশ্রয়)

১. জীবাশ্ম জ্বালানী দহনের ফলে বায়ু দূষণ

অধুনা বিশ্বে জীবাশ্ম জ্বালানী পুড়িয়ে বেশিরভাগ বিদ্যূৎ উৎপাদন করা হয়। এই কাজে জ্বালানী পুড়িয়ে পানি থেকে বাষ্প উৎপন্ন করা হয় এবং সেই বাষ্প দিয়ে স্টীম টার্বাইন ঘুরিয়ে বিদ্যূৎ উৎপাদনের জেনারেটর চালানো হয়।

পরিবেশের উপর প্রভাব সৃষ্টিকারী বৈশিষ্ট

সহজলভ্য: জীবাশ্ম জ্বালানী গুলো সহজেই পরিবহন করা সম্ভব বলে এই পদ্ধতিতে যেখানে দরকার সেখানে বিদ্যূৎ উৎপাদন করা যায়। এছাড়া যানবাহনের জন্য জ্বালানী পরিবহন ও সংগ্রহের অবকাঠামোগুলোও এটার প্রয়োজনে ব্যবহার করা যায়।
মজুদের সীমাবদ্ধতা: পৃথিবীতে এই জীবাশ্ম জ্বালানীর বিশাল সরবরাহ বিদ্যমান, যদিও এগুলো অসীম নয় বরং নির্দিষ্ট সময় পরে এগুলো শেষ হয়ে যাবে। এটাকে টেকসই করার জন্য প্রতিনিয়তই নতুন নতুন তেলের মজুদ খুঁজে বের করতে হবে যা এককথায় অসম্ভব। কাজেই নিঃশেষ হয়ে যাবে এমন একটা জ্বালানীর উপরে নির্ভর করাটা এই বিদ্যূৎ উৎপাদন পদ্ধতির জন্য একটি বড় হুমকি।

ইদানিং অবশ্য জৈব জ্বালানী ব্যবহার করে বিদ্যূৎ উৎপাদন শুরু হয়েছে। এই পদ্ধতিতে জৈব পদার্থকে গাঁজিয়ে সেখান থেকে ইথানল উৎপাদন করা হয় যা জ্বালানী হিসেবে পুড়ানো হয়। এই পদ্ধতিতে মজুদের সীমাবদ্ধতার অসুবিধা অনেকাংশেই দুর হয়।

গ্রীন হাউজ প্রতিক্রিয়া: জ্বালানীর পরিমাণ নিঃশেষ হয়ে যাওয়া ছাড়াও এ পদ্ধতিতে সবচেয়ে বড় হুমকি হল জ্বালানী পুড়ানোর ফলে এ থেকে নির্গত গ্যাসের বায়ু দূষণ। জীবাশ্ম জ্বালানীতে প্রচুর পরিমাণে কার্বন রয়েছে যা পুড়ানোর ফলে কার্বন ডাই-অক্সাইড উৎপন্ন হয় - যা বৈশ্বিক উষ্ণায়ন বৃদ্ধির জন্য দায়ী একটি গ্রীনহাউজ গ্যাস। কার্বন ডাই-অক্সাইড বৃদ্ধির সাথে বৈশ্বিক উষ্ণায়নের সম্পর্কের ব্যাপারে বৈজ্ঞানিকগণ একমত হলেও জীবাশ্ম জ্বালানীর উৎপাদকগণ এটার বিরূদ্ধে প্রচারণাতে এবং এটা মিথ্যা প্রমাণ করতে খুবই সক্রিয়।

জীবাশ্ম জ্বালানীর বদলে জৈব জ্বালানী ব্যবহার করলে গ্রীন হাউজ প্রতিক্রিয়া সৃষ্টিকারী গ্যাসের নির্গমন কমে যায়। এছাড়া জৈব পদার্থ উৎপাদনের সময় সেগুলোও নিজেদের শ্বসনের প্রয়োজনে বায়ু থেকে কার্বন ডাই-অক্সাইড নিয়ে ব্যবহার করে গ্রীন হাউজ প্রতিক্রিয়ার সম্ভাবনা কমিয়ে দেয়।
এছাড়া জৈব পদার্থগুলো পচনের ফলে প্রকৃতিতে যে মিথেন গ্যাস নির্গত হত সেটা না হয়ে গ্যাসটিকে পুড়িয়ে ফেলা হয় বলে গ্রীন হাউজ প্রতিক্রিয়ার সম্ভাবনা রোধে এটা ভূমিকা রাখে। উল্লেখ্য যে, মিথেন গ্যাস পুড়ানোর ফলে কার্বন ডাই-অক্সাইড উৎপন্ন হয় যা মিথেনের তুলনায় ত্রিশ ভাগের একভাগ গ্রীনহাউজ প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করে।

বায়ুদূষণকারী পদার্থ: জ্বালানী এবং দহন প্রক্রিয়ার প্রকারভেদে এ থেকে কার্বন ডাই-অক্সাইড ছাড়াও বিভিন্ন রকম দূষণ হতে পারে। মাঝে মাঝে এ থেকে ওজোন, সালফার ডাই-অক্সাইড, নাইট্রোজেন ডাই-অক্সাইড এবং অন্য গ্যাস নির্গত হয়, এছাড়া কণাকার/দানাদার পদার্থও উৎপন্ন হয়। সালফার ও নাইট্রোজেনের অক্সাইডগুলো ধোঁয়াশা (smog) ও অম্লবৃষ্টির (acid rain) জন্য দায়ী। অতীতে এই ধরণের সমস্যাগুলো দূর করার জন্য কারখানার মালিকেরা ধোঁয়া/গ্যাস নির্গমনের জন্য উঁচু উঁচু চিমনী তৈরী করতেন। এতে দূষনকারী পদার্থগুলো বাতাসে ছড়িয়ে পড়ে এর ঘনত্ব কমে যেত। এই পদ্ধতিতে স্থানীয় দূষণ কমানো গেলেও সার্বিক ভাবে পৃথিবীর দূষণ বৃদ্ধি পায়।
তেজস্ক্রিয়তা: জীবাশ্ম জ্বালানীগুলোর মধ্যে, বিশেষত কয়লার মধ্যে অল্প পরিমানে তেজষ্ক্রিয় পদার্থ আছে। কাজেই প্রচুর পরিমানে এগুলো পুড়ালে এগুলো স্থানীয় এবং বৈশ্বিক পর্যায়ে তেজষ্ক্রিয় দূষণ ঘটায়। এই দূষণের পরিমাণ সাধারণত নিউক্লিয়ার পাওয়ার স্টেশন বা তেজষ্ক্রিয় বিদ্যূৎ উৎপাদন কেন্দ্রের চেয়ে বেশি হয়, কারণ তেজষ্ক্রিয় কেন্দ্রগুলোতে তেজষ্ক্রিয়তা ছড়ানো রোধে বিভিন্ন সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা নেয়া হয়ে থাকে।
পারদ দূষণ: এছাড়াও কয়লাতে সামান্য পরিমানে পারদ বা আর্সেনিকের মত বিষাক্ত খনিজ পদার্থ (toxic heavy metal) থাকে। বিদ্যূৎ উৎপাদন কেন্দ্রের বয়লারে পুড়ানো কয়লা থেকে বাষ্পীভূত পারদ বাতাসে ভেসে সারা পৃথিবীতে ছড়িয়ে পড়তে পারে। মানুষের ক্রিয়াকর্মের কারণে অন্য যে সকল উৎস থেকে পারদ ছড়িয়ে পড়ে সেগুলোতে সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা নেয়ার কারণে দূষণ কম হয় এবং সেই কারণে মোট পারদ দূষণের সিংহভাগ আসে বিদ্যূৎ কেন্দ্রের কয়লা থেকে ছড়ানো পারদ বাষ্প থেকে। এই দূষণ কমানোর জন্য বিদ্যূৎ কেন্দ্রের নকশায় দূষণ প্রতিরোধক ব্যবস্থা সংযোজন করা যায়।
খনিজ কয়লা আহরণজনিত ক্ষতি: যুক্তরাষ্ট্রে ওপেন মাইনিং পদ্ধতিতে কয়লা আহরণ করা হয়। এতে পাহাড়ের নিচে থাকা কয়লা আহরণের জন্য এর উপরের অংশ কেটে/বিষ্ফোরকের সাহায্যে সরিয়ে ফেলা হয়। বর্জ্য আকরিকগুলো খোলা অবস্থায় পড়ে থাকে এবং এ থেকে পানি চুইয়ে উৎপন্ন সালফিউরিক এসিড আশেপাশের জলাশয়ে প্রবাহিত হয় এবং এর ফলে সেখানকার সমস্ত উদ্ভিদ ও প্রাণী মৃত্যূবরণ করে।

২. জলবিদ্যূৎ

জলবিদ্যূৎ তৈরীর জন্য সাধারণত পাহাড়ী এলাকায় বাঁধ দিয়ে বিরাট এলাকায় পানি জমানো হয়। পানির উচ্চতা বৃদ্ধি করে সেই পানির স্থিতিশক্তিকে গতিশক্তিতে রূপান্তরিত করে, পানির ধারা দিয়ে টারবাইন ঘুরিয়ে বিদ্যূৎ উৎপাদন করা হয়।

পরিবেশের জন্য ক্ষতিকারক বৈশিষ্ট

জলমগ্নতা: ফলে বিরাট এলাকা ডুবে যায় যেটা পরিবেশ এবং বাস্তুতন্ত্রের উপর বিরাট প্রভাব ফেলে। ঐ এলাকার স্বাভাবিক জৈববৈচিত্র নষ্ট হয়ে জলাভূমির জীববৈচিত্র সৃষ্টি হয়।
জলমগ্নতার জন্য শুধু জীববৈচিত্রই নয়, মানুষের আবাসস্থলও হারাতে হয়। যেটা দীর্ঘমেয়াদে সামাজিক অস্থিরতা সৃষ্টি করে। বাংলাদেশের কাপ্তাই জলবিদ্যূৎ প্রকল্প এর প্রকৃষ্ট উদাহরণ।
ভূ-গর্ভস্থ চাপের সাম্যাবস্থা: বাঁধ দিয়ে আটকানো পানির ওজন ঐ এলাকার মাটিস্তরের উপরে চাপ বাড়িয়ে দেয়। ফলে ঐ এলাকায় ভূগর্ভে চাপের সাম্যাবস্থা নষ্ট হয়ে পড়ে চ্যূতি বা ফাটলের সৃষ্টি করতে পারে। যার ফলে ঐ এলাকায় ভূমিকম্পের ঝুঁকি বেড়ে যায়।
পানিতে দ্রবীভূত অক্সিজেন: পানির প্রবাহ বাধাগ্রস্থ হয় বলে বাঁধের উজানে জমা পানিতে দ্রবিভূত অক্সিজেন গ্যাসের পরিমান কমে যায়। ফলে সেখানকার নতুন সৃষ্ট জলজ জীববৈচিত্রও ক্ষতিগ্রস্থ হয়।
উৎপন্ন বিদ্যূতের পরিমানের তুলনায় এর জন্য ক্ষতিগ্রস্থ পরিবেশের পরিমান অনেক বেশি।

৩. বায়ুশক্তির সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন

পৃথিবীর পৃষ্ঠদিয়ে সমভাবে চলমান বায়ুপ্রবাহ থেকে যান্ত্রিক শক্তি আদায় করা যায়। মোটামুটি উচ্চ বায়ুপ্রবাহ আছে এমন জায়গায় বিস্তৃত জায়গা জুড়ে বায়ুচালিত টার্বাইন স্থাপন করে বায়ুবিদ্যূৎকেন্দ্রগুলো প্রতিষ্ঠা করা হয়।

অতীতের বায়ুবিদ্যূৎ টার্বাইনগুলো অল্প এলাকায় ঘণ করে স্থাপন করা হত; এগুলোআকারে ছোট হত এবং প্রচুর শব্দদূষণ করতো। এই কারণে পুরানা বায়ুবিদ্যূৎ টার্বাইনগুলো স্থানীয় অধিবাসীদের কাছে তেমন আকর্ষনীয় হয় নাই।
এই টার্বাইনগুলোর নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন হয়। দ্রুত ঘূর্ণনের ফলে প্রায়শঃই এর পাখার আঘাতে পাখির মৃত্যূ ঘটে।
প্রবাহের শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরের ফলে টার্বাইন এলাকার ভাটিতে অবস্থিত এলাকায় স্থানীয় বায়ুপ্রবাহ কমে যায়।
আধুনিক বৃহদাকার টার্বাইনগুলো উপরে বর্ণিত সমস্যাগুলো অনেকটাই কাটিয়ে উঠেছে এবং বাণিজ্যিকভাবে সফল শক্তির উৎস হয়ে উঠেছে।
কিছু কিছু এলাকায় যেখানে যথেষ্ঠ বায়ু প্রবাহ আছে এবং বিদ্যূতের দাম বেশি সেখানে গৃহে ব্যবহার যোগ্য ছোট বায়ুবিদ্যূৎ টার্বাইন স্থাপন করে বিদ্যূৎ ব্যবহারের খরচ কমানো সম্ভব।
বায়ুবিদ্যূৎ কেন্দ্র স্থাপনে একটা স্থানের নৈসর্গ নষ্ট হতে পারে। তাই নান্দনিক পরিবেশ বজায় রাখার স্বার্থে এর নকশা সতর্কতার সাথে করা উচিত।

কৃষিপ্রধান এলাকায় স্থাপিত আধুনিক বায়ুবিদ্যূৎ কেন্দ্র, বিদ্যূৎ উৎপাদনের অন্য পদ্ধতিগুলোর মধ্যে সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব। কারণ:

পূণর্ব্যবহারযোগ্য শক্তির উৎসগুলোর মধ্যে প্রতি ইউনিট বিদ্যূৎ উৎপাদনে এ পদ্ধতিতে গড়ে কম স্থান ব্যবহার করা হয়। এক্ষেত্রে এগুলো অবশ্য বাড়ীর ছাদে অবস্থিত সৌরবিদ্যূৎ উৎপাদকের সাথে তুলনীয়, কারণ এই টাওয়ারগুলোর নিচেও ফসল উৎপাদন এবং গবাদিপশুচারণ করা যায়।
এধরণের স্থাপনার খরচ কয়েকমাসের উৎপাদিত বিদ্যূতের মূল্যের সমতূল্য।
এধরণের স্থাপনা তৈরীর সময় গ্রীনহাউজ গ্যাস উৎপাদন খুবই কম, এবং দিনে দিনে প্রযুক্তির উন্নয়নের ফলে এর পরিমান আরও কমে যাচ্ছে। তাছাড়া, পরিচলনের সময়ে (বিদ্যূৎ উৎপাদনের সময়) এটা থেকে কোন ক্ষতিকারক গ্যাস উৎপাদিত হয় না।
আধুনিক বায়ু টার্বাইনগুলো অনেক ধীরগতিতে ঘোরে (ঘূর্ণন/মিনিট হিসেবে), ফলে এগুলো দিয়ে পাখির ক্ষতি হওয়ার সম্ভাবনা নাই বললেই চলে।

৪. জোয়ার-ভাটার শক্তির সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন

যে সকল এলাকায় জোয়ার ভাটার পার্থক্য অনেক বেশি সেসব এলাকায় সমূদ্রের জোয়ার-ভাটার ঢেউয়ের শক্তি ব্যবহারে বিদ্যূৎ উৎপাদন করা যেতে পারে। এটি একটি পূণর্ব্যবহারযোগ্য শক্তি এবং যতদিন চাঁদ পৃথিবীকে প্রদক্ষিন করবে, ততদিন কার্যকর থাকবে। কিন্তু এটাতেও জলবিদ্যূৎ প্রকল্পের মত কিছু অসুবিধা রয়েছে।

জোয়ার-ভাটার শক্তির সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন করতে হলে সাধারণত বৃহদাকার বাঁধ দেয়ার দরকার পড়ে। এর ফলে বাঁধের দুই পাশের সামুদ্রিক প্রাণীদের বিচরণ বাধাগ্রস্থ হয়, ফলে সেখানকার জলজ বাস্তুতন্ত্র হুমকীর সম্মুখিন হয়।
এই ধরণের বিদ্যূৎ কেন্দ্র স্থাপিত হলে সেই এলাকার আশেপাশে জোয়ার ভাটার ব্যবধান কমে বা বেড়ে যেতে পারে। ফলে উপকূলীয় অঞ্চলে পানিতে ডুবে থাকা বা শুকনা থাকার সময়কাল পরিবর্তীত হয় যা ওখানকার বাস্তুতন্ত্রকে পরিবর্তীত করে দিতে পারে।

৫. সৌরবিদ্যূৎ

সূর্যের আলোর সাহায্যে সৌরকোষের মাধ্যমে ডিসি বিদ্যূৎ উৎপাদন করা যায়। এছাড়া, সূর্যের আলোর তাপ ব্যবহার করেও (অনেকগুলো প্রতিফলক আয়না লাগে) সাধারণ উপায়ে স্টীম জেনারেটরের সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন করা যায়।

সৌরকোষের সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন আপাতদৃষ্টিতে যথেষ্ট নিরাপদ মনে হলেও, এই কোষগুলো তৈরী করতে প্রয়োজনীয় উপাদানগুলো সংগ্রহ করতে জীবাশ্ম জ্বালানী ব্যবহার করতে হয়। ফলে সৌরকোষের কারণে ঐ সংক্রান্ত কিছু দূষণ ঘটে।
সৌরকৌষ দ্বারা উৎপন্ন বিদ্যূৎ লেড-এসিড ব্যাটারীতে সঞ্চয় করতে হয়। কারণ রাত্রে বিদ্যূৎ উৎপাদন হয় না। এই ব্যাটারীর উপাদানগুলোর কারণেও কিছুটা দূষণ ঘটতে পারে (ব্যাটারি উৎপাদন প্রক্রিয়া এবং নষ্ট ব্যাটারি ফেলার প্রক্রিয়ায়)।

৬. আনবিক চূল্লীর দ্বারা বিদ্যূৎ উৎপাদন

আনবিক চুল্লীগুলো জীবাশ্ম জ্বালানী ব্যবহার করেনা বলে এরা সরাসরি কার্বন ডাই-অক্সাইড নির্গমণ করে না। একক ওজনের জ্বালানী থেকে আনবিক পদ্ধতিতে অনেক বেশি শক্তি পাওয়া যায় বলে, এর জ্বালানীগুলো আহরণ, সংযোজন, প্রক্রিয়াজাতকরণ বা পরিবহনের সময় যতটুকু কার্বন ডাই-অক্সাইড উৎপন্ন হয় জীবাশ্ম জ্বালানীর সাথে তুলনামূলক বিচারে তা খুবই সামান্য।
বড় ধরণের আনবিক বিদ্যূৎ কেন্দ্রের উৎপাদকগুলো ঠান্ডা করার কাজে যে পানি ব্যবহার করা হয়, সেই গরম পানিগুলো সাধারণত আশেপাশের জলাশয়ে ফেলা হয়। এর ফলে জলাশয়ের অংশবিশেষে অনাকাঙ্খিত তাপমাত্রার বৃদ্ধি ঘটে যা সেখানকার বাস্তুতন্ত্রকে নষ্ট করে ফেলে।
আনবিক শক্তি কেন্দ্র থেকে তেজষ্ক্রিয়তা ছড়ানো রোধ করার জন্য বিভিন্ন নিয়মনীতি রয়েছে। এগুলো মেনে চললে তেজষ্ক্রিয়তা ছড়ানোর আশংকা থাকে না। তবে অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে কিছুটা তেজষ্ক্রিয়তা ছড়িয়ে পড়তে পারে। এধরণের পরিস্থিতির উদ্ভব হওয়ার সম্ভাবনা খুবই কম।
এর জন্য প্রয়োজনীয় ইউরেনিডয়াম আহরণের সময় খনি এলাকার আশেপাশে পরিবেশ দূষিত হতে পারে। ব্যবহৃত জ্বালানী নিষ্কাশনের নিরাপদ প্রক্রিয়া সম্পর্কে বিতর্ক রয়েছে; নিরাপদ পদ্ধতি আবিষ্কারের আগ পর্যন্ত দীর্ঘমেয়াদে এই জ্বালানী মজুদ করে রাখার বিষয়টা গভীর বিবেচনা এবং সমালোচনার মধ্যে আছে।
এছাড়া আনবিক শক্তি কেন্দ্রের জন্য ব্যবহারযোগ্য জ্বালানী ঐ কাজে ব্যবহার না করে আনবিক/পারমানবিক অস্ত্র বানানোর জন্য ব্যবহার করার অপচেষ্টা হতে পারে, যা বিশ্বব্যাপী পারমানবিক অস্ত্র ছড়িয়ে পড়ার পথে হুমকীস্বরূপ।
পারমানবিক চূল্লীর কাঠামোটাই (Reactor) তেজষ্ক্রিয় পদার্থে পরিণত হয়। তাই স্বল্পখরচের নিরাপদ নিষ্কাশন ব্যবস্থা উদ্ভাবনের আগ পর্যন্ত এগুলোকে নিরাপদে মজুদ করে রাখতে হবে।

৭. ভূ-গর্ভস্থ তাপের সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন

কিছু কিছু এলাকায় বিশেষত আগ্নেয়গিরির আশেপাশের স্থানে ভূগর্ভস্থ তাপ ব্যবহার করে বিদ্যূৎ উৎপাদন করা যেতে পারে (Geothermal Power)। ভূপৃষ্ঠের গভীরে যে তাপ আছে তার প্রভাবে পানি থেকে উৎপন্ন গরম বাষ্প ব্যবহার করে টারবাইন জেনারেটর ঘুরিয়ে বিদ্যূৎ উৎপাদন করা হয়।

এ ধরণের পদ্ধতিতে কোন জ্বালানী পুড়ানো হয় না, তাই সেই কারণে দূষণ ঘটে না।
কিন্তু ভূগর্ভস্থ কূপগুলো থেকে বিভিন্ন ক্ষতিকারক গ্যাস নির্গত হতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে এই বাষ্পের সাথে এমন সব পদার্থ মিশ্রিত থাকে যে বিদ্যূৎ উৎপাদনের পূর্বে সেগুলোকে অবশ্যই বাষ্প থেকে আলাদা করতে হয় এবং পরিবেশ বান্ধব উপায়ে নিষ্কাশিত করতে হয়।
এছাড়া এই ধরণের পদ্ধতিতে শীতলীকরণের জন্য ব্যবহৃত পানি জলাশয়ে ফেললে তাপদূষণের কারণে সেখানকার স্থানীয় বাস্তুতন্ত্র ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।

৮. নেগাওয়াট পদ্ধতি (বিদ্যূৎ সাশ্রয়)

এই পদ্ধতিটি আসলে কোনো বিদ্যূৎ উৎপাদন পদ্ধতি নয়, বরং বিদ্যূৎ উৎপাদনের বিকল্প হিসেবে সাশ্রয়ী ব্যবহারের মাধ্যমে চাহিদা মেটানোর বিকল্প পদ্ধতি বুঝানো হয়েছে। অর্থাৎ চাহিদা বনাম সরবরাহের সমীকরণে সরবরাহ বৃদ্ধির মাধ্যমে চাহিদা মেটানোর পরিবর্তে চাহিদা কমিয়ে সীমিত সরবরাহের মধ্যে আনার চেষ্টা এবং এ সংক্রান্ত কার্যক্রম নেগাওয়াট পদ্ধতির অন্তর্গত। কাজেই বিদ্যূৎ সাশ্রয়ের জন্য বিনিয়োগকে নতুন বিদ্যূৎ কেন্দ্র স্থাপনের খরচ এবং পরিবেশের উপর প্রভাবের সাথে তুলনা করা যেতে পারে।বিদ্যূতের সাশ্রয়ের জন্য বিদ্যূৎ ব্যবহারকারী যন্ত্রগুলোর ব্যবহার দক্ষতা বাড়ানোর জন্য বিবেচ্য বিষয়গুলো হচ্ছে:

শক্তি সাশ্রয়ী বাতি - পরিবেশের উপর এর প্রভাব সামান্য।
ভবনসমূহের তাপ ও বায়ু নিরোধী ব্যবস্থা উন্নয়নকরণ – পরিবেশের উপর এটির প্রভাবও সামান্য।
পুরাতন যন্ত্রপাতি এবং কারখানাকে প্রতিস্থাপন করা - পরিবেশের উপর এর খারাপ প্রভাব সামান্য, বরং নতুন উন্নত যন্ত্রপাতি থেকে কম দূষণ হওয়ার ফলে সেটা পরিবেশের উন্নয়ন ঘটাবে।
বিদ্যূৎ সাশ্রয়ের লক্ষ্যে সর্বোচ্চ চাহিদার চাপ (Peak demand) কমানোর জন্য বা সেটাকে অন্য সময়ে সরিয়ে দেয়ার জন্য কিছু ব্যবস্থা গ্রহণ করা যেতে পারে:

সঞ্চয়ী হিটার – পুরাতন ব্যবস্থাগুলোতে অ্যাসবেস্টস ব্যবহৃত হত। নতুন ব্যবস্থায় তা না থাকায় পরিবেশের উপর ক্ষতিকারক প্রভাব নাই।
এছাড়া চাহিদা ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে কোন এলাকায় বিদ্যূৎ সরবরাহ বাড়িয়ে বা কমিয়ে নির্দিষ্ট প্রকার গ্রাহকের চাহিদা নিয়ন্ত্রন করা যায় – এতে পরিবেশের উপর সামান্য প্রভাব পড়বে।
শীতাতপ নিয়ন্ত্রনের জন্য আগের রাত্রে বরফ বানিয়ে তাপনিরোধী উপায়ে রক্ষা করে সেটা পরদিন ব্যবহার করা যায় – এতেও পরিবেশের উপর সামান্য প্রভাব পড়বে।
রাতে যখন বিদ্যূতের চাহিদা কম থাকবে তখন জলবিদ্যূৎ প্রকল্পে উৎপন্ন অতিরিক্ত বিদ্যূৎ খরচ করে নিচ থেকে কিছু পানি উপরের জলাধারে তুলে রাখা যেতে পারে। এতে পরিবেশের উপর যথেষ্ট প্রভাব পড়বে।
অন্যান্য শক্তি সাশ্রয় ও ব্যবস্থাপনার প্রযুক্তি - পরিবেশের উপর বিভিন্ন রকম প্রভাব ফেলে।
এখানে উল্লেখ্য যে, উচ্চ চাহিদার সময় পরিবর্তন করাতে মোট বিদ্যূৎ চাহিদা কমবে না। তবে এর ফলে উচ্চ চাহিদার চাপের সময় সেটা মেটাতে অতিরিক্ত বিদ্যূৎ কেন্দ্র বানানোর খরচ বাঁচিয়ে দেবে।

উপসংহার

বিদ্যূৎ উৎপাদনে আপাতদৃষ্টিতে যতটুকুই খরচ মনে হউক না কেন এর ফলে সামগ্রীক ভাবে পরিবেশের উপর যে নেতিবাচক প্রভাব পড়ে সেগুলোর ক্ষতির পরিমান অনেক ক্ষেত্রেই অনেক বেশি হয়। কিছু কিছু ক্ষতি আছে যা অপরিবর্তনীয়। তাই সভ্যতার জন্য অপরিহার্য বিদ্যূৎ উৎপাদনের সময় তুলনামূলক বিচারে কম ক্ষতিকারক (সরাসরি খরচ এবং পরিবেশের মূল্য) প্রভাব সম্পন্ন বিষয়টা বেছে নেয়া জরুরী। অনেক ক্ষেত্রে অপেক্ষাকৃত কম মূল্যে দূরবর্তী স্থানে উৎপাদিত বিদ্যূৎ আমদানী করার সময় পরিবেশের উপর বিদ্যূৎ পরিবহন তার/টাওয়ারগুলোর বিদ্যূৎচৌম্বকীয় ক্ষেত্রের নেতিবাচক প্রভাবের বিষয়টাও বিবেচনায় আনতে হবে। বিদ্যুৎ উৎপাদনে যেহেতু ক্ষতি এড়ানো সম্ভব নয় তাই যতদুর সম্ভব এর অপচয় এবং অদক্ষ ব্যবহার কমিয়ে ফেলাটাই সবচেয়ে ভাল ব্যবস্থা বলে মনে হয়। পাশাপাশি নেতিবাচক প্রভাবগুলো কাটিয়ে উঠতে পরিবেশ উন্নয়নমূলক কর্মকান্ড / প্রকল্পের কথাও বিবেচনা করা উচিত।

তথ্যসূত্রসমূহ:

উইকিপিডিয়া:
Environmental Impact of Power Generation , অথবা,
Environmental Impact of Power Generation - publishers page

ইট ভাটার বায়ু দূষণ কমানো

2009-11-22T05:25:00.001-08:00

ভূমিকা

ঢাকা শহরের আশেপাশে গেলেই সারিসারি ইটভাটার চিমনি থেকে বিরামহীন ভাবে কালো ও অন্যান্য বর্ণের ধোঁয়া উড়তে দেখবেন। বিদেশের বিভিন্ন জায়গায় যেভাবে অনেকদুর পর্যন্ত প্রাকৃতিক দৃশ্য উপভোগ করা যায়, এখানে দূষণের মহোৎসবটা সেভাবে দৃশ্যমান হয়ে আপনি কষ্ট পাবেন না। কারণ ঐ ধোঁয়াগুলো কারণে বায়ুর মধ্য দিয়ে দৃষ্টিসীমা কমে যায়। এছাড়া বোনাস হিসেবে ফুসফুসের ক্ষতিজনিত বিভিন্ন রোগতো আছেই। এই প্রবন্ধে দূষণ এবং এ থেকে পরিত্রানের উপায় সম্পর্কে সচিত্র আলোচনা করা হয়েছে।

সরকারী ব্যবস্থা

ইট ভাটার কারণে দূষণটা এমনই খারাপ যে এটার জন্য পরিবেশ সংরক্ষণ আইনের বাইরে আলাদা আইন করা হয়েছে: ইট পোড়ানো (নিয়ন্ত্রণ) আইন. ১৯৮৯। সরকারকে এমন আলাদা আইন করার জন্য ধন্যবাদ দিতেই হয়। তবে একই সাথে সাম্প্রতিক সময়ে সরকার বাহাদুর ৪০ কোটি ইট ভারতে (ত্রিপুরা রাজ্যে) রপ্তানি করার মাধ্যমে পরিবেশ দূষণের যে ভয়ংকর উদ্যোগ নিয়েছেন সেটা জেনে আতংকিত না হয়ে পারা যায় না! ইতিমধ্যেই প্রায় ২.৫ কোটি ইট রপ্তানি হয়েছে, আর ভবিষ্যতে এই চুক্তি আরও বর্ধিত হতে পারে। এক লক্ষ ইট পুড়াতে প্রায় ২০ টন কয়লা দরকার হয়। লাকড়ি ব্যবহার হলে সেটার পরিমাণ হবে আরও বেশি, অবশ্য আইন অনুযায়ী লাকড়ি দিয়ে ইট পোড়ানো নিষিদ্ধও বটে। বর্তমান চুক্তি অনুযায়ী এতে প্রায় ৮০ হাজার টন কয়লা পুড়ানোর দরকার হবে।

দূষণের প্রকৃতি

কয়লা/কাঠ পুড়ালে সেগুলো বায়ু দুষণ করে দুইভাবে। প্রথমত: দানাদার পদার্থ (উড়ন্ত ছাই বা কয়লার গুড়া) দ্বারা, ইংরেজিতে যেটাকে particulate matter বা, fly ash বলা যেতে পারে। আর দ্বিতীয়ত এসিড বৃষ্টি সৃষ্টিকারী গ্যাস নির্গমনের দ্বারা।

দানাদার ছাই/গুড়ার সমস্যা

দানাদার পদার্থ বা ছাই বা কয়লার গুড়া ধোঁয়ার সাথে ছড়িয়ে পড়লে সেটা বাতাসের স্বচ্ছতা কমিয়ে দেয় ফলে দৃষ্টিসীমা কমে যায়।

এর ফলে ঘন কুয়াশা সৃষ্টি হতে পারে
ঘন কুয়াশার ফলে বিমান, ফেরী এবং যানবাহন চলাচল ব্যহত হয় এবং দূর্ঘটনার আশংকা বৃদ্ধি পায়

বাতাসে ধুলিকণার পরিমাণ বৃদ্ধি হওয়ার ফলে ফুসফুস আক্রান্ত হয়ে অ্যাজমা সহ বিভিন্ন জটিল ব্যাধি বৃদ্ধি পায়;

পাশাপাশি চিকিৎসার খরচ বেড়ে যায়, পারিবারিক সঞ্চয় কমে যায়
ফলশ্রুতিতে তা জাতীয় অর্থনীতিতে চাপ সৃষ্টি করে।

দানাদার পদার্থগুলো শুধু যে নিজেই দূষণ করে তা নয়, বরং এদের ঘাড়ে সওয়ার হয়ে বিভিন্ন ধরণের রোগজীবানু/রাসায়নিক পদার্থ দুর দুরান্তে ছড়িয়ে পড়ে
ছাই/গুড়াগুলো পরবর্তীতে বিভিন্ন বস্তুর উপর পতিত হয়ে সেগুলোকে নোংরা ও দুষিত করে ফেলতে পারে

কাপড়-চোপড় এবং অবকাঠামোগুলোকে ময়লা করে ফেলে;
উদ্ভিদের পাতার উপর জমে, এর সালোক-সংশ্লেষণ ক্ষমতা তথা উৎপাদনশীলতা কমিয়ে দেয়;
জলাশয়ের পানি ঘোলা করে এর ব্যবহারোপযোগীতা কমিয়ে দেয়; জলাশয়ের পৃষ্ঠতলে জমা হওয়ার ফলে জলাশয়ের গভীরে থাকা জলজ উদ্ভিদের কাছে পর্যাপ্ত সূর্যের আলো পৌঁছুতে পারে না, ফলে সেগুলোর অস্তিত্বও হুমকীর সম্মুখীন হয়।

এসিড গ্যাস
কয়লাতে সাধারণত ১-৩% সালফার থাকে। অবশ্য আমাদের এখানে যেই কয়লা পুড়ানো হয় (ভারত থেকে আমদানীকৃত বলেই জানি) সেগুলোতে এই সালফারে পরিমান প্রায় ১০%(তথ্যসূত্র খুঁজতে হবে)। কয়লার সাথে যখন এই সালফারগুলো পুড়ে তখন সালফারের বিভিন্ন অক্সাইড (SOx) উৎপন্ন হয়। এই অক্সাইডগুলো বাতাসের জলীয় বাষ্প বা কুয়াশা সংস্পর্শে এসিড উৎপন্ন করে (যেমন: সালফার ট্রাই অক্সাইড + পানি --> সালফিউরিক এসিড) যা পরবর্তীতে অন্য অবকাঠামো এবং জীবজগতে ক্ষতি সাধন করে। এই প্রসঙ্গে উল্লেখ করা যেতে পারে যে, কারখানার ধোঁয়া হতে এই ধরণের সালফার নির্গমণের ফলে ভারতের তাজমহলের শুভ্র বর্ণ নষ্ট হতে বসেছিলো দেখে এর আশপাশ থেকে কারখানাগুলো সরিয়ে ফেলা হয়েছিলো।

দূষণ ঠেকানো: সাধারণ কথাবার্তা

দূষণ ঠেকানোর চেয়ে দূষণ না হতে দেয়াটাই বেশি উপযুক্ত পদ্ধতি। অর্থাৎ জ্বালানী হিসেবে যদি কয়লার বদলে তেল বা গ্যাস ব্যবহার করা হয় তাহলে এ জনিত দূষণ প্রায় পুরাপুরি বন্ধ হয়ে যাবে। তবে সীমিত সম্পদের অধিকারী আমাদের দেশের পক্ষে এমন ব্যবস্থা করা কঠিন।
অপর আরেকটা ব্যবস্থা হতে পারে, পদ্ধতিগত উন্নয়ন। অর্থাৎ যেই প্রক্রিয়াতে পুড়ানো হচ্ছে (বুল'স ট্রেঞ্চ চূল্লী) সেটার উন্নয়ন সাধন যেন দক্ষ পুড়ানোর পদ্ধতির ফলে দানাদার কয়লা নির্গমণ কমে যায়। আমাদের দেশে ইতিমধ্যেই এই ধরণের কয়েকটা ইট কারখানা গড়ে উঠেছে। এই কারখানাগুলোতে হফম্যান ইটচূল্লী পদ্ধতি ব্যবহার করা হচ্ছে। এই পদ্ধতিকে পরিবর্তীত করে আরও উন্নত করা হয়েছে, ফলে জ্বালানীর দক্ষতা আরও বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং কম জ্বালানী দহনের ফলশ্রুতিতে কম দূষণ হচ্ছে। ইট পুড়ানোর কক্ষে ব্যবহৃত তাপযুক্ত বাতাসকে চিমনী দিয়ে বায়ুমণ্ডলে ছেড়ে দেয়ার আগে সুবিন্যস্তভাবে নকশাকৃত কারখানার কক্ষে এমনভাবে পরিচালনা করা হচ্ছে যেন তা কাঁচা ইটগুলোকে শুকাতে সাহায্য করে। আরেকটি উন্নয়নের চেষ্টা হিসেবে ইট তৈরীতে ব্যবহৃত মাটির সাথে শতকরা ২০ ভাগ জ্বালানী (গুড়া কয়লা) মিশিয়ে সেটা দিয়ে ইট বানানো হচ্ছে। এতে গুড়া কয়লার দহন/তাপীয় দক্ষতা বৃদ্ধি পাচ্ছে। পাশাপাশি পুড়ে যাওয়া জ্বালানী (=কয়লা) ইটের উপাদান হিসেবে এর ভেতরে থেকে যাওয়াতে বর্জ্য উৎপাদনের পরিমানও কমে গেছে।
এছাড়া সর্বাধিক প্রচলিত end of the pipe technology হিসেবে দূষণসহ উৎপাদন প্রক্রিয়ার শেষে দুষিত বায়ুকে পরিশোধন করা যেতে পারে। কলকারখানাগুলো থেকে পানি দূষণ রোধে বর্জ্যশোধনাগার স্থাপন নিয়ে ইদানিং পত্র পত্রিকায় যত লেখালেখি হয় তার সামান্য অংশও বায়ুদুষণ ও তার প্রতিকারের উপায় নিয়ে লেখা হয়েছে বলে আমার চোখে পড়ছে না। এই লেখার পরবর্তী অংশে দুষিত বায়ু পরিশোধনের জন্য কিছু সহজ এবং সস্তা পদ্ধতি একটু বিস্তারিত আলোচনা করা হবে

দূষণ ঠেকানো: সহজ লাগসই ব্যবস্থা

এই মুহুর্তে যেহেতু খরচের কারণে রাতারাতি বুল'স ট্রেঞ্চ পদ্ধতিকে পরিবর্তন করা যাবে না তাই সহজ কিছু ব্যবস্থা নিয়ে বায়ু দূষণ, বিশেষত দানাদার পদার্থের দূষণ, উল্লেখযোগ্য ভাবে কমানো সম্ভব। এ জন্য থিতানো প্রকোষ্ঠ, সাইক্লোন, এবং ব্যাগহাউজ নামক তিন ধরণের আয়োজন ব্যবহার করতে হবে। এই পদ্ধতিগুলির বৈশিষ্ট হল যে খুব সাধারণ ধাতব বা অধাতব পদার্থ ব্যবহার করে এগুলো সহজেই বানানো সম্ভব এবং এর পরিচলন ব্যয় নাই বললেই চলে। নিচের বর্ণনা এবং ছবি/স্কেচ দেখলে ব্যাপারটা সহজে বুঝা যাবে বলে আশা করছি।

থিতানো প্রকোষ্ঠ

ধোঁয়ার মধ্যে কিছু বড় বড় গুড়া থাকে যেগুলো ধোঁয়া প্রবাহের বেগের কারণে চিমনি দিয়ে বের হয়ে আসে। এগুলো অপসারণের সহজতম পদ্ধতি হল, গ্যাসটিকে একটি প্রশস্ত প্রকোষ্ঠের মধ্যে দিয়ে পার করানো। এতে চিমনির চেয়ে অনেকগুণ বড় প্রস্থচ্ছেদের কক্ষ দিয়ে অতিক্রম করার ফলে গ্যাসের গতিবেগ কমে যাবে এবং অপেক্ষাকৃত ভারী কণাগুলো ঐ প্রকোষ্ঠের মেঝেতে জমা হবে। খুব সস্তায় এই ধরণের প্রকোষ্ঠ বানাতে হলে একটা ফ্রেমের চারদিকে পলিথিন বা ত্রিপল জড়িয়েই কাজ চালানো যেতে পারে, অথবা সাধারণ টিন দিয়ে একটি নিশ্ছিদ্র প্রকোষ্ঠ তৈরী করতে হবে। চিত্র দেখুন।

সাইক্লোন

প্রথমে বড় দানাদার কণাগুলোকে আলাদা করার জন্য সাইক্লোন ব্যবহার করা হবে। এটা একটা উলম্ব সিলিন্ডার আকৃতির আধার যার নিচের দিকটা সাধারণত জমে থাকা দানাদার পদার্থ অপসারণের সুবিধার্ধে একটু কোন আকৃতির (উল্টানো টোপরের মত) করা হয়ে থাকে। দানাযুক্ত গ্যাস এই সিলিন্ডারের উপরের দিকে স্পর্শক বরাবর একটি পাইপ দিয়ে প্রবেশ করানো হয়, যেন গ্যাসের প্রবাহের গতির কারণে দানাগুলো সিলিন্ডারের পৃষ্ঠতল বেয়ে ঘুরে ঘুরে পড়তে থাকে। এভাবে পৃষ্ঠতলে ঘেষে পড়ার সময় গতিবেগের কারণে অপেক্ষাকৃত বড় আকারের দানাগুলোর মধ্যে যে কেন্দ্রবিমূখী বলের সৃষ্টি হয় তার ফলে সেগুলো আর কেন্দ্রে অবস্থিত গ্যাস নির্গমণ পাইপ দিয়ে বের হয়ে যাওয়া গ্যাসের সাথে যেতে পারে না। আধারের উপরের দিকের কেন্দ্র দিয়ে একটি উলম্ব পাইপ আধারের একটু ভেতর থেকে অপেক্ষাকৃত দানামুক্ত গ্যাস বের করে নিয়ে যাবে। নিচের দিকের একটা ভালভ/পথ মাঝে মাঝে খুলে দিয়ে জমা হওয়া দানাগুলো বের করে ফেলতে হবে। বের করার সময়ে ছাইগুড়াতে একটু পানি দিয়ে ভিজিয়ে দিলেই সেগুলো ভারি হয়ে পুণরায় উড়ে দুষণ করতে পারবে না। চিত্রে একটি সাইক্লোনের সাধারণ ছেদগুলো দেখানো হয়েছে। বায়ু শোধনের যন্ত্রে এইরকম অনেকগুলো সাইক্লোন একসাথে গুচ্ছ আকারে যুক্ত থাকে। খেয়াল করলে বুঝা যায় যে এই আধারগুলো যে ধাতব পদার্থ দিয়েই বানাতে হবে এমন কোনো কথা নাই। বড় এবং ছোট ব্যাসের সাধারণ পি.ভি.সি. পাইপ দিয়েই এই যন্ত্র বানানো সম্ভব।

ব্যাগহাউজ বা কাপড়ের ফিল্টার

এটা যে কোন পদার্থ দিয়ে তৈরী আধারের মধ্যে কাপড়ের ফিল্টার। আধারটির ভেতরে একটি ফ্রেমের বাইরের দিকে কাপড় মোড়ানো থাকে। সাধারণত, কণাযুক্ত গ্যাস ফিল্টারটির নিচের দিক থেকে কাপড়ের মধ্য দিয়ে উপরের দিকে চলে যায়। কাপড়ের নিচের দিকে আটকে যাওয়া কণাগুলি পর্যায়ক্রমে নিজের ওজনের কারণে নিচের দিকে ঝরে পড়ে। নিচের দিকের একটা পথ /ভালভ খুলে মাঝে মাঝে জমে থাকা দানাগুলো অপসারণ করা যায়। এই ধরণের ফিল্টারে সাধারণত কয়েক স্তরে বিভিন্ন সুক্ষ্ণতার কাপড় দেয়া যেতে পারে। চিত্র দ্রষ্টব্য।

এসিড গ্যাস নির্গমণ রোধের জন্য গ্যাসকে একটি সাধারণ ফিল্টারের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করাতে হবে - এই ফিল্টারের উপর থেকে নির্দিষ্ট বেগে চুনের পানি ছড়িয়ে দিতে হবে। ফিল্টারের গা বেয়ে চুনের পানি পড়ার সময় গ্যাসের এসিডের সাথে বিক্রিয়া করে এসিডকে নিষ্ক্রিয় করে ফেলবে। বিকল্প উপায় হিসেবে গ্যাসগুলো ব্যাগহাউজে প্রবেশের পূর্বে এর মধ্যে চূণের গুড়া ছড়িয়ে দেয়ার ব্যবস্থা করা যেতে পারে; এসিডকে নিষ্ক্রিয় করে ঐ গুড়াগুলো ব্যাগহাউজ দিয়েই অপসারিত হয়ে যাবে। এছাড়া গ্যাস থেকে যদি পারদ বা ঐধরণের ধাতব পদার্থের গ্যাস দূর করার প্রয়োজন হয় তবে সেই গ্যাসকে বিশুদ্ধ কয়লার গুড়ার মধ্য দিয়ে অতিক্রম করাতে হবে!!

খরচাপাতি

ছবি এবং বর্ণনা দেখে নিশ্চয়ই অনুমান করা যাচ্ছে যে, প্রাথমিকভাবে নতুন শোধকযন্ত্র স্থাপন করার খরচ খুব বেশি হওয়ার কথা নয়। প্রচলিত বুল'স ট্রেঞ্চ চূল্লীর ধোঁয়া দহণ প্রকোষ্ঠ থেকে নির্গমণ চিমনিতে যাওয়ার আগে এমন দুইটি বায়ুশোধকের মধ্য দিয়ে গেলে সেই ধোঁয়া হতে দানাদার পদার্থ মোটামুটি নিখরচায় অপসারণ করা যাবে। তবে নির্দিষ্ট সময় পর পর সাইক্লোন এবং ব্যাগহাউজ থেকে ময়লা অপসারণ এবং মাঝে মাঝে ফিল্টার এবং শোধকগুলি পরিষ্কার করার জন্য অতিরিক্ত কর্মঘন্টার প্রয়োজন হবে। তবে এসিড নিষ্ক্রিয় করার এই পদ্ধতিতে চুনক্রয় এবং তা পানিতে গুলিয়ে ছড়িয়ে দেয়ার জন্য পরিচলন খরচ একটু বেড়ে যাবে।

দূষণ কমানোর জন্য সরকারের উচিত ভর্তূকী দিয়ে হলেও ইটভাটাগুলিকে এই ধরণের পদ্ধতিগুলো চালু করতে বাধ্য করা। দূষণ কমার ফলে অর্থনীতিতে যেই ধনাত্নক প্রভাব পড়বে (রোগ তথা চিকিৎসা ব্যয় কমবে, জনগণের কর্মক্ষমতা বাড়বে, সঞ্চয় বাড়বে) সেটার বিচারে খরচগুলো খুব বেশি হওয়ার কথা না। এছাড়া আন্তর্জাতিক কমিউনিটি ডেভেলপমেন্ট কার্বন ফান্ড (CDCF) থেকে কার্বণ বাণিজ্যের অর্থ আদায় করেও সরকার এ থেকে লাভবান হতে পারে।

উপসংহার

ইটভাটাগুলোতে দূষণ কমানোর লক্ষ্যে বায়ুশোধন যন্ত্রপাতি ব্যবহার বাধ্যতামূলক করে আইন সংশোধন করে সেটা কঠোর ভাবে প্রয়োগ করলে এই কারণে দূষণের পরিমান উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে বলেই মনে হয়। এর সাথে পুরাতন এবং অদক্ষ বুল'স ট্রেঞ্চ পদ্ধতির ইটভাটাগুলো পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করে হফম্যান পদ্ধতিতে রূপান্তর করার জন্য নির্দিষ্ট সময় বেঁধে দেয়া যেতে পারে। এই লক্ষে সরকারী অনুদানে হফম্যান পদ্ধতির নির্মান ও পরিচালনার ব্যাপারে প্রশিক্ষণের অথবা সাশ্রয়ী ম্যানুয়ালের ব্যবস্থা করা যেতে পারে। নতুন করে ইটভাটা স্থাপনের ক্ষেত্রে পুরাতন ও অদক্ষ বুল'স ট্রেঞ্চ পদ্ধতিকে নিষিদ্ধ করাও উচিত বলে মনে হয়।

রপ্তানী বৃদ্ধি করতে হবে সত্য, কিন্তু তাই বলে নিজেদের পরিবেশের বারোটা বাজিয়ে নয়। তাই রুকুতে থাকা নীতি পরিবর্তন করে ইট রপ্তানীর মহান চুক্তি বাতিল করা হবে এবং এই ধরণের চুক্তি ভবিষ্যতে করা হবে না এমনটাই কাম্য। ইট যদি রপ্তানী করতেই হয় তবে সেটা পরিবেশবান্ধব উপায়ে উৎপাদন করে এবং পরিবেশ বান্ধব উৎপাদন পদ্ধতির জন্য যথোপযুক্ত মূল্য নির্ধারণ করে তবেই করা উচিত। পাশাপাশি পরিবেশবান্ধব উৎপাদন পদ্ধতির ফলে আন্তর্জাতিক কার্বন বাণিজ্য থেকে ভর্তূকী আদায়ের ব্যবস্থা করা হলে সেটা ইটভাটাগুলোর উন্নয়নের খরচ পুরাটাই মেটাতে পারবে বলে আমার ধারণা।

তথ্যসূত্রসমূহ

১. ভারতে ইট রপ্তানি - http://www.ukbdnews.com/index.php?option=com_content&view=article&id=2608:2009-08-19-23-38-28&catid=37:aroundthecountry&Itemid=83
২. ইট পোড়ানো (নিয়ন্ত্রণ) আইন. ১৯৮৯ - http://bdlaws.gov.bd/bangla_all_sections.php?id=718
৩. উইকিপিডিয়া: কয়লা - http://en.wikipedia.org/wiki/Coal
৪. তাজমহলের খবর - http://www.reuters.com/news/video?videoId=53601
৫. উইকিপিডিয়া: বুল'স ট্রেঞ্চ চূল্লী - http://en.wikipedia.org/wiki/Brick#Bull.27s_Trench_Kilns
৬. উইকিপিডিয়া: হফম্যান চূল্লী - http://en.wikipedia.org/wiki/Hoffman_kiln
৭. উইকিপিডিয়া: ডাস্ট কালেকটর - http://en.wikipedia.org/wiki/Dust_collector
৮. বই: Environmental Engineering - Howard S Peavy, Donald R Rowe, George Tchobanoglous
৯. বায়ুদূষণ সংক্রান্ত সভার খবর: http://www.bdnews24.com/bangla/details.php?id=114893&cid=2
১০. উন্নয়নশীল বিশ্বের জন্য বিশ্বব্যাংকের কার্বন ফান্ড - http://wbcarbonfinance.org/Router.cfm?Page=CDCF

(বিজ্ঞানী.কম-এ প্রকাশিত)

সিদ্ধান্ত নেয়ার জন্য বিশ্লেষণ পদ্ধতি

2009-07-18T09:59:00.000-07:00

ইতিপূর্বে সচলায়তনে প্রকাশিত

যে কোনো বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে গেলে অনেকগুলো উপায়ের মধ্য থেকে একটা বেছে নিতে খুব সমস্যা হয়। বিশেষ করে উন্নয়নমূলক বিভিন্ন কর্মকান্ডে বিভিন্ন বিকল্প প্রস্তাব থেকে ঠিকটি বেছে নেয়ার জন্য বিশেষ কিছু প্রক্রিয়ায় সবচেয়ে যুক্তিসংগত উপায়টা বেছে নিতে হয়। প্রকল্পের বিকল্প প্রস্তাবগুলোর অর্থনৈতীক খরচের বিষয়টা সরাসরি একমাত্র নিয়ামক হতে পারে না ....... কারণ তাই যদি হত, তাহলে ৬০০ কোটি টাকার (বর্ধিত হয়ে ১৫০০ কোটি টাকা) হাতিরঝিল প্রকল্পের ১৫০ কোটি টাকার প্রথম প্রস্তাবটাই গৃহিত হত। এই ধরণের ক্ষেত্রে সিদ্ধান্ত নেয়ার পদ্ধতিটা কী সেইটা একটু বুঝতে চেষ্টার প্রক্রিয়ায় যতটুকু বুঝতে পারলাম সেটা সকলের দৃষ্টিগোচরে আনা আর নিজের জন্য লিখে রাখাও এই পোস্টের উদ্দেশ্য।

সহজ একটা উদাহরণ দিয়ে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করি। ভাড়া নেয়ার জন্য একটা বাসা খোঁজার চেষ্টা করছি --- যেখানে লিফট/এলিভেটর আছে বা ৩ তলার মধ্যে আর বাথরূমগুলো ঝকঝকে। খুঁজতে খুঁজতে ৩টি বাসা পাওয়া গেল; যাদের বৈশিষ্টগুলো এমন:

বিবেচ্য বিষয় সমূহ	মন্তব্য	মাপের একক	উত্তরার বাসা	পরীবাগের বাসা	বসুন্ধরার গলি
ভাড়া	কম হলে ভালো	টাকা	৮,০০০	১৭,০০০	১৫,০০০
আকার	কম হলে সুবিধা	বর্গফুট	৮০০	১,৪০০	১,২০০
শ্বশুরবাড়ি থেকে দূরত্ব	কম হলে সুবিধা	রিকশা/CNG ভাড়া	১২০	২০	০
বুয়েটের দূরত্ব	কম হলে ভালো	রিকশা/CNG ভাড়া	১৩০	২০	৪০
অফিসের দূরত্ব	কম হলে আরাম	মিনিট (সবগুলো থেকেই ক্যাব ভাড়া ১০০ টাকা)	২৫	৫০	৩৫
ভালো শপিং সেন্টারের দূরত্ব	কম হলে ভালো!!	রিকশা ভাড়া	১৫	২০	১০

সবচেয়ে সরল উপায়ে আমার পছন্দের হিসাবটা এমন হবে:

বিবেচনাসমূহ	পছন্দের আপেক্ষিক ক্রমাবস্থান (Ranking)
বিবেচনাসমূহ	বাসা-১(উত্তরা)	বাসা-২ (পরীবাগ)	বাসা-৩ (বসুন্ধরা)
বিবেচ্য-১ (ভাড়া)	১	৩	২
বিবেচ্য-২ (আকার)	১	৩	২
বিবেচ্য-৩ (শ্বশুরবাড়ি)	৩	২	১
বিবেচ্য-৪ (বুয়েট)	৩	১	২
বিবেচ্য-৫ (অফিস)	১	৩	২
বিবেচ্য-৬ (শপিং)	২	৩	১
মোট পয়েন্ট:	১১	১৫	১০

এই হিসাবে দেখা যাচ্ছে সবচেয়ে ভালো হচ্ছে বাসা-৩। বাসা-১টাও বেশ ভালো আর বাসা-২টা পছন্দ হিসেবে বেশ খারাপ। (বাসা-৩ --> বাসা-১ --> বাসা-২)

অবশ্য যে কেহই এই হিসাবের গ্রহণযোগ্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলতে পারেন। কারণ বিবেচনাসমূহ সবগুলোর গুরুত্ব সমান না হওয়ারই কথা। এই সমস্যা দূর করার জন্য প্রত্যেকটি বিবেচনার জন্য একটা করে আপেক্ষিক গুরুত্ব যদি দেয়া যায় তাহলে সেগুলো দিয়ে ভারযুক্ত পছন্দ হিসাব করাটা বেশি যুক্তিযুক্ত হবে। আপেক্ষিক গুরুত্ব দিলে পছন্দের হিসাবটা হবে এরকম:

বিবেচনাসমূহ	আপেক্ষিক গুরুত্ব	আপেক্ষিক ক্রমাবস্থান (Rank)			আপেক্ষিক গুরুত্ব × ক্রমাবস্থান
বিবেচনাসমূহ	আপেক্ষিক গুরুত্ব	বাসা-১	বাসা-২	বাসা-৩	বাসা-১	বাসা-২	বাসা-৩
বিবেচ্য-১ (ভাড়া)	০.১৪৩	১	৩	২	০.১৪৩	০.৪২৯	০.২৮৬
বিবেচ্য-২ (আকার)	০.১৪৩	১	৩	২	০.১৪৩	০.৪২৯	০.২৮৬
বিবেচ্য-৩ (শ্বশুরবাড়ি)	০.১৯০	৩	২	১	০.৫৭০	০.৩৮০	০.১৯০
বিবেচ্য-৪ (বুয়েট)	০.২৮৬	৩	১	২	০.৮৫৮	০.২৮৬	০.৫৭২
বিবেচ্য-৫ (অফিস)	০.১৯০	১	৩	২	০.১৯০	০.৫৭০	০.৩৮০
বিবেচ্য-৬ (শপিং)	‌০.০৪৮	২	৩	১	০.০৯৬	০.১৪৪	০.০৪৮
মোট পয়েন্ট:					২.০০০	২.২৩৮	১.৭৬২

এই হিসাব অনুযায়ী আগের হিসাবের মতই বাসা-৩ সবচেয়ে ভালো আর বাসা-২ সবচেয়ে কম পছন্দের (বাসা-৩ --> বাসা-১ --> বাসা-২) .... তবে ৩টা বাসার মধ্যে পয়েন্টের পার্থক্যগুলো প্রায় সমান হয়ে গিয়েছে। এই হিসাব নিয়েও মনের মধ্যে খুঁত খুঁত রয়ে যাচ্ছে ... কারণ ক্রমাবস্থান থেকে একটা আরেকটার সাপেক্ষে কতটা কম বা বেশি সুবিধাজনক সেটা ঠিকভাবে বোঝা যাচ্ছে না। কোনোটাতে ১ম পছন্দ অপেক্ষা ২য়টি দ্বিগুন আর ২য়টি থেকে ৩য়টি সামান্য বড়;আর কোনো কোনো হিসাবে ১ম আর ২য়টির পার্থক্য সামান্য কিন্তু ৩য়টি অনেক আলাদা। তাই হিসাবের আপেক্ষিক ক্রমাবস্থানের বদলে যদি আপেক্ষিক মান ব্যবহার করা যেত তাহলে বিষয়টা আরো সুক্ষ্ণ হত বলে মনে হয়।

আপেক্ষিক মান ব্যবহার করলে হিসাবটা কেমন হয় দেখা যাক:

বিবেচনাসমূহ	আপেক্ষিক গুরুত্ব	আপেক্ষিক মান (Scale)			আপেক্ষিক গুরুত্ব × আপেক্ষিক মান
বিবেচনাসমূহ	আপেক্ষিক গুরুত্ব	বাসা-১	বাসা-২	বাসা-৩	বাসা-১	বাসা-২	বাসা-৩
বিবেচ্য-১ (ভাড়া)	০.১৪৩	২০.০০	৪২.৫০	৩৭.৫০	২.৮৬০	৬.০৭৮	৫.৩৬৩
বিবেচ্য-২ (আকার)	০.১৪৩	২৩.৫৩	৪১.১৮	৩৫.২৯	৩.৩৬৫	৫.৮৮৮	৫.০৪৭
বিবেচ্য-৩ (শ্বশুরবাড়ি)	০.১৯০	৮৫.৭১	১৪.২৯	০.০০	১৬.২৮৬	২.৭১৪	০.০০০
বিবেচ্য-৪ (বুয়েট)	০.২৮৬	৬৮.৪২	১০.৫৩	২১.০৫	১৯.৫৬৮	৩.০১১	৬.০২১
বিবেচ্য-৫ (অফিস)	০.১৯০	২২.৭৩	৪৫.৪৫	৩১.৮২	৪.৩১৮	৮.৬৩৬	৬.০৪৫
বিবেচ্য-৬ (শপিং)	‌০.০৪৮	৩৩.৩৩	৪৪.৪৪	২২.২২	১.৬০০	২.১৩৩	১.০৬৭
মোট পয়েন্ট:					৪৭.৯৯৭	২৮.৪৬০	২৩.৫৪৩

এই হিসাব অনুযায়ীও কিন্তু পছন্দের ক্রম পরিবর্তিত হয়েছে। (বাসা-৩ --> বাসা-২ --> বাসা-১)

প্রিয় পাঠক, আপনার মনের মধ্যে হয়তো এখনো খচ্ খচ্ করছে যে আপেক্ষিক মান এবং আপেক্ষিক গুরুত্বের মানগুলো কিভাবে দিলাম?! .... এগুলো কি আনুমানিক নাকি হিসেব করা ... এগুলো দিতে কি বিশেষজ্ঞ লাগে নাকি ... ইত্যাদি। ............... আপনার মনের চিন্তা দুর করতে জানাচ্ছি - বিশেষজ্ঞ দ্বারা বিবেচনা ছাড়াই ওগুলো সাধারণ কিছু হিসেব করে বের করা হয়েছে।

আপেক্ষিক মানগুলো বিভিন্ন বিকল্পগুলোর মধ্যে সরাসরি একটা তুলনীয় মান দিতে পারে। এটা হিসাব করা খুবই সহজ। যে কোনো বিবেচ্য বিষয়ের জন্য ৩টি বাসার মানগুলো যোগ করে সেটার শতকরা বের করা হয়েছে। যেমন ভাড়ার মান গুলো ধরুন। ৩টা বাসার ভাড়াগুলোর যোগফল (৮,০০০+১৭,০০০+১৫,০০০=) ৪০,০০০ টাকা। কাজেই বাসা-১ হল ৮,০০০/৪০,০০০ = ২০%। একই ভাবে, শপিং এর মোট রিক্সাভাড়া (১৫+২০+১০=) ৪৫ টাকা ফলে বাসা-২ এর আপেক্ষিক মান হল ২০/৪৫ = ৪৪.৪৪। ইত্যাদি।

আপেক্ষিক মান হিসাবের অনেকগুলো পদ্ধতি আছে, এদের মধ্যে যেটা আপাতত আমার কাছে সবচেয়ে সহজ মনে হল সেটার নাম হল ক্রমহীন-জোড় তুলনা পদ্ধতি (unranked paired-comparison method)। খুবই সহজ এই পদ্ধতির হিসাবটা নিচে দেখানো হল:

ক্রমহীন-জোড় তুলনা পদ্ধতিতে বিবেচনাসমূহের আপেক্ষিক গুরুত্ব নির্নয়

বিবেচ্যসমূহকে জোড়ায় জোড়ায় তুলনা

মোট পয়েন্ট

গুরুত্বের মান

বিবেচ্য-১ (ভাড়া)

১

০

১

৩

০.১৪৩

বিবেচ্য-২ (আকার)

০

১

৩

০.১৪৩

বিবেচ্য-৩ (শ্বশুরবাড়ি)

১

০

১

৪

০.১৯০

বিবেচ্য-৪ (বুয়েট)

১

৬

০.২৮৬

বিবেচ্য-৫ (অফিস)

১

০

১

০

১

৪

০.১৯০

বিবেচ্য-৬ (শপিং)

০

১

‌০.০৪৮

ডামি (বলির পাঠা)

০

০.০০০

যোগফল:

২১

১.০০০

এখানে যে কোনো দুইটি বিবেচ্য বিষয়কে পরষ্পরের সাথে তুলনা করে বেশি গুরুত্বপূর্ণটাকে ১ এবং কমটাকে ০ মান দেয়া হয়েছে। প্রথমে বিবেচ্য-১ এর সাথে বিবেচ্য-২ এর তুলনা করে দেখতে হবে যে কোনটা আমার কাছে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। বেশি গুরুত্বপূর্ণটাকে ১ এবং কমটাকে ০ দিতে হবে। এভাবে প্রতিটার সাথে প্রতিটার তুলনা করতে হবে। বিবেচনার তালিকায় একটা ডামি বিবেচ্য রাখতে হবে যেটা সবগুলোর চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ হবে। ওটা না দিলে এই পদ্ধতিতে যে কোন একটা বিবেচনার আপেক্ষিক গুরুত্বের মান শূন্য হয়ে যেতে পারে। আমার কাছে বাসার আকারের চেয়ে ভাড়া বেশি গুরুত্বপূর্ণ লেগেছে, তাই ভাড়া (বিবেচ্য-১) এর জন্য ১ এবং বিবেচ্য-২ (আকার) এর জন্য ০ দিলাম। কিন্তু শ্বশুরবাড়ির দূরত্ব ভাড়ার চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হওয়ায় এক্ষেত্রে বিবেচ্য-১=০ আর বিবেচ্য-৩=১ দিলাম। তাই ক-সংখ্যাক বিবেচ্য থাকলে ক×(ক+১)/২ টি (এক্ষেত্রে ২১ টি) জোড়া তুলনা করতে হবে। কোনক্ষেত্রে দুইটি বিবেচ্যকে সমান গুরুত্বপূর্ণ মনে হলে উভয়কে ০.৫ করে দেয়া যেতে পারে। এভাবে সবগুলো তুলনা হয়ে গেলে প্রতিটি বিবেচ্য বিষয় মোট কত পয়েন্ট পেয়েছে সেটা যোগ করতে হবে। তারপর সবগুলো বিবেচ্যর প্রাপ্ত নম্বরগুলো যোগ করে প্রতিটি বিবেচ্যর মোট পয়েন্টকে এই যোগফলের ভগ্নাংশ হিসেবে প্রকাশ করলেই সেটা আপেক্ষিক গুরুত্বের মান নির্দেশ করবে।

এই ক্ষেত্রে আমার বিবেচনায় দেখা যাচ্ছে বুয়েটের দূরত্ব সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে মোট ৬ পয়েন্ট পেয়েছে, তাই এর আপেক্ষিক গুরুত্ব হল ৬/২১=০.২৮৬। সবচেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ হল শপিং এটা শুধু ডামি বিবেচনার সাথে ১ পয়েন্ট পেয়েছে। এর আপেক্ষিক গুরুত্ব ১/২১=০.০৪৮।

এই ধরণের বিশ্লেষণের কেতাবী নাম হল: ট্রেড-অফ এ্যানালাইসিস।

এখানে বোঝার সুবিধার্থে একটা অত্যন্ত সাধারণ বিষয় নিয়ে উদাহরণ দেয়া হয়েছে। আসল কোনো প্রকল্পে শতাধিক বিবেচ্য বিষয় থাকতে পারে। কোন প্রকল্পের পরিবেশগত প্রতিক্রিয়া অনুমান করতে গেলে সম্ভাব্য বিবেচ্যগুলো নিম্নলিখিত ক্ষেত্রগুলোর মধ্য থেকে হতে পারে

১. ভৌত-রাসায়নিক পরিবেশ

মৃত্তিকা
ভূতত্ত্ব
ভৌগলিক অবস্থা
জলাশয় এবং ভূগর্ভস্থ পানিসম্পদ
পানির গুণগত মান
বাতাসের গুণগত মান
আবহাওয়া

২. জৈব পরিবেশ

প্রকল্প এলাকার জীববৈচিত্র, (এতে বিভিন্ন প্রজাতির গাছ, ঘাস, মাছ, সরীসৃপ, পাখি এবং স্তন্যপায়ী প্রাণী অন্তর্ভুক্ত থাকবে। বিলুপ্তপ্রায় প্রাণী বা উদ্ভিদের কোনো প্রজাতি অন্তর্ভুক্ত থাকলে সেগুলো উল্লেখ করা থাকবে)
সাধারণ জৈব বৈশিষ্টের, বাস্তুতন্ত্রের জীববৈচিত্রের ব্যাপকতা এবং পারষ্পরিক নির্ভরযোগ্যতা

৩. আর্থ-সামাজিক পরিবেশ

ঐতিহাসিক বা প্রত্নতাত্ত্বিক স্থানসমূহ
স্থানীয় রীতিনীতি, কৃষ্টি, দর্শনীয় সম্পদসমূহ
জনসংখ্যার হ্রাসবৃদ্ধির ধারা এবং জনবসতির প্রকৃতি
জনকল্যাণের বিভিন্ন পরিমাপকের মানসমূহ
শিক্ষাব্যবস্থা
যোগাযোগ ব্যবস্থা এবং অবকাঠামো
পানি সরবরাহ, পয়ঃনিষ্কাশন এবং আবর্জনা ব্যবস্থাপনা
সরকারী সুবিধাসমূহ যেমন পুলিশ, অগ্নিনির্বাপন, চিকিৎসা ব্যবস্থা ইত্যাদি

৪. অন্যান্য

স্বাস্থ্যগত
মানসিক স্বাস্থ্য

আজকে এই পর্যন্তই।

তথ্যসূত্র: Environmental Impact Assessment - by Larry Canter.

আমাদের তাপ সাশ্রয়ী প্রযুক্তি দরকার

2009-04-30T12:37:00.000-07:00

এনার্জি সেভিং বাতিগুলো আমার খুব পছন্দের জিনিষ। কোনো এক সময় পড়েছিলাম যে টিউব লাইটের সাধারণ ম্যাগনেটিক ব্যালাস্টে নাকি সর্বক্ষণ প্রায় ১৫ ওয়াটের মত বিদ্যূৎ খরচ হতে থাকে যেটা এনার্জি সেভিং বাতিতে হয় না। আর ইনক্যান্ডেসেন্ট বাতি বা বাল্বের চেয়ে শক্তি সাশ্রয়ের অন্যতম একটা কারণ হল উপজাত হিসেবে তাপ উৎপাদিত হয়ে অপচয় হয় না। একটা বাল্বের শতকরা প্রায় ৮০ ভাগ শক্তিই তাপশক্তি হিসেবে নষ্ট হয়, মাত্র ২০% শক্তি আলো উৎপাদন করে (আনুমানিক হিসাব)। এজন্যই ২০ ওয়াটের এনার্জি সেভিং বাতি থেকে ১০০ ওয়াটের বাল্বের সমান আলো দেয়।

প্রচলিত পদ্ধতিতে বিদ্যূৎ উৎপাদনে জীবাষ্ম জ্বালানী খরচ হয়। এই পদ্ধতিতেও কিন্তু উপজাত হিসেবে তাপ উৎপাদন হয়। এই তাপটুকু বাদ দিয়ে যদি এনার্জি সেভিং বাতির মত কোন উপায়ে বিদ্যূৎ উৎপাদন করা যেত তাহলেও হয়তো অনেক সাশ্রয় হত। একই ভাবে যদি কোনো উপায়ে গাড়ির ইঞ্জিনের উৎপাদিত তাপটুকু বাদ দিয়েই শুধুমাত্র গতিশক্তিটুকু পাওয়া যেত তাহলে কতই না শক্তি সাশ্রয় হত।

উপরের কল্পবিজ্ঞানের মত সাশ্রয়ের উপায় এখনও আবিষ্কৃত হয়েছে বলে শুনিনি .... এমনকি ইদানিংকার ফুয়েল সেল টেকনোলজিতেও প্রচুর তাপ উৎপাদিত হয়। তবে, বায়ুশক্তির সাহায্যে বিদ্যূৎ উৎপাদন বা সৌরবিদ্যূৎ উৎপাদনে তাপ উৎপাদিত হয় না। যা হোক এই রকম একটা তাপ অপচয় কমিয়ে সাশ্রয়ী উপায় থাকা সত্ত্বেও আমরা কেন জানি ঐ পথে ভুলেও যাই না। একটু ভেঙ্গেই বলি .. ... ....

সাধারণ প্রচলিত চূলাতে আগুনের শিখার তাপ অনেকটুকুই রান্নার কাজে না লেগে চারপাশে ছড়িয়ে পড়ে। এই তাপ তথা জ্বালানী অপচয় রোধ করতে উন্নত চূলাগুলো এমনভাবে নকশা করা হয়েছে যে রান্নার সময় চারপাশ দিয়ে তাপ বেরিয়ে যেতে দেয় না, ফলে অপচয় কমিয়ে দেয় এবং জ্বালানী সাশ্রয় হয়। এই সাশ্রয়ী চূলা ব্যবহারের ফলে একটা পরিবারের জ্বালানী/লাকড়ির খরচ অর্ধেকেরও বেশি কমে যায় (তথ্যসূত্র )। অথচ, চারিপাশে কত হাজার হাজার গ্যাসের চূলায় এইরকম তাপ সাশ্রয়ের কোন চেষ্টাই করা হয় না।

সাধারণ গ্যাস বার্নারগুলোকে ওরকম জ্বালানী সাশ্রয়ী উন্নত চূলার মত উন্নতকরণের কোন গবেষণা হয়েছে কি না জানিনা। তবে না হয়ে থাকলে এই বিষয়ে কিছুটা নিরীক্ষা করা যেতে পারে। সেই নিরীক্ষার লক্ষ্য হতে পারে:

আদৌ এটা সম্ভব কি না সেটা নিশ্চিত করা,
সম্ভব হলে কতটুকু সাশ্রয় সম্ভব,
এর ফলে সারাদেশে দৈনিক কতটুকু জ্বালানী সাশ্রয় করা সম্ভব

আরেকটা উপকার হবে যে, এটার সফলতা জানলে এই ধরণের চূলা বায়োগ্যাস উৎপাদন ইউনিটের সাথে ব্যবহার করলে বায়োগ্যাস প্লান্টের কার্যদক্ষতা আগে বলা পরিমাণের চেয়ে অনেক বেড়ে যাবে।

যে সকল এলাকায় সিলিন্ডারের গ্যাস ক্রয় করে ব্যবহার করতে হয় সেসব এলাকার মানুষ সাশ্রয়ের জন্য প্রেশার কুকারে রান্না করেন /করতে পারেন। এতে প্রায় ২৫% জ্বালানী সাশ্রয় হয় (ভারতীয় টিভি বিজ্ঞাপনে এমনই বলে)। পাশাপাশি উন্নত তাপ অপচয়রোধী চূলা বানানো সম্ভব হলে আরো সাশ্রয় হবে। ফলে দেশের ক্ষয়িষ্ণু প্রাকৃতিক গ্যাস সাশ্রয় হবে ... ২০১১ সালে শেষ হওয়ার বদলে (এখন যেমনটি শোনা যায়) হয়তো এটা আরো দীর্ঘদিন ব্যবহার করা যাবে। পাশাপাশি তাপ অপচয় কমলে দুইভাবে বৈশ্বিক উষ্ণায়ণ কমানোতে ভূমিকা রাখবে:

এতে তাপ ছড়িয়ে পড়বে না বলে উষ্ণায়ন কম হবে।
জ্বালানী কম পোড়ানোর ফলে কম কার্বন ডাই-অক্সাইড গ্যাস নির্গত হবে।

এর সাথে সাথে জৈব পদার্থ থেকে উৎপন্ন বায়োগ্যাস ব্যবহার বাড়ালে দুইভাবে উপকার হবে:

জীবাশ্ম জ্বালানীর মজুদের উপরে চাপ আরও কমে যাবে ... ফলে এটা আরও দীর্ঘদিন ব্যবহার করা যাবে।
প্রাকৃতিক উপায়ে জৈব পদার্থগুলো পচনের ফলে যে মিথেন গ্যাস উৎপন্ন হয় তা কার্বন ডাই-অক্সাইডের চেয়ে ৩০ গুণ বেশি বৈশ্বিক উষ্ণায়ন ঘটায়। এগুলো ওভাবে পঁচতে না দিয়ে গ্যাস উৎপাদন করে সেই গ্যাস পুড়িয়ে ফেললে মিথেনের বদলে কার্বন ডাই-অক্সাইড উৎপন্ন হবে, ফলে বৈশ্বিক উষ্ণায়নের জন্য দায়ী গ্যাস নিঃসরণ কমে যাবে।

অর্থাৎ, আমাদের যেই প্রযুক্তিগুলো দরকার তা হলো:

জ্বালানী সাশ্রয়ী / তাপ অপচয়রোধী চূলা
রান্নার জন্য প্রেশার কুকার ব্যবহার করা
অধিক হারে বায়োগ্যাস ব্যবহার করা

(সচলায়তনে প্রকাশিত লেখা থেকে সংকলিত এবং সমৃদ্ধকরণকৃত।)

বাসগৃহে বায়ু সঞ্চালন

2008-10-09T04:27:00.000-07:00

১. বাতাস দেখে কীভাবে?!

ছোটবেলায় দাদীবাড়ির রান্নাঘরের মাটির চুলার ধোঁয়াগুলো বোকা বোকা চোখে উপরের চাল এবং বেড়ার ফাঁক গলে বের হয়ে যেতে দেখতাম। মাঝে মাঝে ঝাপটা বাতাস এলে ধোঁয়াগুলো ওলটপালট হয়ে যেত ঠিকই ... কিন্তু কিছুক্ষণ পর আবার আগের মতই একটা নির্দিষ্ট পথে বের হয়ে যেত। সকালে চুলা ধরানোর সময় যখন প্রচুর ধোঁয়া হত তখন ধোঁয়াগুলো জানালা দিয়েও কিছু বের হয়ে যেত। চুলা নেভানো অবস্থাতেও বেড়া এবং চালের কালি পড়া অংশ দেখে ধোঁয়া বের হওয়ার রাস্তা বুঝা যেত।

আমরা প্রতিনিয়তই কোন চিমনি থেকে বের হওয়া ধোঁয়ার গতিপথ দেখে বাতাসের গতিপথ বুঝে থাকি। কোন উঁচু ভবনে ঝড়ো বাতাসের গতিপ্রকৃতির ফলে কী হতে পারে কিংবা একটা উড়ন্ত বস্তুর উপরে বাতাসের প্রভাবে কী হতে পারে সেটা উইন্ড টানেল নামক পরীক্ষাগারে পরীক্ষা করা হয়। সেখানেও ছোট মডেলটার দিকে বড় বড় পাখা দিয়ে বাতাস প্রবাহ করানো হয় .... বাতাসের গতিপথ দেখার জন্য ওখানেও কিছু ধোঁয়া ছাড়া হয়। পানির স্রোতের এ ধরণের পরীক্ষাতে পানিতে রঙের ধারা দেয়া হয় (dye-test)। আবার আমাদের দেহের ভেতরে রক্ত চলাচলের পথে কোথায় সমস্যা সেটা বোঝার জন্য এক্স-রে করার আগে ইনজেকশন দিয়ে নিরাপদ একরকম তেজষ্ক্রিয় পদার্থ রক্তে মিশিয়ে দেয়া হয়, এক্স-রে তে সেই পদার্থগুলোর চলাচল দেখেই রক্তের প্রবাহ এবং এ সংক্রান্ত রোগ নির্ণয় করা হয়।

ঘরে ফ্যান চলছে .... কোন এলাকায় বাতাস কোনদিকে যায় দেখতে চান? ঠিক আছে ..... যে কোন একটা অ্যারোসল স্প্রে নিয়ে আসুন। মশার থাকলে মশা মারার স্প্রে নেন আর না থাকলে এয়ার ফ্রেশনার কিংবা বডি স্প্রে-ও নিতে পারেন। ফ্যানের তলে আনুভুমিক ভাবে স্প্রে করুন .... নিঃসন্দেহে সব স্প্রে নিচের দিকে যাচ্ছে। এবার দেয়ালের দিকে স্প্রে করুন .... উপরের দিকে যাচ্ছে নাকি! কিছুক্ষণের মধ্যেই আপনার ঘরে বাতাসের গতিপ্রকৃতি আপনার কাছে ফকফকা হয়ে যাবে। আমি খাটের তলের মশা মারতে চাইলে ফ্যান হালকা করে ছেড়ে মেঝে বরাবর একটু স্প্রে করি, বাকী কাজ বাতাস করে .... আবার পর্দার পেছনের মশা মারতে পর্দার নিচের দেয়াল বরাবর স্প্রে করি -- কেন নিশ্চয়ই বুঝতে পারছেন!

ভেন্টিলেটর দিয়ে বাতাস যায় না আসে? --- ধোঁয়া নাই তো কি হয়েছে .... এর পাশে একটা জ্বলন্ত মোমবাতির শিখা ধরলেই সেটারও রহস্য ভেদ হয়ে যাবে।

২. আচ্ছা, .... ধোঁয়া উপরের দিকে যায় কেন?

আগে উত্তরটা না জানলেও এখন জানি ..... ঝাপটা বাতাসে কোথাও জমে থাকা কয়লার গুড়া উড়লেও সেটা ধোঁয়ার মতই দেখাবে কিন্তু সেটা উপরে যাবে না। কিন্তু রান্নাঘরের যেখানে ধোঁয়াগুলো তৈরী হয়, সেখানে আগুন আছে ..... আর তাই বাতাসটা গরম হয়ে যায়, সেই গরম বাতাস ধোঁয়ার উপাদানগুলোকে সাথে নিয়ে যায়। তাপে বাতাস গরম হয়ে আয়তনে প্রসারিত হয়। ফলে এর ঘনত্ব কমে হালকা হয়ে যায়, তাই সেগুলো উপরে উঠে যায় (একই ভাবে - পানির চেয়ে বাতাস হালকা বলে বাতাসের বুদবুদ উপরে উঠে আসে)। অর্থাৎ ধোঁয়াগুলো আসলে গরম বাতাসের গতিপথই আমাদের চোখে দৃশ্যমান করে দেয়।

৩. ঘরের ভেতরে গরম হাওয়ার ময়না-তদন্ত

বাইরে বাতাসের তেমন প্রবাহ বা চাপ না থাকলেও ঘরের ভেতরে কিন্তু বায়ু প্রবাহ হয়। আমাদের দেহের তাপে বাতাস গরম হয়, ঘরের বেশি লোক থাকলে ব্যাপারটা আরো বেশি ঘটে। রান্নাঘরে যখন চুলা জ্বলে তখন এই ব্যাপারটা সবচেয়ে প্রবল হয়। বের হওয়ার কোন রাস্তা না থাকলে এভাবে গরম বাতাস ঘরের উপরের দিকে জমা হতে থাকে। রান্না ঘরে চুলা জ্বলা অবস্থায় একজস্ট ফ্যান না চালিয়ে কিছুক্ষণ পরে হাত তুলে দিলে দেখবেন যে উপরের বাতাস গরম, কিংবা একটা টুলের উপর দাঁড়িয়ে উপরের শেলফ থেকে কিছু নামাতে যান .... টের পাবেন গরম কাকে বলে!

জাপানে থাকার সময় বাসায় এয়ারকন্ডিশনার ছিল না, তাই শীতকালে ঘরে তেলের হীটার চালাতাম। শোয়ার ঘরটার সব দরজা/জানালা বন্ধ করার পরও প্রায় আধাঘন্টা পর বিছানায় আরাম লাগতো। ব্যাপারটা অনেকটা কলের পানি জমে একটা বিশাল চৌবাচ্চা ভরার মত .... শুধু ব্যাপারটা হয় উল্টা দিকে - গরম বাতাস দিয়ে উপর থেকে নিচের দিকে ধীরে ধীরে পুরা ঘরটা ভরে। খাট মেঝের কাছাকাছি; তাই ছাদ থেকে গরম বাতাস জমে জমে এই পর্যন্ত আসতে সময় লাগতো। মাঝে মাঝে খাটের উপর দাঁড়ালে বোঝা যেত কতটুকু পর্যন্ত গরম হয়েছে।

আমাদের এখানেও যদি ঘরের দেয়ালের উপরের দিকে ভেন্টিলেটর না থাকে তাহলে গরম বাতাস জমতে থাকে। তারপর যখন উপর থেকে ভরতে ভরতে জানালা পর্যন্ত আসে তখন (পানি উপচিয়ে পড়ার মত) সেদিক দিয়ে বের হয়ে যায়। আর উপরের দিকে বাতাস চলাচলের রাস্তা থাকলে সেগুলো দিয়ে বের হয়ে যায়। ফলে ঘরে বাতাসের অভাব পূরণ করতে জানালা বা অন্য কোন খোলা জায়গা দিয়ে অপেক্ষাকৃত ঠান্ডা বাতাস ভেতরে প্রবেশ করে।

ছাদ একটু উঁচু হলে গরম বাতাস আমাদের শরীরের কাছাকাছি না থেকে ছাদের গায়ে জমা হয় বলেই ঐ ঘরগুলো ঠান্ডা মনে হয়। খরচ কমানোর জন্য এখনকার বাড়িগুলোতে পুরানা দিনের বাড়িগুলোর মত ছাদ অত উঁচুতে করে না, কিন্তু এগুলোও একই রকম ঠান্ডা রাখা যায় যদি ছাদের কাছে জমে থাকা গরম বাতাস দ্রুত বের হয়ে যাওয়ার উপায় থাকে।

৪. এসি লাগবে না ... কেমনে কী?

বাইরে ঝাঁ ঝাঁ গরম থাকলেও উইপোকার ঢিবির ভেতরে রানীর কক্ষের তাপমাত্রা ২৩ ডিগ্রী সেলসিয়াস থাকে। শীতকালেও তাই থাকে। কীভাবে? এটার কারণ ওদের গর্তের অ্যারোডাইনামিকসে। আমাদের ভবনগুলোও যদি গরম বাতাস চলাচলের মত করে আকার দিয়ে বানানো হয় (অ্যারোডাইনামিক শেপ) তাহলে কোনরকম পাখা ছাড়াই তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রনে রাখা যাবে। গরম বাতাস বের হয়ে যাওয়ার জন্য ভবনের নিচ থেকে ছাদের উপরে আরো কিছুটা উঁচু করে টাওয়ারের মত ফাঁকা জায়গা বা অ্যাটিক (Attic) রাখতে হবে ..... বসুন্ধরা সিটি শপিং সেন্টারের মাঝে মাঝে উপর থেকে নিচ পর্যন্ত বিস্তৃত ফাঁকা জায়গাগুলোর মত। বিশেষত বাণিজ্যিক ভবনগুলোতে এই পদ্ধতিটি বেশ ভাল কাজ করবে। এছাড়া ঘরের গরম বাতাস যেন সহজে সেই নির্গমণ টানেলে যেতে পারে সেজন্য ছাদের নিচে বীম যেন বেশি বাঁধা হয়ে না দাঁড়ায় না হয় সেই চেষ্টা করতে হবে।

ছাদের উপরে বাতাস নির্গমনের ফাঁকা টাওয়ারটা উপরের দিকে কিছুদুর উচ্চতা বাড়িয়ে তারপর একদিকে খোলা জানালার মত রাখতে হবে। এখন এই "একদিকে"টা হবে বাতাস যেদিক থেকে প্রবাহিত হয় তার উল্টাদিকে। অর্থাৎ দখিনা বাতাসের স্থলে উত্তর দিকে খোলা জায়গা রাখতে হবে। কারণ বাতাস যেই দিকে ধাক্কা দেয় (এক্ষেত্রে দক্ষিনের দেয়ালে) সেদিকে একটা ধণাত্নক চাপ (positive pressure) তৈরী হয় আর উল্টা দিকে একটা ঋণাত্নক চাপ (negative pressure or suction) তৈরী হয়। সুতরাং এ পদ্ধতিতে বাইরে বাতাস প্রবাহিত হলেই যেমন বিভিন্ন তলার জানালা দিয়ে বাতাস ঘরে প্রবেশ করতে চাইবে তেমনি উপরের অ্যাটিক দিয়ে বাতাস বাইরে টেনে বের করার মত পরিস্থিতি তৈরী হবে। সুতরাং এই বলগুলোর প্রভাবে ভবনের গরম বাতাস বাইরে চলে যাবে আর ঘরে বাইরের অপেক্ষাকৃত শুকনা ও ঠান্ডা বাতাস প্রবেশ করবে। যদি বাতাসের এরকম একমূখী প্রবাহ না থাকে তাহলে অ্যাটিকের চারিদিকেই ঝাপ ওয়ালা জানালা দেয়া যেতে পারে। বিভিন্ন ঋতূতে বাতাসের প্রবাহ অনুযায়ী কোন কোন জানালা বন্ধ রাখলেই হবে।

আবাসিক ভবনগুলোতে এরকম সবার জন্য সাধারণ একটা উপর-নিচ খোলা জায়গা করলে প্রাইভেসির সমস্যা হতে পারে। এক্ষেত্রে একটা উপায় হল সবগুলো দরজার উপরে বড় ভেন্টিলেটর দেয়া আর সিড়ির ঘরে বাতাস বের হয়ে যাওয়ার মত যথেষ্ট ভেন্টিলেটর। আর ছাদের সিড়ির ঘরটাকে আরেকটু উঁচু করে সেখানে জানালার ব্যবস্থা করা। জানালা দিয়ে বৃষ্টির ছাঁট আসা ঠেকানোর জন্য উপরের ছাদটাকে একটু বাইরের দিকে বাড়িয়ে দেয়া জরুরী।

ইদানিংকার অ্যাপার্টমেন্টগুলোতে মাঝে মাঝে একটু ফাঁকা জায়গা (Void) রাখতে দেখা যায় যেখানে কয়েকটি ফ্লাটের বাথরূমগুলোর জানালা দেয়া হয় .... যেটা একটা বদ্ধ টানেলের মত উপর নিচ বিস্তৃত। এই voidগুলোর উপরটা ছাদের উপরে একটু বাড়িয়ে অ্যাটিকের মত করে দিলে বাসার অ্যারোডাইনামিক্স ভাল হবে বলেই আমার মনে হয়। আলো আসার সমস্যা এড়াতে এইসব ক্ষেত্রে ছাদের উপরে বাড়ানো অংশ স্বচ্ছ প্লাস্টিক বা কাঁচের ফ্রেম দিয়ে করা যেতে পারে।

বুয়েটের ছাত্র হলগুলোর মধ্যে সোহরাওয়ারর্দী, তিতুমীর, শেরেবাংলা হলের এবং সেন্ট্রাল ক্যাফেটেরিয়ার রান্না করার জায়গায় একপাশে এরকম অ্যাটিকের মত উঁচু করে চিমনী বানানো আছে বলে মনে পড়ে। অবশ্য ফ্লাট/অ্যাপার্টমেন্টগুলোর রান্নাঘরের জন্য অমন করা সম্ভব নয়। তাপ নির্গমনের সুবিধার্থে রান্নাঘরগুলোর বাইরের দেয়ালে বীম না দিলে সবচেয়ে ভাল হয়। বীম দিতেই হলে সেটা ইনভারটেড বীম হতে পারে (অর্থাৎ ছাদের উপরে, যেটা উপরের তলার দেয়ালের সাথে মিশে থাকবে। আর তখন ঘরের সবচেয়ে উঁচু জায়গায় বড় ভেন্টিলেটর দেয়া সম্ভব হবে; ভেন্টিলেটরের উপরে এক/দেড় ফুট প্রশস্থ সানশেড দিলে ভাল হয়। যেসব বাসায় রান্নাঘরের সাথে বারান্দা দিয়ে বাইরের যোগাযোগ, সেখানে উপরে ফাঁকা ভেন্টিলেটর তো দিতেই হবে, পাশাপাশি বারান্দার ছাদের ঝুলের (drop wall) মধ্যে যথেষ্ট ফাঁকা জায়গা (ছিদ্র) রাখা দরকার যেন ছাদের নিচ দিয়ে বাতাস প্রবাহিত হতে পারে।

আরেকটা ভাল বুদ্ধি হল চুলার উপরে হুড লাগানো। হুডটা চারকোনা আকৃতির উল্টা ফানেলের মত, যেটার মোটা পাইপটা ভেন্টিলেটর বা দেয়ালে ছিদ্র করে বাইরে বের করে দেয়া যেতে পারে। এতে চুলার গরম বাতাস সরাসরি বাইরে চলে যাবে। অর্থাৎ গরম বাতাসকে যত্রতত্র জমতে না দিয়ে গাইড করে ঘর থেকে বের করে দেয়া। হুডের মোটা পাইপে এগজস্ট ফ্যান লাগানো যেতে পারে। এখানে একটা কথা না বললেই নয় .... হুডের ভেতরে নিচের দিকে মুড়িয়ে ড্রেনের মত রাখা দরকার; তা না হলে উপরে জমা তেল টপ টপ করে যত্রতত্র পরে নিচটা নোংরা করবে। ইতিমধ্যেই তৈরী হয়ে গেছে সেরকম বাসায় এই বুদ্ধি বেশ কাজে লাগবে বলেই আমার বিশ্বাস।

ঘরের পার্টিশন দেয়ালের উপরের দিকে (বীমের নিচে, অভ্যন্তরীন ভেন্টিলেটরের জায়গায়) আড়াআড়ি ভাবে লম্বা জানালা দিলে ঘরের ভেতরে ক্রস ভেন্টিলেশনে সুবিধা হয়।

জাপানের বিশ্ববিদ্যালয়ের ক্লাসরূমগুলোর করিডোরের সাথের দেয়ালের মেঝে বরাবর জানালা দিতে দেখেছিলাম। জানালাগুলো মেঝের সাথে লাগানো এবং এক ফুটের মত উচ্চতার। এটার কারণও ভেন্টিলেশন। ক্লাসরূমে অনেক ছাত্র একসাথে থাকলে দ্রুত ওখানকার বাতাস গরম হয়ে উপরের দিকে উঠে যাবে। তখন ঐ জানালাগুলো দিয়ে করিডোরের ঠান্ডা বাতাস ক্লাসরূমে প্রবেশ করে।

এছাড়া বাথরূমগুলো যেন স্যাঁতস্যাঁতে যেন না থাকে সেজন্য বাথরূমের দরজার নিচের দিকে খড়খড়ি দেয়া যেতে পারে। এতে সবসময়ই বাথরূমে ঘর থেকে শুকনা বায়ু প্রবাহ থাকবে।

সিলিং ফ্যান ছাদের বাতাসকে টেনে নিচের দিকে ছুড়ে দেয়। গরমের দিনে ঘরে ঢুকে ফ্যান চালালে সেজন্য প্রথমেই গরম বাতাস গায়ে লাগে। এটা চালানোতে বাতাস ঠান্ডা হয় না, কিন্তু তারপরেও আমাদের আরাম লাগে কারণ গায়ের চারপাশে বাতাস প্রবাহিত হতে থাকলে শরীর থেকে উৎপন্ন বাষ্প এবং তাপ দ্রুত সরিয়ে নিয়ে অপেক্ষাকৃত ঠান্ডা বাতাসের সংস্পর্শ দেয়। সিলিং ফ্যান যদি ছাদে না হয়ে জানালা বরাবর টেবিল ফ্যানের মত হত তাহলে কিন্তু ব্যাপারটা আরো কার্যকর ভাবে হত। ঘরে অনেক বন্ধুবান্ধনের ভীড়ে গরমে ঘামতে থাকলে তাই ফ্যান চালিয়ে খুব একটা সুবিধা হয় না কারণ ঐ ফ্যান ঘরের বাতাসকেই শুধু ওলট-পালট করতে থাকে। এসব ক্ষেত্রে একটা টেবিল ফ্যান বা প্যাডস্ট্যান্ড ফ্যানকে জানালার সামনে রাখলে ওটা বাইরের বাতাস টেনে ঘরে আনবে যেটা বেশি আরামদায়ক ফল দেবে। যদি এরকম করলে ঘরের খাবার ঠান্ডা হওয়ার আশঙ্কা থাকে, কিংবা টেবলক্লথ উড়ে যায় তাহলে ফ্যানটাকে ঘুরিয়ে ঘরের বাতাস বাইরে ছুড়ে দেয়ার মত করে রাখতে পারেন। এতে ঘরের ভেজা/আদ্র বাতাস বাইরে চলে যাবে এবং অন্য জানালা/দরজা দিয়ে অপেক্ষাকৃত শুকনা বাতাস ঘরে প্রবেশ করে ঘরের আবহাওয়াকে আরামদায়ক করবে।

এইবার কয়েকটা বাস্তব অভিজ্ঞতার তেনা প্যাচাই একটু-

বঙ্গবাজারের সরু লম্বা গলিগুলোতে কেনাকাটা করতে গেলে গরমে ঘেমে কাহিল হয়ে যেতে হত একসময়। সেখানে অগ্নিকান্ডের পর নতুন করে সবকিছু বানানো হয়েছিল .... কিন্তু নতুন বঙ্গবাজারের ভেতরে গরম একদম ছিল না। কারণ.... গলিগুলোর ছাদ অনেক উঁচুতে (দোতালার ছাদের সাথে) এবং সেখানে কিছুদুর পর পর একজস্ট ফ্যান ঝুলিয়ে রাখা হয়েছে। ক্রেতা বিক্রেতাদের ঘাম-গন্ধ ভরা গরম বাতাস উপরে উঠে যায় প্রাকৃতিক নিয়মেই ... আর সেগুলো এগজস্ট ফ্যানে দিয়ে বাইরে পাঠিয়ে দেয়া হয়। ফলশ্রুতিতে গলির প্রবেশ পথ দিয়ে ঠান্ডা বাতাস ভেতরে প্রবেশ করে। ঘামবিহীন অবস্থায় ঝরঝরে থেকে কেনাকাটা করতে বেশ অবাক হয়েছিলাম সেবার।
চারতলায় থাকতাম উপরে রেলিংবিহীন খোলা ছাদ (মালিকদের স্বপ্ন বাসা ৬ তলা হবে)। পশ্চিম দিকটা পুরা খোলা এবং রান্নাঘরটাও ঐমুখি। বৃষ্টির ঝাপটা এবং রেলিংবিহীন ছাদের চুঁইয়ে আসা পানি সব ভেন্টিলেটর দিয়ে ঘরের ভেতরে। ফলশ্রুতিতে সিমেন্ট দিয়ে ভেন্টিলেটরগুলো বন্ধ করে দেয়া হল। চুলার গরম এবং ছাদের গরমে বাসার সকলে অসুস্থ। হল থেকে বাসায় গিয়ে এই অবস্থা দেখে ছাদে গিয়ে কিনারে শুয়ে পড়ে হাত বাড়িয়ে স্ক্রু-ড্রাইভার দিয়ে খুচিয়ে ভেন্টিলেটর বন্ধ করা সিমেন্ট সরিয়ে দিয়েছি। পরের সপ্তাহে এসে দেখি, আম্মা আবার ওগুলো বন্ধ করিয়েছেন। অবশেষে একবার যখন বাসা রং করা হচ্ছিলো তখন হার্ডওয়্যারের দোকানে গিয়ে একটা দেড় ফুট লম্বা ৩ ইঞ্চি ব্যাসের পিভিসি পাইপের টুকরা কিনলাম, আর ওনার মাথায় একটা টি-জয়েন্ট লাগিয়ে নিয়ে আনলাম। ভেন্টিলেটর ভেঙ্গে বাইরের দিকে একটু ঢালু করে ওটা সেট করা হল। পাইপের মাথায় টি-জয়েন্ট থাকায় বাইরের কোন বাতাস বা বৃষ্টির ঝাপটা সরাসরি পাইপে আসতে পারবে না। আর চলে যদি আসেও বাইরের দিকের ঢালের জন্য ভেতরে আসতে পারবে না। টি-জয়েন্টের T-এর মাথাটাকে অনুভুমিক বরাবর রাখা হল। ঐ পথে বাতাস চললেই ভেতরের বাতাস টেনে বাইরে নিয়ে আসবে (Bernoulli's equation দিয়ে ব্যাখ্যা করা যায়; এই অংশে velocity head বেড়ে যায় বলে pressure head কমে যায় ফলে suction তৈরী হয়)। একজস্ট যে কাজ করছে সেটা মোমবাতি টেস্ট করে বোঝা গেল। তাছাড়া রিপোর্ট পাওয়া গেল যে, এখন রান্না করার সময় আগের মত ঘামে গোসল হচ্ছে না। জানালার গ্রীলের আঠালো পদার্থগুলো প্রতি সপ্তাহের বদলে প্রতি মাসে একবার পরিষ্কার করলেই চলছে।
বিয়ের সময় বউ বুয়েটের থার্ড ইয়ারে পড়ে। শ্বশুড় বাড়ী (গ্রীনরোড) থেকে বুয়েট রিক্সায় যাতায়াত করা যায়, আমাদের বাসা (মীরপুর) থেকে সেটা অসম্ভব। তাই শ্বশুড় আব্বার ফ্ল্যাটের কোনার বেডরূমে জায়গা হল। কোনার ঘর জন্য দুই পাশে জানালা আছে। কিন্তু একপাশে ১০/১২ ফুট পরেই পাশের ফ্ল্যাটের অংশ। তাই অপর জানালার বাইরে দিয়ে বাতাস বয়ে গেলেও ভেতরে আসে না একটুও। জুন-জুলাই মাস; সিলিং ফ্যান চালালে কিছুই হয় না .... প্যাডস্ট্যান্ড ফ্যান চালালে মশারী, মানুষ সব উড়ায় নিয়ে যেতে চায় কিন্তু ঘাম শুকায় না। প্যাডস্ট্যান্ড ফ্যানটাকে অন্য ফ্ল্যাটের দিকের জানালায় বাইরের দিকে বাতাস পাঠাবে এভাবে একেবারে গ্রীলের সাথে লাগিয়ে রাখলাম। পাখার জায়গাটুকু বাদে জানালার বাকী অংশে কাপড় শুকানোর ক্লিপ দিয়ে পর্দা জানালার গ্রীলে আটকে দিলাম যেন প্যাডস্ট্যান্ড ফ্যান চালালে ঐ পথে বাতাস শুধু বের হয় (আফটার অল নববিবাহিত )। ফলাফলটা ম্যাজিকের মত। প্যাডস্ট্যান্ড ফ্যান চালালেই ঘরের অন্য জানালার পর্দা ফুলে বাইরের ঝরঝরে শুকনা বাতাস ঘরে আসে ..... ৫ মিনিটেই গায়ের ঘাম শুকিয়ে গেল .... ঘুম!
আম্মার নতুন ভাড়া বাসার রান্না ঘরের জানালায় উপরের দিকে একটা একজস্ট ফ্যান (দাম মাত্র: ৩০০ টাকা) গুনা দিয়ে গ্রীলে বেঁধে দিয়েছি। ওটা চালালেই ঘর ঠান্ডা হয়ে যায়। ভেন্টিলেটরের জায়গায় ওটা দিতে পারলে আরো ভাল হত।
আমার সেজচাচা একটা সুতার মিলের জি.এম. ছিলেন তখন (চন্দ্রা টেক্সটাইল মিলস, চান্দোরা)। সুতা উৎপাদনের সময় কক্ষের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে না থাকলে সুতার গুণগত মান খারাপ হয়ে যায়। চাচার কারখানার তাপমাত্রা একটু বেশি ছিল। টেক্সটাইল মিলগুলোর ছাদ সাধারণত লোহার হলেও এই মিলটার ছাদ ছিল ঢালাই কংক্রিটের। আমি সিভিল ইঞ্জিনিয়ার জন্য চাচা আমার কাছে পরামর্শ চাইছিল যে তাপমাত্রা কমানোর জন্য ছাদে ফুটা করে দিলে কেমন হয় (স্ট্রাকচারাল সমস্যা হবে কি না)? তখন সদ্য পাশ করা আমি পরামর্শ দিয়েছিলাম যে ঠিক আছে, একটা স্প্যানের মাঝে ছাদের কংক্রিট ভেঙ্গে ফেলতে পারেন, কিন্তু রডগুলো কাটবেন না; আর কংক্রিট ভেঙ্গে ফেলার পর রডগুলোতে রঙ করে দিতে হবে। উনি ফিরে গিয়ে মিলের ছাদের ৪x৪ বর্গফুট জায়গার কংক্রিট ভাঙ্গালেন ... ওখান দিয়ে যেন বৃষ্টির পানি না আসে সেজন্য ওটার উপরে একটা দোচালা করে দিলেন। অনেকটা অ্যাটিক-এর মত। এতে কারখানার ভেতরের তাপমাত্রা প্রায় ৩-৪ ডিগ্রী কমে গিয়েছিল।

ভেন্টিলেশন বাদে গরমের দিনে বাসা ঠান্ডা রাখার পরোক্ষ উপায়গুলো:
ছাদে গাছ: কোন ভবনের সবচেয়ে উপরের তলার বাসিন্দাগণ ছাদ থেকে আসা সূর্যের তাপের কারণে অতিরিক্ত গরমে আক্রান্ত হন। এ ধরণের গরম কমানোর জন্য ছাদের উপরে ড্রামে করে সবুজ গাছ লাগানো যেতে পারে। এতে যেমন ছাদের সৌন্দর্য্য বাড়বে তেমনি গাছের সালোকসংশ্লেষণের কারণে সূর্যের আলো এবং তাপ শোষন করে ছাদে ছায়া দেবে। কিছুদিন পূর্বে অলিম্পিকের সময় চীনের কোন এক শহরের গরমের দিনে এয়ার কন্ডিশনিং-এর শক্তি সাশ্রয়ের জন্য এমন ছাদজুড়ে সবুজের সমারোহ দেখেছিলাম টেলিভিশনে। গরমের দিনে গাছের তলে কেন ভবনের ছায়ার চেয়ে বেশি ঠান্ডা অনুভুত হয় তা নিশ্চয়ই এখন আর ব্যাখ্যা করতে অসুবিধা হবে না।

পর্দা ভেজানো: বাইরে থেকে গরম বাতাস আসলে, পর্দাগুলো ভিজিয়ে দিন। কাজটা খুবই সহজ, একটা বড় মগ বা গামলায় পানি এনে পর্দা জানালায় থাকা অবস্থাতেই গুটিয়ে ভিজিয়ে নেয়া যায়। এতে বাইরের বাতাস ভেতরে আসার সময় পর্দার পানি শুকানোর জন্য কিছু তাপ হারিয়ে কিছুটা ঠান্ডা হবে।

৫. বাতাস নিয়ে এত প্যাচাল কেন?

পলিথিনের রেইনকোট একটু সময় পড়ে থাকলেই দেখবেন যে বাতাস আদানপ্রদানের অভাবে ভেতরটা কেমন ভেজা ভেজা হয়ে গেছে। আমরা প্রতিনিয়ত শরীর থেকে জলীয় বাষ্প এবং তাপ ছাড়ছি। এইগুলো যদি সরিয়ে ফেলা না হয় তাহলে কিছুক্ষণের মধ্যেই খুবই অস্বস্তিকর অবস্থায় পড়তে হবে। তাই সুস্থ থাকার জন্য প্রতিনিয়ত আমাদের চারপাশের বাতাসকে পরিবর্তন করতে হয়, বাইরে থেকে অপেক্ষাকৃত কম কার্বন ডাই-অক্সাইড, তাপ ও জলীয়বাষ্পযুক্ত বাতাস ঘরে আসার ব্যবস্থা রাখতে হয়। আমাদের শরীর ছাড়াও ঘরে থাকা বৈদ্যূতিক যন্ত্রপাতিও ঘরের বাতাস গরম করতে থাকে। তাপ ছাড়াও এই সকল যন্ত্রপাতি এবং কিছু কিছু রাসায়নিকে পদার্থ থেকে (দেয়ালের রং-ও এমন করতে পারে) সবসময় অল্প অল্প করে কিছু বিষাক্ত পদার্থ বাতাসে ছড়িয়ে পড়ে। তাই বাসযোগ্য ঘরের বাতাস নবায়ন করা খুবই জরুরী।

স্থাপত্যকৌশলে ভেন্টিলেশনের ব্যাপারগুলো পড়ানো হয়। ভাল ভাল স্থপতিগণের নকশা করা ভবনে তাই খুব খোলামেলা (ভেন্টিলেটেড) হয়। ইদানিং অবশ্য অনেকজায়গাতেই কাঁচঘেরা সুদৃশ্য দালান তৈরী হচ্ছে যেগুলোতে বাইরে থেকে বাতাস চলাচলের তেমন কোন উপায় থাকে না। এরকম ক্ষেত্র ছাড়া খুব ঘনবসতিপূর্ণ জায়গায় স্বাস্থ্যকর বাতাস সরবরাহের জন্য ইদানিং এসির ব্যবহার বেড়ে যাচ্ছে। কিন্তু এই এয়ার কন্ডিশনারগুলো প্রচুর শক্তিব্যয় করে সার্বিক ভাবে জ্বালানীর খরচ বাড়িয়ে দেয়। সেজন্য ভবনগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ খরচ অনেক বেড়ে যায়। তাই আধুনিক স্থাপত্যবিদ্যায় প্রাকৃতিক নিয়মেই তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রন এবং বাতাস নবায়নের উপায়গুলো অভিযোজন করার বিষয়গুলো অধিক গুরুত্ব পাচ্ছে।

বাসগৃহ ও কর্মস্থল ছাড়াও কিছু কিছু জায়গা আছে যেগুলোতে বাতাস নবায়ন করা অত্যন্ত জরুরী। প্রাকৃতিক উপায়ের সম্ভব হউক বা না-হউক এসব জায়গায় এগজস্ট ফ্যান ব্যবহার করতে হবে। তাই আপনার আশেপাশে এমন স্থানগুলো একটু খেয়াল করে দেখুন ঠিক আছে কি না ....

বিষ্ফোরক বাষ্প তৈরী হতে পারে এমন স্থান যেমন জ্বালানী তেল মজুদ করার জায়গা।
গ্যাস স্টোভ আছে, বা গ্যাস নির্গত হতে পারে এমন জায়গা (রান্নাঘর তো বটেই!)।
রাসায়নিক পদার্থ যেমন: পেইন্ট বা ভার্নিশের কাজ হয় এমন জায়গায়।
বিষাক্ত ধোঁয়া উৎপন্ন হয় এমন জায়গা, যেমন: জেনারেটর কক্ষে। ইত্যাদি।

৬. যদি আরো পড়তে চান .... (তথ্যভাণ্ডার)

উইকিপিডিয়া:
http://en.wikipedia.org/wiki/Natural_ventilation
http://en.wikipedia.org/wiki/Ventilation_(architecture)

ম্যাসাচুসেটস্ ইনস্টিটিউট অব টেকনলজি:
http://stuff.mit.edu/afs/soap.mit.edu/arch/project/naturalventilation/

ইউনিভার্সিটি অব হংকং: স্থাপত্য বিভাগ
http://www.arch.hku.hk/teaching/lectures/airvent/

http://www.dyerenvironmental.co.uk/natural_vent_systems.html

BNBC, 2003 (বাংলাদেশ ন্যাশনাল বিল্ডিং কোড, নিউমার্কেট বা নীলক্ষেতে পাবেন ৬০০ - ৮০০ টাকা)

(সচলায়তনে প্রকাশিত)

দৈনন্দিন রসায়ন

2008-10-07T00:29:00.000-07:00

আগেই সতর্ক করলাম: বিরক্তিকর পোস্ট হওয়ার সম্ভাবিলিটি ব্যাপক।

দেশের বাইরে থাকার সময় ধুমাধুম ব্লগিং করতাম। ইদানিং আমার ব্লগিংএর কোষ্ঠকাঠিন্য চলছে ... কারণ সময় এবং শক্তি শুষে নিচ্ছে রাস্তার যানজট এবং লোডশেডিং। তাই এখন অনেক চেষ্টায় যা বের হল সেটাকে অনেকটা চর্বিত চর্বণ বলা চলে।
----------

১. অফিস থেকে ফেরার পথে আব্বার ঘিয়া রঙের শার্টে রঙ ভরেছে। বাংলাদেশ আই.সি.সি চ্যাম্পিয়ন হওয়াতে পথযাত্রী সকলের মোটামুটি একই অবস্থা। রঙিন দূর্ঘটনার কারণটা খুশির হলেও অফিসে পড়ে যাওয়ার মত তেমন বেশি শার্ট আব্বার নাই, তাই এটা বাতিল করা যাবে না .... আবার রঙও উঠছে না। শার্টটা নিয়ে যাওয়া হল স্থানীয় লন্ড্রিতে। ওরা মাপ চাইলো। বাসায় ওটা সাদা ভিনেগার মেশানো পানিতে ভিজিয়ে রাখা হল। কিছুক্ষণ পর রঙ সব চলে গেল।

২. কাপড়ে চায়ের দাগ সহজে যেতে চায় না। সাথে সাথে ওখানে একটু দুধ দিয়ে ভিজিয়ে দিলে দাগ বসবে না। এছাড়া সাদা ভিনেগার ঠান্ডা পানিতে দিয়ে সেটা দিয়েও দুর করা যায়। হালকা গরম পানিতে বেকিং সোডা গুলিয়েও সেটা দিয়ে দুর করা যায়।

৩. পেয়ারা খেলে বা কোল্ড ড্রিংকস পান করলে আমার দাঁতগুলো খুবই পরিষ্কার লাগে।

৪. হেভী তেল চর্বী যুক্ত খাবার খাওয়ার পর দেখেন সাবান নাই। অসুবিধা কি .... হাতে লেবু কচলিয়ে ধুয়ে ফেলুন ...

৫. ল্যাবে তৈজষপত্র ধোয়ার সময় সাধারণ পরিষ্কারক দিয়ে পরিষ্কার করে তারপর এসিড পানিতে ধোয়া হত। তারপর বিশুদ্ধ পাতন পানি (ডিস্টিলড ওয়াটার) দিয়ে ধুয়ে শুকাতাম। একবার একটা ভলিউমেট্রিক ফ্লাস্কের (কলসের গলাচিপা দিয়ে টেনে লম্বা করলে এমন আকার হতে পারে) ভেতরে একটা ময়লা কাঁচের গায়ে লেগেছে যেটা কোন ব্রাশ দিয়ে নাগাল পাওয়া যাচ্ছিল না। কড়া এসিড দিয়ে ধোয়ার পরেও গেল না। হঠাৎ রসায়নের কিছু মূলনীতি/বেসিক মনে আসাতে ওটা মূহুর্তেই পরিষ্কার করতে পারলাম। কিছু না ... সোডিয়াম হাইড্রক্সাইড মেশানো পানি দিয়েছিলাম।

--
প্রতিটি ঘটনার সাথে জড়িত রসায়নের দ্রবণ বিদ্যার কিছু মূলনীতি। একটি বস্তু/দ্রব অন্য দ্রাবকে দ্রবীভূত হবে কি না সেটা দ্রাবকের pH মাণের উপর নির্ভর করে (pH একমাত্র নিয়ামক নয়, তবে বেশ গুরুত্বপূর্ণ একটা নিয়ামক/ফ্যাক্টর)। অর্থাৎ কিছু দ্রব এসিডিয় দ্রবণে সহজে দ্রবীভুত হবে আর কিছু দ্রব ক্ষারীয় দ্রবণে দ্রবীভূত হবে। ভিনেগার, কোল্ড ড্রিংক্স, লেবু (সাইট্রিক এসিড), দুধ(ল্যাকটিক এসিড) ... সবই এসিডিয় দ্রবণ --- সুতরাং উপরে বর্ণিত শার্টের রং, দাঁতের ময়লা, তেলচর্বি ইত্যাদি পদার্থগুলো এসিডে দ্রবীভূত হয়। আর ঘটনা-৫ এ বলা সেই ময়লাটি এসিডে যায়নি ... তাই ক্ষারীয় দ্রবণে (সোডিয়াম হাইড্রক্সাইড/কস্টিক সোডা/চুনের পানি ইত্যাদি) সেটা দ্রবীভূত হয়েছিল।

প্রতিদিন ঘটা সামান্য এই ঘটনাগুলো কিন্তু আসলে ব্যাপক ............... বুঝতে পেরেছি বলে রসায়ন বিষয়টা এক্ষেত্রে ততটা বোরিং লাগে নাই। ল্যাবরেটরিতে, পানিশোধনে, শিল্পক্ষেত্রে এবং গৃহস্থালির কাজে বুঝে কিংবা না বুঝে অহরহ আমরা এই মূলনীতি প্রয়োগ করছি।

সচলায়তনে প্রকাশিত।

আগুনের রং

2008-08-08T02:35:00.000-07:00

ভিন্ন ভিন্ন বস্তু পুড়লে ভিন্ন ভিন্ন রঙের শিখা উৎপন্ন হয়। এটার কারণ বুঝতে হলে আনবিক গঠন সম্পর্কে ধারণা থাকতে হবে। প্রতিটি বস্তুর পরমানুর মধ্যে ইলেক্ট্রনগুলো নির্দিষ্ট কক্ষপথে ঘুরতে থাকে। প্রতিটি কক্ষপথে এবং উপকক্ষপথের নির্দিষ্ট শক্তিমাত্রা আছে। কোন কারণে যদি এতে শক্তি প্রয়োগ করা হয় (তাপ শক্তি) তাহলে কোন কোন ইলেক্ট্রনের শক্তি বেড়ে যায়, তাই এটা লাফ দিয়ে বাইরের দিকের কক্ষপথে চলে আসে। এই কাজটা করতে গিয়ে কিছুটা শক্তি খরচ হয়। এই খরচ হওয়া শক্তিটাই অালোর বর্ণচ্ছটা হিসেবে দেখা যায়। এই শক্তির পরিমান নির্ভর করে কক্ষপথগুলোর দূরত্বের উপরে। ভিন্ন ভিন্ন পরমানুতে এই দূরত্ব ভিন্ন বলে শক্তি খরচের পরিমান ভিন্ন। শক্তির তারতম্যের উপরে বর্ণের তরঙ্গ দৈর্ঘ্য নির্ভর করে বলে রং ভিন্ন হয়।

ভিন্ন ভিন্ন বস্তুর শিখার রঙের উপর নির্ভর করে রসায়নে বিভিন্ন মৌল পরীক্ষা করা হয়। ইন্টারমিডিয়েট পড়ার সময়ও এই ধরণের শিখা পরীক্ষা করে কিছু ধাতু পরীক্ষা করতে হয় (যেমন.... রিনম্যানস্ গ্রীন রং হয় ম্যাঙ্গানিজ থাকলে)। এমনকি মহাজাগতিক বস্তুর গঠন সম্পর্কে জানতেও এই পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। ধুমকেতু বা অন্য কোন পদার্থে বিষ্ফোরণ ঘটিয়ে আলোর রঙ বা বর্ণালী বিশ্লেষন করা হয়। এই রঙের বর্ণালী দেখে এর মধ্যে কী কী পদার্থ আছে তা অনুমান করা হয়।

একই রকম মূলনীতি ব্যবহার করে এ্যাটমিক অ্যাবসরবশন স্পেকট্রোফটোমিটার (Atomic Absorpsion Spectrophotometer বা সংক্ষেপে AAS) যন্ত্রের সাহায্যে বিভিন্ন পদার্থের মাত্রা অত্যন্ত নিখুতভাবে নির্ণয় করা হয়। প্লাজমা অবস্থায় (বাষ্পীভূত যে অবস্থায় এটা পরমানুতে বিভক্ত হয়ে পড়ে) কোন ধাতুর বাষ্প শুধুমাত্র নির্দিষ্ট তরঙ্গ দৈর্ঘ্যের আলো (শক্তি) শোষণ করে। অন্য কোন তরঙ্গদৈর্ঘ্যের আলো শোষন করে না। কিংবা অন্যভাবে বলা যায় প্লাজমা অবস্থায় যদি একটি নমুনা বা স্যাম্পলের মধ্য দিয়ে নির্দিষ্ট তরঙ্গদৈর্ঘ্যের আলো চালানো হয়, তবে ঐ তরঙ্গদৈর্ঘ্যের জন্য নির্দিষ্ট ধাতু ছাড়া অন্য কোন ধাতু ঐ তরঙ্গকে শোষন করতে পারবে না। তাই AAS এর মধ্যে একটি চেম্বারে নিদিষ্ট তরঙ্গ দৈর্ঘ্যের আলো চালনা করে তার মধ্যে নমুনার স্যাম্পল প্লাজমার মত বাষ্পীভূত করে দেয়া হয়; ঐ চেম্বারের অপর দিকে ঐ তরঙ্গদৈর্ঘ্যের গ্রাহক থাকে। এটা ঐ নমুনার মধ্যে দিয়ে আসা তরঙ্গের মাত্রা মাপে। যদি সেই নির্দিষ্ট তরঙ্গদৈর্ঘ্য শোষনকারী ধাতু থাকে তবে তরঙ্গের ঘনমাত্রা গ্রাহক যন্ত্রে কমে যায়, ঐ শোষণের (absorption) পরিমান দিয়ে সেটার মাত্রা হিসেব করা হয়।

ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয়

2008-05-16T01:45:00.000-07:00

সারসংক্ষেপ: ক্রমবর্ধিষ্ণু চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে পানিসরবরাহের জন্য ভূ-গর্ভস্থ পানিস্তর থেকে যে পরিমান পানি সংগ্রহ করা হয়, স্বাভাবিক উপায়ে সেটা পূরণ বা পূণঃসঞ্চিত হয় না। ফলশ্রুতিতে পানির স্তর নিচে নেমে বিভিন্নরকম অসুবিধার সৃষ্টি করছে। এ অবস্থা থেকে বেরিয়ে আসার একটি উপায় হল ভূ-গর্ভে কৃত্রিম উপায়ে পানি সঞ্চিত করা যেন তা পানি সংগ্রহে হারানো পানির অভাব পূরণ করে। এই প্রবন্ধে কৃত্রিম উপায়ে ভূ-গর্ভে পানি সংগহ করার উপায়ের উপরে আলোচনা করা হয়েছে।

কেন্দ্রীয় শব্দ তালিকা: পানিস্তর, পূণঃসঞ্চয়ী কূপ, পানি সঞ্চয়

পরিভাষার তালিকা: Aquifer – পানিস্তর; Underground – ভূ-গর্ভ; Groundwater recharge – ভূ-গর্ভে পানিসঞ্চয়; Reservoir – জলাধার; Recharge well – পূণঃসঞ্চয়ী কূপ

ভূমিকা
ঢাকাসহ বিভিন্ন জায়গায় নিত্যব্যবহার্য পানির মূল উৎস ভূ-গর্ভস্থ জলাধার বা আন্ডারগ্রাউন্ড ওয়াটার। কিন্ত অতিব্যবহারে এই প্রাকৃতিক জলাধার শূন্য হতে চলেছে এবং পানির স্তর আরও গভীরে চলে যাচ্ছে। তাই ভবিষ্যতে পানিস্বল্পতার কারণে এবং পানিস্তরের গভীরতা বৃদ্ধিজনিত ব্যয়বৃদ্ধির কারণে এই উৎস হতে পানি সংগ্রহ হুমকীর সম্মুখীন হয়ে পড়বে।
মনে হতে পারে যে কোন জলাধার থেকে পানি নিলে পানির স্তর নিচে নেমে যাওয়াটাই স্বাভাবিক, কিন্তু ভূ-গর্ভের প্রাকৃতিক জলাধারের পানির স্তর নিচে নেমে যাওয়ার কারণ হল যে পরিমান পানি এখান থেকে সংগ্রহ করা হচ্ছে সেই পরিমান পানি স্বাভাবিকভাবে এতে সঞ্চিত/সংগৃহীত হতে পারছে না। ফলশ্রুতিতে পানির স্তর নিচে নেমে যাচ্ছে।
এ ধরণের প্রাকৃতিক সম্পদের (Resource) ক্ষয় (Depletion) কারো কাম্য নয়। এই ক্ষয় রোধকল্পে এই পানিস্তর থেকে পানি সংগ্রহের পরিমান এতে পানি সঞ্চিত হওয়ার হারের সমান অথবা এর চেয়ে কম হওয়া বাঞ্ছনীয়। দৈনন্দিন জীবনে পানির ক্রমবর্ধমান চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে বিকল্প ব্যবস্থা না করে পানি সংগ্রহের পরিমান কমানোও প্রায় অসম্ভব। তাছাড়া পানি সংগ্রহের পরিমান কমিয়ে দিলেও একাজে ব্যবহৃত স্থাপনাগুলো অব্যবহৃত অবস্থায় পড়ে থাকবে যা সম্পদের অপচয় হিসেবেই গণ্য হবে। তাই, বর্তমান পানি সংগ্রহের পরিমান না কমিয়ে বরং ভূ-গর্ভস্থ পানির স্তরে পানি সঞ্চয়/সংগ্রহের পরিমান বাড়ানোর উপায় বিবেচনা করা প্রয়োজন।
এই প্রবন্ধে ভূগর্ভস্থ পানির স্তরে পানির সঞ্চয়ের উপায় হিসেবে কৃত্রিমভাবে ভূ-গর্ভে পানিসঞ্চয় (Artificial groundwater recharge) বিষয়ে আলোচনা করা হবে।

ভূ-গর্ভস্থ প্রাকৃতিক জলাধারের বৈশিষ্ট
ভূপৃষ্ঠের গভীরে বালু বা এর চেয়ে বড় আকারের মাটির কণার স্তর রয়েছে। এই কণাগুলোর ফাঁকে ফাঁকে অনেক ফাঁকা জায়গা (Pore space) থাকে। এই জায়গাগুলোতেই পানি সঞ্চিত থাকে যা নলকূপের মাধ্যমে উত্তোলন করা যায়। সাধারণত বালুর স্তরগুলোতে আয়তনের শতকরা ৩৫-৪০ ভাগ জায়গা ফাঁকা থাকে যা পানি দিয়ে পরিপূর্ণ ভর্তি থাকে। এই জলাধারে প্রাকৃতিক ভাবে বিভিন্ন উপায়ে পানি সংগৃহীত হয়। এই ভূ-গর্ভস্থ পানিবাহী স্তরের সঞ্চিত পানির একটি মূল উৎস হল ভূ-পৃষ্ঠে অবস্থিত জলাশয় (নদী, খাল, পুকুর ইত্যাদি) থেকে চুঁইয়ে আসা পানি। যে অঞ্চলে পানি সংগৃহীত হয় সেখানকার আশে পাশের অঞ্চলের পানিধারী স্তর থেকে পানি প্রবাহিত হয়ে আসে। এছাড়া, বৃষ্টিপাতের পানি, সেচের পানি ভূ-পৃষ্ঠে আসার পর উপরের মাটির স্তরগুলো ভেদ করে ধীরে ধীরে চুঁইয়ে নিচের স্তরে জমা হয়।

ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয়ের উদ্দেশ্য
বিভিন্ন কারণে ভূ-গর্ভস্থ স্তরে কৃত্রিমভাবে পানি সঞ্চিত করা হয়। যেমন -

প্রাকৃতিকভাবে প্রাপ্ত ভূ-গর্ভস্থ পানির উৎসকে একটি লাভজনক অর্থনৈতীক সম্পদ হিসেবে বজায় রাখার জন্য।
পানি সংগ্রহে ভূ-পৃষ্ঠের এবং ভূ-গর্ভস্থ জলাধারের সমন্বিত ব্যবহারের জন্য।
ধীরে ধীরে পানির স্তর নেমে যাওয়া, ভূ-গর্ভস্থ পানির অসুবিধাজনক লবনাক্ততা, কিংবা, লবনাক্ত পানি প্রবেশের ফলে লবনাক্ততা বৃদ্ধি ইত্যাদি বিভিন্নরকম খারাপ অবস্থা প্রতিহত করার জন্য।
স্থানীয় বা আমদানীকৃত ভূপৃষ্ঠের পানি ভূ-গর্ভে সঞ্চিত করে রাখার উদ্দেশ্যে।
ভূমি দেবে যাওয়া কমানোর জন্য বা থামানোর জন্য।
স্থানীয় কূপগুলোতে যথেষ্ট পানি সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য।
পয়ঃবর্জ্য বা ওয়েস্টওয়াটার পরিশোধন এবং সঞ্চয় করার জন্য, যেন এটা পরবর্তীতে পূণরায় ব্যবহার করা যায়।
গরম বা ঠান্ডা পানি সঞ্চয় বা এ থেকে শক্তি আহরনের জন্য।
জলাবদ্ধতা দূরীকরণের জন্য নিচু অঞ্চলে পানি নিষ্কাশনের সুবিধা না থাকলে অতিরিক্ত পানিকে ভূ-গর্ভে পাঠিয়ে সঞ্চিত করা হয়।

কৃত্রিমভাবে ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয় করার উপায়
মূলনীতি

ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চিত করতে হলে প্রথমত ভূমির উপরে জমানো পানি থাকতে হবে এবং জমানো পানিকে ভূ-গর্ভে পৌছাতে হবে। জমানো পানির উৎস হিসেবে প্রাকৃতিক বা কৃত্রিম জলাশয় ব্যবহৃত হতে পারে। এছাড়াও বন্যার পানি কৃত্রিম জলাশয়ে জমিয়ে রেখে কিংবা প্রবাহিত নদী/খালের নাব্যতা বাড়িয়ে ওখানে পানি জমিয়ে এ কাজ করা যায়। তাছাড়া জলীয় পয়ঃবর্জ্য বা সুয়ারেজের পানি পরিশোধন করেও এ কাজে ব্যবহার করা যায়। বৃষ্টিপাত বা অন্য কোন উপায়ে জলাবদ্ধতার সৃষ্টি হলে সেই পানিকেও ভূগর্ভে পাঠানো যেতে পারে।
এ কাজে প্রাথমিক বাঁধা হিসেবে আছে আমাদের ভূ-পৃষ্ঠের কাছাকাছি এলাকায় মাটির স্তর বিন্যাস। ভূ-পৃষ্ঠের গভীরে অবস্থিত পানিধারক স্তর এবং ভূ-পৃষ্ঠের মাঝে পানি কুপরিবাহী এক বা একাধিক স্তর থাকতে পারে। পানি কুপরিবাহী স্তরগুলো সাধারণত খুব ক্ষুদ্র মাটিকণা দিয়ে তৈরী, সাধারণ ভাবে ওগুলোকে কাদা বা এঁটেল মাটি বলা হয়। সাধারণ অবস্থায় এই স্তরগুলোর মধ্য দিয়ে পানি সঞ্চালনের হার অত্যন্ত কম। কাজেই ভূ-পৃষ্ঠে থাকা অতিরিক্ত পানিকে ভূ-গর্ভের পানিধারক স্তরে পৌছানোর জন্য এই সকল বাঁধা অতিক্রম করানোর মত পরিস্থিতি সৃষ্টি করতে হবে।
এছাড়াও ভূপৃষ্ঠের পানি ভূ-গর্ভে পৌছে সঞ্চিত হওয়ার পেছনে অপর বাঁধা হল ভূ-স্তরগুলোর মধ্য দিয়ে পানি সঞ্চালনের ধীর গতি। ফলে যে সময়ে সামান্য পরিমান পানি ভূ-পৃষ্ঠ থেকে ভূ-গর্ভে সঞ্চালিত হয়, সেই সময়ের মধ্যেই বৃষ্টিপাত বা অন্য উপায়ে আসা পানি গড়িয়ে কোন নালা/খাল/নদী দিয়ে চলে যায়। ফলে উদ্দিষ্ট জায়গায় ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চিত হতে পারে না।

পদ্ধতিসমূহ

নিম্নলিখিত বিভিন্ন উপায়ে ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয় বৃদ্ধি করা যায়।

বেসিন পদ্ধতি
সেচ পদ্ধতি
খাল পদ্ধতি
গর্ত পদ্ধতি
ডিচ-ফারো পদ্ধতি
পূণঃসঞ্চয়ী কূপ পদ্ধতি
ফ্লাডিং পদ্ধতি
অপরিকল্পিত পূণঃসঞ্চয়

উপরোক্ত পদ্ধতিগুলোর মধ্যে পূণঃসঞ্চয়ী কূপ (recharge well) পদ্ধতিটি বাংলাদেশের সমস্যাসঙ্কুল এলাকার পরিপ্রেক্ষিতে সবচেয়ে সম্ভাবনাময় হওয়াতে বিস্তারিত আলোচনা করা হয়েছে।

বিবেচ্য বিষয়সমূহ

পরিমান: অর্থাৎ সঞ্চয়ের জন্য যেন যথেষ্ট পরিমান পানি পাওয়া যায় সে বিষয়েও নিশ্চিত হওয়া প্রয়োজন।
বিশুদ্ধতা: ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চালনের ক্ষেত্রে সঞ্চিত পানির বিশুদ্ধতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সাধারণ ভাবে পানি জমার সুযোগ করে দিয়ে স্বাভাবিক উপায়ে পানি ভূ-পৃষ্ঠে প্রবেশের সুযোগ করে দিলে মাটির বিভিন্ন স্তরের মধ্য দিয়ে অতিক্রম করার সময় প্রায় সমস্ত দূষণই দুর হয়ে যায়। কিন্তু পূণঃসঞ্চয়ী কূপ পদ্ধতিতে সরাসরি নিচের স্তরে পানি চলে যায় বলে ঐ উপায়ে পানির দূষণ দুর হওয়ার কোন সুযোগ নেই। তাই পানি পরিশোধণ করেই রিচার্জ বা পূণঃসঞ্চয়ী কূপ দিয়ে চালনা করতে হবে।
রসায়ন: সঞ্চয়ের উদ্দেশ্যে যেই পানি ভূ-গর্ভে প্রবেশ করানো হবে, স্বাভাবিকভাবেই সেই পানি এবং ভূ-গর্ভে আগে থেকে সঞ্চিত পানির রাসায়নিক গুণাবলী আলাদা হবে। এই দুই প্রকার বৈশিষ্টের পানি মিশ্রনের ফলে পানির যে নতুন বৈশিষ্ট হবে সেটার রাসায়নিক নিরাপত্তা সম্পর্কেও নিশ্চিত হওয়া প্রয়োজন। এছাড়াও মাটির স্তরে থাকা বিভিন্ন খনিজ পদার্থের সাথে ঐ নতুন বৈশিষ্টের পানির ক্রিয়া প্রতিক্রিয়ার ফলাফলের নিরাপত্তা সম্পর্কেও নিশ্চিত হতে হবে।
পানিধারণ ক্ষমতা: ভূ-গর্ভে কী পরিমান পানি সঞ্চয় করা যাবে সেটিও নির্ণয় করতে হবে। কারণ ধারণক্ষমতার অতিরিক্ত পানি সঞ্চয়ের চেষ্টা করলে সেটা অর্থনৈতীকভাবে লাভজনক হবে না।
পরিবাহিতা হ্রাস বা clogging: অপর গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হল পানিধারণকারী ভূ-স্তরের পরিবাহিতা হ্রাস। পানিতে ভাসমান অতিক্ষুদ্র ধুলিকণা বা অন্যান্য কণাগুলো পরিবাহী স্তর দিয়ে যাওয়ার সময় সেখানে আটকে গিয়ে সেই স্থানের পরিবাহীতা কমিয়ে দিতে পারে। এক্ষেত্রে মাটি ছাকনি বা ফিল্টারের মত কাজ করে এবং ময়লা আটকে এর ভেতর দিয়ে পানির প্রবাহ ব্যহত হতে পারে। সুতরাং সঞ্চয়ের জন্য যে পানি মাটিস্তরে প্রবেশ করানো হবে সেটাকে অবশ্যই পলি বা অন্য কোন ক্ষুদ্রকণা মুক্ত হতে হবে।
সঞ্চয়ের হার: মাটির প্রতিটি স্তরেই এর গঠনকারী মাটিকণাগুলোর আকারগত বিন্যাসের উপর ভিত্তি করে এর ভেতর দিয়ে পানি প্রবাহের সর্বোচ্চ গতি বা পরিবাহিতা নির্ণয় করা যায়। ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয়ের সময় পানি ধারণকারী স্তরের পরিবাহীতার চেয়ে বেশি হারে পানি প্রবেশ করানো যাবে না।
অধক্ষেপের সম্ভাবনা: এর পাশাপাশি, ভূস্তরে আগে থেকে সঞ্চিত পানি ও খনিজ পদার্থের সাথে প্রবেশ করানো পানি বিক্রিয়া করে কোন দানাদার অধক্ষেপ সৃষ্টি করে কি না কিংবা সৃষ্টি হওয়ার মত পরিস্থিতি উৎপন্ন হয় কি না এবং সেটা পানিস্তরের পরিবাহিতা কমিয়ে দিতে পারে কি না সেটাও নিশ্চিত হওয়া প্রয়োজন।
আইনগত বাধ্যবাধকতা: অর্থাৎ স্থানীয় প্রশাসন কিংবা পানি নীতি অনুযায়ী ভূ-গর্ভে প্রবেশ করানো পানির গুণাগুণ কীরূপ হবে সেটা এবং সর্বোচ্চ বা সর্বনিম্ন কী পরিমান পানি এভাবে সঞ্চয়ের উদ্দেশ্যে ভূ-গর্ভে প্রবেশ করানো যাবে।
খরচ: সাধারণভাবে পানি পরিশোধন কিংবা আমদানী করে ব্যবহারের খরচ যদি কৃত্রিমভাবে ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয় এবং এ থেকে পানি তুলে ব্যবহারের চেয়ে কম খরচে করা যায় তাহলে সেটাই করা উচিৎ। এতে ভূ-গর্ভে স্বাভাবিক উপায়ে পানি সঞ্চিত হওয়ার জন্য যেমন সময় পাবে, তেমনি খরচও বাঁচবে।
স্থানীয় রীতিনীতি বা সংস্কৃতি: অর্থাৎ কোন এলাকার স্থানীয় বা সংস্কৃতির সাথে মানানসই নয় বা সংস্কৃতিকে ব্যহত করে এমন উপায়ে কাজ করা ঠিক হবে না। কোন এলাকায় যদি জলাশয়কে ঘিরে কোন সংস্কৃতি থাকে বা কোন এলাকা থাকে যেখানে অনুপ্রবেশকে ভাল চোখে দেখা হয় না তবে সেসকল এলাকায় এ সকল কর্মকান্ড জনসাধারণের অসন্তোষের মুখে পড়তে পারে। তাছাড়া কোন জলাশয়কে ঘিরে কোন কুসংস্কার থাকলেও সেটার পানি ভূ-গর্ভে সঞ্চিত করলে সেই পানি ব্যবহারে অনীহা থাকতে পারে।
পরিবেশ ও বাস্তুতন্ত্র: ভূ-পৃষ্ঠের জলাশয় শুকিয়ে ফেলে সেখানকার জীববৈচিত্রকে ক্ষতিগ্রস্থ করে ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয় করা ঠিক হবে না।

পূণঃসঞ্চয়ী কূপ পদ্ধতি
যে সকল এলাকায় ভূ-গর্ভের পানিস্তর এবং ভূ-পৃষ্ঠের মাঝে একটি পুরু অপ্রবেশ্য স্তর থাকে সেসকল এলাকার জন্য এবং যে সকল এলাকায় জলাশয় তৈরীর মত যথেষ্ট জায়গা নেই সেসকল এলাকায় ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয়ের জন্য পূণঃসঞ্চয়ী কূপ পদ্ধতিটি সবচেয়ে লাগসই উপায়। এই পদ্ধতিটি নলকূপ দিয়ে পানি তোলার পদ্ধতির মতই। শুধুমাত্র নলকূপ দিয়ে পানি তোলার পরিবর্তে পানি ভূ-গর্ভে প্রবেশ করানো হবে।

এই পদ্ধতিতে যথেষ্ট দ্রুত ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয় করা যায়। তবে ফিল্টার পাইপ কোন কারণে বন্ধ হয়ে গেলে সঞ্চয় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। চিত্র-১ এ পূণঃসঞ্চয়ী কূপ পদ্ধতির সরল/সাধারণ রেখাচিত্র উপস্থাপন করা হয়েছে। এক্ষেত্রে ভূ-পৃষ্ঠ থেকে একটি নলকূপ ভূ-গর্ভস্থ পানিস্তর (aquifer) পর্যন্ত স্থাপন করা হয়। সাধারণ নলকূপের মতই সেই স্তরে ছাঁকন বা ফিল্টার পাইপ দেয়া হয়। শুধুমাত্র নলকূপের উপরের প্রান্তে পানি প্রবেশের জন্য হ্যান্ডপাম্পের বদলে আরেকটি ফিল্টার পাইপ লাগাতে হবে। প্রচলিত ধারণায় নলকূপের উপরের অংশে পানি তোলার জন্য স্থাপিত হ্যান্ডপাম্পটিকেই নলকূপ/টিউবওয়েল হিসেবে অভিহিত করা হয় – যেটা আদৌ সঠিক নয়। আসলে হ্যান্ডপাম্পের নিচের অংশে মাটির ভেতরে স্থাপন করা সম্পুর্ন পাইপ ও ফিল্টার পাইপগুলো একত্রে নলকূপ বা টিউবওয়েল গঠন করে।

পূণঃসঞ্চয়ী কূপের প্রবেশ অংশে পানি আসার আগে বিশুদ্ধতার স্বার্থে কয়েকটি পরিশোধন ধাপ পার হয়ে আসবে। সঞ্চয়ের জন্য সংগৃহীত পানির উৎস অনুযায়ী পরিশোধনের প্রয়োজনীয়তাও ভিন্ন হবে। এছাড়া ফিল্টার বন্ধ হওয়া রোধ করার জন্য

পানি বাহিত মাটির কণা এতে প্রবেশ করা আটকাতে হবে।
কোনরকম বুদবুদের কণা প্রবেশ করা আটকাতে হবে।
কূপের ভেতরে কোনরূপ জীবানু বা অন্য পদার্থ জন্মানো রোধ করতে হবে।
এছাড়া যথারীতি পানির রাসায়নিক গুণাগুণের কারণে অধক্ষেপ পরে যেন ফিল্টার কিংবা পানিস্তর প্রবেশ্যতা না হারায় সেটা খেয়াল রাখতে হবে।
এছাড়া ভূ-গর্ভের পানি আর সঞ্চয়ের পানির তাপমাত্রার পার্থক্য অধিক হলে সান্দ্রতার পার্থক্যের জন্যও পানি সঞ্চয়ের হার ব্যহত হতে পারে।
পূণঃসঞ্চয়ী কূপের উপরের প্রবেশ অংশে একটা বড় ব্যাসার্ধের পাইপ পরিয়ে যে কোন সময়ে এই পথ দিয়ে ভূস্তরে পানি সঞ্চয় বন্ধ রাখা যাবে। কোন কারণে ভূ-স্তরে পাঠানোর জন্য আসা পানির গুণগত মান আশানুরূপ না হলে এভাবে ভূ-স্তরকে ঐ পানি প্রবেশের হাত থেকে রক্ষা করা যাবে।
এই সকল গুণাগুণ বজায় রাখার জন্য চিত্র-১ এর মত করে সরাসরি ভূ-পৃষ্ঠের পানি ভূ-গর্ভে প্রবেশ না করিয়ে প্রবেশপথের চারপাশে (জায়গার অভাব হলে এক/দুই/তিন পাশেও হতে পারে) বৃত্তাকারে কয়েকটি ফিল্টার রাখা যেতে পারে। চিত্র-২এ এমন একটি পূণঃসঞ্চয়ী কূপ এবং পরিশোধনের লক্ষ্যে ফিল্টারের লম্বচ্ছেদ আনুমানিক সরল/সাধারণ উপস্থাপনা করা হয়েছে। পানিতে ভাসমান ময়লার পরিমান অত্যধিক বেশি থাকলে চিত্রের সবচেয়ে বাইরের বালু ফিল্টারে বাইরেও অতিরিক্ত আরেকটি পাথরের ফিল্টার যোগ করা যেতে পারে।

কোথায় স্থাপন করা যেতে পারে

কোন জলাশয়ের পানি সঞ্চয়ের উপযুক্ত গুণাগুণ সম্পন্ন হলে পূণঃসঞ্চয়ী কূপগুলোকে জলাশয়ের মাঝেও দেয়া যায়। সরাসরি জলধারার মাঝে না দিয়েও ইনটেক অবকাঠামো বানিয়ে পাইপযোগে সঞ্চয়কূপের কাছে পানিকে নিয়ে আসা যায়।
শুধু বন্যার সময় জলমগ্ন হয় এমন এলাকায়ও এ ধরণের পূণঃসঞ্চয়ী কূপ স্থাপন করা যেতে পারে। এতে সুবিধা হল যে, অসুবিধা সৃষ্টিকারী অতিরিক্ত পানি দ্রুত নিষ্কাশিত হবে এবং পাশাপাশি সেটা ভবিষ্যতের প্রয়োজনে সম্পদ হিসেবেও সংরক্ষিত করা হবে।
ঢাকা শহরের যে সকল এলাকায় বৃষ্টি হলে জলাবদ্ধতা হয় সে সকল এলাকায় এরকম পূণঃসঞ্চয়ী কূপ স্থাপন করলে এতে পানি আসার পথে কয়েকটি বালু/পাথরের ফিল্টার এবং সবশেষে সামান্য জীবানুনাশক দিলেই কাজ হবে বলে মনে হয়। এতে বৃষ্টির পানি নিষ্কাশনের জন্য অতিরিক্ত স্টর্ম সূয়্যারের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পাবে।

ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয়ের সুবিধাসমূহ

ভূ-স্তরে সঞ্চিত পানি বিভিন্ন স্তরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার ফলে এটা যথেষ্ট পরিষ্কার হয়ে থাকে।
এই পদ্ধতিটি কারিগরী জ্ঞান সম্পন্ন এবং সাধারণ উভয় শ্রেণীর জনগণ সহজে বুঝতে পারে।
পানি নিষ্কাশনের জন্য তেমন কোন জটিল যন্ত্রপাতির দরকার হয় না। খোড়াখুড়ি করে স্টর্ম সূয়্যার নির্মানের প্রয়োজন হয় না।
বর্ষাকালের অতিরিক্ত পানি সঞ্চয় করে সেটা শুষ্ক শীতকালে ব্যবহার করা যায়।
উন্নত গুণাগুণ সম্পন্ন পানি প্রবেশ এবং মিশ্রণের ফলে ভূ-স্তরের পানির গুণাগুণ ভালো হয়। ইতিপূর্বে একটি আর্সেনিক গবেষণা পাইলট প্রকল্পে এরকম পানি প্রবেশ করানোতে সেখান থেকে আর্সেনিক দূষণের মাত্রা অর্ধেকে নেমে এসেছিল (Sarkar and Rahman, ২০০১)
ভূ-স্তরের পানি সরবরাহের নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি পায়।
বিশেষত শুষ্ক/মরু অঞ্চলে পরিবেশ উন্নয়নের জন্য এ পদ্ধতিটি খুবই আকর্ষনীয়।
এ ধরণের প্রকল্প চালাতে খুব বেশি দক্ষতার প্রয়োজন হয় না।
ভূ-গর্ভে পানি প্রবেশ করানোর ফলে ভূ-পৃষ্ঠে বৃষ্টির অতিরিক্ত পানির প্রবাহ হ্রাস পায় যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই নদী বা জলাশয়ে ভূমিক্ষয়ের ফলে আসা পলির পরিমান কমিয়ে দেয়।
ভূ-পৃষ্ঠের লবণমুক্ত পানি প্রবেশের ফলে ভূ-গর্ভের পানির লবণাক্ততা হ্রাস পায় এবং কৃষি সহ অন্যান্য ক্ষেত্রে এর ব্যবহারের উপযুক্ততা বেড়ে যায়।

ভূ-গর্ভে পানি সঞ্চয়ের অসুবিধাসমূহ

যথেষ্ট পরিমান উপযুক্ত আইনকানুন এবং এর কঠোর প্রয়োগ না থাকলে যে কেউ যথেচ্ছ ভাবে ভূ-গর্ভে পানি প্রবেশ করাবে। এ ধরণের অশোধিত পয়ঃনালার পানি প্রবেশ করালে এটা বরং ভূ-গর্ভের পানি দূষণের কারণ হবে।
রাস্তা থেকে গড়িয়ে আসা অশোধিত পানি, কিংবা বিভিন্ন রাসায়নিক সার ও কীটনাশক যুক্ত কৃষিজমির পানি এ ধরণের কূপ দিয়ে অবাধে ভূ-গর্ভে প্রবেশ করে দূষণ ছড়িয়ে দিতে পারে।
সঠিকভাবে গুণাগুণ নিয়ন্ত্রণ না করলে এর ফলে ভূ-গর্ভস্থ পানিস্তরের অবস্থা খারাপ হয়ে যেতে পারে।
সঞ্চয়ের জন্য যথেষ্ট পানি না পাওয়া গেলে এ ধরণের প্রকল্প অর্থনৈতীকভাবে লাভজনক না ও হতে পারে।
এ ধরণের প্রকল্প হাতে নেয়ার আগে ভূ-স্তরের প্রকৃতি এবং এর মধ্য দিয়ে পানির গতি প্রকৃতি খুব ভালভাবে নীরিক্ষা করতে হবে।

উপসংহার
টেকসই উন্নয়নের জন্য অতিব্যবহারে ভূ-গর্ভের প্রাকৃতিক জলাধার শূন্য হওয়া এবং পানির স্তর আরও গভীরে চলে যাওয়া রোধ করা দরকার। এজন্য ভূ-গর্ভের পানির বদলে ভূ-পৃষ্ঠের পানির ব্যবহার বাড়াতে হবে। কিন্তু সেটা অনেকক্ষেত্রেই অসম্ভব কারণ যেমন সবসময় ভূ-পৃষ্ঠের পানি পাওয়া যায় না তেমনি ভূ-গর্ভের পানি সংগ্রহের জন্য ইতিপূর্বে স্থাপিত স্থাপনা গুলো অকেজো হয়ে পড়ে সম্পদের অপচয় ঘটাবে। তাই কৃত্রিমভাবে ভূ-গর্ভে পানির সঞ্চয় বাড়ানোর কোন বিকল্প নেই।
দেশে শুষ্ক এবং বৃষ্টির সময় প্রাপ্ত পানির পরিমাণের বিরাট পার্থক্য রয়েছে। বর্ষা মৌসুমে বিপুল পরিমান পানি বন্যা আকারে চলে যায়। এই পানিকে সম্পদ হিসেবে সংরক্ষণ করার জন্য বড় বড় জলাশয়ের স্থান সংকুলান করা সম্ভব নয়, তাই এজন্য ভূ-গর্ভস্থ পানির স্তরে পানি সঞ্চয়/সংগ্রহের পরিমান বাড়ানোর উপায় বিবেচনা করা প্রয়োজন।
কৃত্রিমভাবে পানি সঞ্চয়ের পদ্ধতিগুলোর মধ্যে পূণঃসঞ্চয়ী কূপ পদ্ধতিটি সহজবোধ্য এবং কম জায়গাতে করা সম্ভব। এ পদ্ধতিতে খুব দ্রুত পানি সঞ্চয় করা যায়, ফলে অতিবর্ষা বা বন্যার পানি সরে যাওয়ার আগেই সেখান থেকে যথেষ্ট পরিমান সঞ্চয় করা সম্ভব। তাই এ বিষয়ে সঠিক পদক্ষেপ নেয়ার এটাই উপযুক্ত সময়।

পূণঃসঞ্চয়ী প্রকল্পের উদাহরণ
ভারত
সুইডেন

অ্যারিজোনা

তথ্যসূত্র

১. Todd, D. K., “Groundwater Hydrology”, 2nd Ed., John Wiley & Sons, Singapore.

URL(pdf)

৩. O'Hare, M.P., Fairchild, D.M., Hajali, P.A., and Canter, L.W. 1986. Artificial Recharge and Groundwater: Status and Potential in the Contiguous United States, Lewis Publishers, Chelsea, MI.

URL(pdf)